appunto 55 di diametro corrisponde ad un 102 di cilindrata.. ma che vai dicendo.. comunque segui o le istruzioni polini o fai come ha detto djgonz.. per il resto io ti consigliavo il phbg solo per una questione di consumi leggermente inferiori e pių prestazioni essendo un carburatore di nuova generazione rispetto ad un shbc di vecchia concezione.. poi fai come vuoi.. ciao
Non prendo il 19 phbg solo perche ho gia il 19\19
per l'albero si ho errato il calcolo, come faccio a realizzare come fasatura 120* di anticipo e 55* di ritardo? aiutatemi
i rapporti che ho sono 22 64
possono andare bene?
Stamattina mio padre chiude il blocco ma non so che olio usare e quanto metterne...
qualche ipermercato tipo auchan o ipercoop puo venderlo?
Su motori standard il classico olio sae30 100% minerale, su motori come il tuo, devi cambiarlo: molti consigliano l'80w90.
Io stesso ho messo l'80w90 ma devo ancora provare come vā, l'importante comunque č che sia olio minerale(per frizioni classiche in sighero, per quelle sinterizzate o con dischi in carbonio, non ti sō aiutare).
Su quel telaio ti conveniva usare lo sverniciatore..
ciao per lo sverniciatore ho provato ma ce ne voleva davvero tanto e non riusciva a sciogliere tutti quei strati.
per l'olio
ho letto chi dive il sae 30 chi il 80 chi il 90
chi il 10w40
sto pensando di usare il castrol che usavo sotto l'Honda NSR e con cui non avevo problemi, ho cambiato l'olio dopo 9000 km e ne slittava ne dava problemi...
Per l'albero ti ho giā scritto di seguire la guida che ti ho postato, per l'olio usa 80W90.
per l'olio poi ieri sera ho preso il sae 80w90 e l'ho pagato 7.00 della total
per l'albero non tutta questa manualitā, e non vorrei rovinare l'albero
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