et3 bianca..

[paolos90cv]

... la targa tipo vecchio sta meglio ma non pagherei un euro in piu per averla. ..."


Anche questo non e' del tuto vero, leggevo su ruoteclassiche di dicembre, che se fai la revisione in un centro revisioni e la passi, la motorizzazione potrebbe comunque chiederti di presentarti in motorizzazione e ripetere la revisione. Inoltre "il centro revisioni potrebbe essere chiamato a e rendere conto sulle procedure adottate".

Ok, quindi coeteris paribus sceglieresti anche tu la targa vecchia, perchè sta meglio. Io dico che, visto che "sta meglio", mi sembra giusto non tanto pagare di più (che queste vespe sono già sopravalutate), ma pagare meno la vespa con la targa nuova, perchè "sta peggio". Ed Eleboronero è daccordo con me visto che la elenca nelle cose che ne sminuiscono il valore.

Riguardo la possibilità di supervisione della motorizzazione sull'operato dei centri di revisione privati, questa è tutt'altra cosa che dover andare SEMPRE in motorizzazione, e ti può capitare con qualsiasi mezzo (anche se io non conosco nessuno a cui sia mai capitato, e tu?).

[Gino_94]

Raga piccolo aggiornamento,appuntamento rimandato a domani,ora è a lavoro,piu tardi ci accordiamo per l'orario...

[primavera79]

Raga piccolo aggiornamento,appuntamento rimandato a domani,ora è a lavoro,piu tardi ci accordiamo per l'orario...

Non farla aspettare troppo ........

[Gino_94]

ragazzi poi sono andata a vederla...foto.. coming soon... gran bel pezzo di vespa comunque..

[volumexit]

Ok, quindi coeteris paribus sceglieresti anche tu la targa vecchia, perchè sta meglio. Io dico che, visto che "sta meglio", mi sembra giusto non tanto pagare di più (che queste vespe sono già sopravalutate), ma pagare meno la vespa con la targa nuova, perchè "sta peggio". Ed Eleboronero è daccordo con me visto che la elenca nelle cose che ne sminuiscono il valore.

Aspetta, hai detto gemelle in tutto e per tutto quindi anche per prezzo, quindi solo allo stesso prezzo prendo la vecchia targa. Quindi senza rigirare frittate a tuo uso e consumo, per me valgono uguali.

Riguardo la possibilità di supervisione della motorizzazione sull'operato dei centri di revisione privati, questa è tutt'altra cosa che dover andare SEMPRE in motorizzazione, e ti può capitare con qualsiasi mezzo (anche se io non conosco nessuno a cui sia mai capitato, e tu?).

Per questo punto invece, come ho gia scritto, su moto/auto che teoricamente non dovrebbero essere in grado di rispettare le prove dei centro revisione, la motorizzazione potrebbe verificare se la revisione e' stata eseguita in modo corretto.

[Gino_94]

Raga ritorniamo in topic ,che ne dite di sta vespa?...
Ha qualche punto di ruggine,ma la pedana è ok anche sotto,e nel punto dove si congiunge allo scudo,sicuramente è molto sporca,non immaginate nemmeno dove la tiene... purtroppo non c'era molta luce,e non ho potuto girarci,cosa che pero farò sicuramente,prima di concludere, di giorno con luce,cercando di spillargli qualche altra cosuccia.
Sotto la vaschetta degli attrezzi, di fronte al serbatoio c'è una targhetta con due righe,una non si leggeva tanto, l'altra c'era scritto "colore biancospino 715", la vespa è del 76 con telaio a 4 cifre .
Lunedi chiamo la piaggio e vediamo se è nata bianca, all'interno era completamente bianca, sia nella "sacca laterale" sia dove c'è il carburatore.. solo una parte del serbatoio,parte finale, è come se era sporca di blu..ho dimenticato di fotografare,ero troppo preso.
Il motore va in moto,ma sputa molto fumo,ma è inutilizzata,ci sarebbe da fare una bella pulizia al carburatore,dopo un minuto che era accesa si è spenta da sola,credo sia normale essendo inutilizzata,e forse anche un po abbandonata,no?..
Per lui si puo fare il passaggio al PRA, ed è disposto (per ora) a togliermi solo 100 euri...ovvero 2200 e per il passaggio me lo vedo io,cosa devo fare? devo fare visure prima di fare il passaggio? controllare qualcosa in particolare? non li vale sti soldini la vespa??

[Gino_94]

comunque si è iscritta all'asi, cosi ricorda il proprietario,per il pozzetto carburatore,vano motore e sacca laterale era completamente bianca,ma il serbatoio era come se sporco di blu...

[eleboronero]

et3 blu jeans nel 1976 c'era solo quello. la mia l'ho ordinata a marzo del 1977 e dato che era disponibile solo blu e grigio metallizzato ho ordinato quest'ultimo e mi e' arrivata a settembre.l'iscrizione asi e' valida solo per fini fiscali. ripeto (anche dopo aver visto le foto) non lo trovo l'affare della vita,ma come si dice dove c'e' gusto non c'e' perdenza!

[ruggero]

et3 blu jeans nel 1976 c'era solo quello. la mia l'ho ordinata a marzo del 1977 e dato che era disponibile solo blu e grigio metallizzato ho ordinato quest'ultimo e mi e' arrivata a settembre.l'iscrizione asi e' valida solo per fini fiscali. ripeto (anche dopo aver visto le foto) non lo trovo l'affare della vita,ma come si dice dove c'e' gusto non c'e' perdenza!

Oh bene, finalmente Ele ha dipanato i dubbi sul colore.
Quindi hai in mano una Jeans quattro cifre...

Non fosse per il colore sarebbe da prendere al volo (secondo me).
E comunque resta sempre un prezzo entro parametri accettabili, visti i prezzi che girano.

Qualche foto senza tappetino non avrebbe guastato.

[Gino_94]

sinceramente i dubbi sul colore non me li sono tolti...
..c'è quella targhetta, utenti che mi assicurano al 100% che ci siano state et3 bianche per il mercato italiano...lunedi do il numero di telaio alla piaggio e mi tolgo questo dubbio definitivamente..

[d.uca23]

Sinceramente me l'aspettavo in condizioni migliori.....
Sicuramente non è nata bianca perchè si tratta di una jeans del 1976 e come già detto in quell'anno c'era un unico colore.
Secondo me pregi e difetti sono:
-pregi della vespa:documenti in regola,versione rara e ricercata quindi vale un po' di più delle altre et3,iscrizione asi.
-difetti della vespa:prezzo un po' elevato,colore sbagiato,condizioni generali non molto buone.