102, ma quanto costa?

[vespa r102]

è già da un po di tempo che mi balenava in testa l'idea di un 102 per la special.

so che ci sono diverse marche e di diversi tipi.

pinasco, polini, malossi, dr, olimpia, rms (lo so fa schifo ma esiste) parmakit e altre ancora...

detto questo, non è che potreste scrivere piu o meno il prezzo di queste marche?

io ho dato un occhiata ma non le ho trovate tutte...

dr=50-60
polini=90-100
malossi=80-90
olimpia=50-60
rms=30-50
pinasco in ghisa o in alluminio?

ps:i prezzi sono validi se compri online
per esempio io un 102 dr da un piaggio center lo pagai 90 euri

[Afry19]

dr=50-60
polini=90-100
malossi=80-90
olimpia=50-60
rms=30-50
pinasco in ghisa o in alluminio?

ps:i prezzi sono validi se compri online
per esempio io un 102 dr da un piaggio center lo pagai 90 euri

cosa cambia oltre al materiale e al prezzo fra alu e ghisa?

e grazie

[vespa r102]

cosa cambia oltre al materiale e al prezzo fra alu e ghisa?

e grazie

le prestazioni sono identiche pero l'allumino non lo grippi mai ma nel caso succedesse lo puoi buttare perche tra rettifica e ricromatura ti viene molto di piu che comprare il cilindro nuovo

ps hai skip?

[Afry19]

perfetto...

si che c'ho skype.

perchè? cmq non lo uso mai...

[fedyx]

che l'alluminio non lo grippi non dipende dal materiale di cui è fatto il cilindro ma da tantissime altre cose.. si dice solo che l'alluminio è leggermente più delicato di quello in ghisa e ognuno ha i suoi pro e contro..
in primis.. un ghisa lo puoi rettificare in caso di scaldata o grippata.. l'alluminio lo devi far ricromare e sicuramente costa di più che rettificarlo.. ( da me per un 102 dr si prendono un 30ina di euro e mi è già capitato di farlo con altri cilindri di scooter e il lavoro è buono..)
per il resto.. bhe cos' altro.. il ghisa è meno delicato ma sono cose alla fine minime.. e per un motore come la vespa fin quando non lo elabori seriamente è inutile attaccarsi a queste sciocchezze..
per il resto compra quello che ti pare.. tranne rms e olimpia(quest' ultimo ho sentito pareri discordanti ma non metto la mano sul fuoco)
p.s. a parità di cilindrata mi sembra che l'alluminio (stiamo parlando di elaborazioni serie) riesca a regalare leggere prestazioni in più.. ma alla fine cose impercettibili per un motore come quello della vespa..

[passodirigano]

se devi montare un cilindro p&p cioe senza lavorare carter, albero ed altro ti consiglio il 102 dr affidabilissimo e i costi sono fattibili..
Mentre se hai in testa un lavoro piu particolare il 102 polini secondo me è il migliore in commercio, per il malossi ho sentito molte voci positive ma non ti so dire altro.

[fedyx]

quoto.. per p&p il dr è meglio.. ma questo non significa che se vuoi puoi anche lavorare un pò i carter anche se i l'imbocco sul cilindro dei travasi è molto piccolo in confronto ad altri cilindri..
il malossi è un buon cilindro ma è abbastanza delicato.. e se hai la possibilità dei allargare di diametro il travaso di scarico perchè risulta molto piccolo in confronto alle dimensioni del cilindro.. per il resto camicia sottile e poi per il resto è tutto uguale ad altri cilindri in alluminio..
ricordo che è FONDAMENTALE ricarburare!

[Afry19]

ok, e fin qui ci sono arrivato. sicuramente i carter non li tocco quindi prenderò il dr (se lo faccio però... )

oltre al 102 che altro serve?

un 19 o tengo il 16 10? (potrei rimediarlo a gratis. dovrebbe averlo un mio amico...)

la frizione 4 dischi rinforzata ce l'ho già

rapporti? tengo questi? ricordo che ho uno special 3 marce...