Una cipolla da resuscitare-conservativo di una sprint V del 69

[signorhood]

Io sono proprio un capra con l'elettronica ed impianti....ma credo....e forse dico una ca**ata....che l'interrutore di stop sia solo un interruttore a rilascio
che azionato (cioè a pedale a riposo) manda a massa lo stop,
quando invece è rilasciato (cioè a pedale premuto in frenata) lo stop si accende
Questo per dire che non importa come colleghi i cavi all'interruttore....lui funziona ugualmente in qualsiasi delle due piastrine monti il nero e il blu...non capisco come si apossibile che funzioni al contrario
O forse ho sparato una C++++
Per il contakm...spesso è il terminale del cavetto lampadina che se non è proprio in sede nella plastica va a massa sul corpo contakm...

Nell'interruttore ci sono due sedi per montare le piastrine, schiacciando il pedale si uniscono mediante la piastrina sulla molla e fanno contatto.

Se per qualsiasi motivo le piastrine le monti a monte della piastrina che viene azionata dal pedale il contatto è costante e quando schiacci il pedale lo interrompi. Facendolo funzionare al contrario in pratica.

Non so se mi sono spiegato.

[kiwi76]

Nell'interruttore ci sono due sedi per montare le piastrine, schiacciando il pedale si uniscono mediante la piastrina sulla molla e fanno contatto.

Se per qualsiasi motivo le piastrine le monti a monte della piastrina che viene azionata dal pedale il contatto è costante e quando schiacci il pedale lo interrompi. Facendolo funzionare al contrario in pratica.

Non so se mi sono spiegato.

Si ti sei spiegato......
ecco cosa mi sfuggiva....la piastrina fa contatto con i due cavi quando il pulsante è rilasciato e quindi a frenata in corso
Lo sapevo che stavo dicendo una ca***a

E non mi è mai successo visto che la teoria che pensavo era quella del "funziona in qualsiasi modo lo monti"
ma in pratica l'ho sempre montato come l'ho trovato...giusto per non saper ne leggere ne scrivere