erina non funge

[michele loseto]

Allora, originale hai 140/BE5 che sono più magri dell'accoppiata 160/BE3, quindi con la seconda stai più tranquillo, ma se di getto max, candela, e anticipo sei apposto non grippi neanche con la prima configurazione (io l'ho avuta per più di 10.ooo km con il DR).
Secondo me il problema sta proprio in quel 102. Sarà sporco, incrostato, difettoso..

Domani controllo, ma mi sa che ho solo un 105..
In caso provalo, anche se sarai molto grasso.

scusa dario ma se la colonna dei getti consigliata e' quella che io ho.....com'e che saro molto grasso?.....non ci sto capendo piu una mazza.....

[michele loseto]

.....carissimi problema risolto........da ignorante guardavo il foro orizzontale sul getto max ed era bello libero...quello orizzontale...non sapendo che esiste anche un foro verticale che nel mio caso era completamente occluso.......e grazie al che erina non partiva....cmq ora gira con i getti del max giusti...e qui cominciano i guai seri......tirando le marce in seconda e terza si ritira.....non salendo in accelerazione piu come si deve.....non ho potuto vedere il colore della candela dato che non riesco a superare i 50/60 km/h in citta........che facciamo ora?......sperando in una eventuale proposta di vespista46 che dopo appena 6 mesi che sono a palermo ho avuto il piacere di ascoltare telefonicamente oggi per la prima volta.......aspetto altri consigli da voi.....grazie a tutti.....

[Clint]

Non so di preciso che configurazione di getti aveva in origine la tua vespa, mi pare che nel 2005 fossero ancora Euro1 perciò come getto max era 98, comunque adesso metti un 160-BE3-100 e stai sicuro che la carburazione sarà ok! Dovrai solo regolare la carburazione al minimo con la vite dietro alla scatola carburo. Ma quello lo fai sentendo come sale e come scende di giri.
Se sale lentamente tossicchiando e scende velocementa come se si volesse spegnere allora sei grasso e la vite va avvitata, se invece sale velocemente di giri e scende lentamente allora sei magro e la vite va svitata. Comunque è più difficile a dirsi che a farsi, basta un pò di orecchio e lo senti.

[michele loseto]

Non so di preciso che configurazione di getti aveva in origine la tua vespa, mi pare che nel 2005 fossero ancora Euro1 perciò come getto max era 98, comunque adesso metti un 160-BE3-100 e stai sicuro che la carburazione sarà ok! Dovrai solo regolare la carburazione al minimo con la vite dietro alla scatola carburo. Ma quello lo fai sentendo come sale e come scende di giri.
Se sale lentamente tossicchiando e scende velocementa come se si volesse spegnere allora sei grasso e la vite va avvitata, se invece sale velocemente di giri e scende lentamente allora sei magro e la vite va svitata. Comunque è più difficile a dirsi che a farsi, basta un pò di orecchio e lo senti.

ciao clint...allora erina sale bene di giri risponde subito all'acceleratore e scende anche bene forse un po scoppiettando o meglio borbottando.....provandola ho notato che tirando le marce arriva quasi ala fine della marcia (ad orecchio) e pernacchia non salendo piu di giri....non si riescono a tirare le marce dalla 1 alla 3.......che ne pensi pensiamo ancora all'anticipo e po ad altro o andiamo di regolazione della vite aria discraziatamente difficile da raggiungere?.......ciao e grazie....

[Clint]

Così non si può dire se sia colpa dell'anticipo o della carburazione. Ma il fatto che scoppietta e borbotta troppo e le marce non si tirano è sintomo che qualcosa non va.

Per prima cosa accertati che la configurazione del max sia giusta, controlla che la candela sia del grado termico adatto (NGK B7HS o Champion L82C) e se ha troppi chilometri sulle spalle sostituiscila con una nuova.

Vedi cosa cambia. In caso verifica l'anticipo. Il metodo più semplice è con lo strobo da collegare al cavo AT: sulla ventola c'è un riferimento e due tacche sul copriventola. Il riferimento sulla ventola deve corrispondere alla tacca IT con discostamento max di 1 grado in più o in meno, quando il motore gira tra 2500 e 3000 giri.