Tentativo di recupero sospensioni

[kiwi76]

Per quello anteriore non forare
Rovineresti il cappuccio dell'ammo che ti resterebbe con due fori!!!
Infilaci un cacciavite sottile o qualcosa di simile e fai un po di leva per scalzarlo.....bada che il cappuccio lo devi sfilare un po verso il basso
così scopri l'occhione superiore di alluminio e lo sviti tenendo lo stelo fermo (c'è un apposita fresatura)
Okkio che rispetto all'ammo anteriore ss che mi hai chiesto di la...in quelli classici per large (sprint rally gt ecc) ci va meno olio
A memoria io ne metto circa 37ml....

PS l'ammmo anteriore è marcato piaggio sul piede???
In quelli che ho restaurato le punzonatura non erano proprio così...erano più ampie....

[omarone]

Per quello anteriore non forare
....
Okkio che rispetto all'ammo anteriore ss che mi hai chiesto di la...in quelli classici per large (sprint rally gt ecc) ci va meno olio
A memoria io ne metto circa 37ml....

PS l'ammmo anteriore è marcato piaggio sul piede???
In quelli che ho restaurato le punzonatura non erano proprio così...erano più ampie....

No, aveva un'etichetta 'CRAI', che è venuta via quando ho sverniciato, quindi credo sia stato sostituito...
Non vale la pena?

Per la quantità di olio, OK, quella per l'anteriore l'avevo trovata in rete.

Grazieee!

[omarone]

Più a dirlo che a farlo, si vede che sono un impiegato...
Ho semplicemente stappato facendo leva con un cacciavite grosso infilato nell'occhiello, senza nemmeno troppo sforzo.

Ora vale la pena? E' come i piaggio?
Questo è chiuso con due dentini piegati...

Eccolo

[kiwi76]

No, aveva un'etichetta 'CRAI', che è venuta via quando ho sverniciato, quindi credo sia stato sostituito...
Non vale la pena?

Mi sembrava diverso da solito.....
È differente... È chiuso a pressa e non potrai aprirlo e richiuderlo....quelli aftermarket sono così!
Quindi anche se lo compri nuovo è pressato....se il tuo è buono e bello... Tieni quello
Oppure ne prendi uno usato originale

[omarone]

Mi sembrava diverso da solito.....
È differente... È chiuso a pressa e non potrai aprirlo e richiuderlo....quelli aftermarket sono così!
Quindi anche se lo compri nuovo è pressato....se il tuo è buono e bello... Tieni quello
Oppure ne prendi uno usato originale

Non so valutare se l'idraulica fa il suo dovere... non mi pare che opponga una gran resistenza al "pompaggio". A sensazione direi che non potrebbe accompagnare o frenare la molla cicciotta dell'anteriore... boh
Mi sa che lo compro nuovo...

Grazie ancora

[kiwi76]

Quelli che compri sono decisamente molli.... Per quello prob il tuo è morbido.
Se li ricarichi con un sae 10 o 15 sono molto più duri!!

[omarone]

Quelli che compri sono decisamente molli.... Per quello prob il tuo è morbido.
Se li ricarichi con un sae 10 o 15 sono molto più duri!!

Quello credo sarà stato cambiato forse il primo anno/anno e mezzo della vespa...

Quindi conviene o ricomprarne uno "buono" oppure trovare un usato piaggio e revisionare.
I vari carbone/rms nuovi sono molli?

[kiwi76]

Quello credo sarà stato cambiato forse il primo anno/anno e mezzo della vespa...

Quindi conviene o ricomprarne uno "buono" oppure trovare un usato piaggio e revisionare.
I vari carbone/rms nuovi sono molli?

Quelli nuovi sono molli!
scordati la durezza del posteriore dopo averlo ricaricato da se......
Certo dire se il tuo di ora è alla pari di un nuovo è impossibile...portatelo dietro e confrontalo con un nuovo

Certo io comprereio uno usato marcato piaggio da restaurare....