Lo immaginavo che i turbo 2T erano bufale e me ne dai la conferma.
Invece la turbina sui motori a ciclo diesel è un enorme vantaggio per la combustione, perchè, a differenza del benzina dove nella camera di scoppio viene compressa la miscela aria/benzina con tutti i limiti dell'autoaccensione, nel diesel viene compressa solamente aria e a pressioni molto elevate, aria che diventa "incandescente" migliorando l'espansione durante l'iniezione del gasolio.
Tutto questo è stato possibile solo con l'introduzione delle nuove tecnologie in grado di far reggere al motore gli sforzi delle masse e delle pressioni in gioco.
Pensavo: eeee .... una lml 4t Turbo volumetrico???
Gg
