E' possibile montare un carburo 18 16 per ape su vespa 50 con 75?
Ho cercato sul forum prima di aprire il post e ho scoperto che si può con collettore da 19 l'unico cosa che non sono riuscito a trovare è che il carburo in questione ha il tubicino per l'attacco del miscelatore, che dite si può montare ugualmente? magari che ne sò tappando il tubicino o cosaltro?
Non conosco bene le small,comunque se riesci a inserirlo e l'unico problema è l'attacco miscelatore,allora puoi montarlo...Per tapparlo prendi un tubicino di dimensione adeguata,ce lo inserisci,poi lo bruci con un accendino e infine schiacci l'estremità che hai bruciato con una pinza,per chiuderloMi raccomando non deve tirare aria da lì,falsa la carburazione
Confermo, il carburatore si monta sul collettore da 19 e se è la versione con miscelatore chiudi l'ingresso olio come descritto in precedenza.
Prestazionalmente parlando si avvicina di più ad un 16/12 - 16/16 che ad un 19/19
Grazie per le dritte ma per quanto riguarda le prestazioni dette da Mincio sono rimasto un pò male... immaginavo sicurante più di un 16 16, come lo spieghi Mincio?
scusate l'intromissione ma secondo me si può alesare la parte da 18 a 19 e l'altra farla arrivare a 19... o no??
Allargarlo puoi farlo (onestamente non ricordo a quanto possa arrivare) ma probabilmente avrai maggiore difficoltà di carburazione (la stessa che in molti incontrano quando alesano un 16/10 a 16/16) dovuta al fatto che sei intervenuto solamente nel condotto del venturi lasciando invariati tutti i passaggi benzina che rimangono studiati e calcolati per la sezione originaria.Originariamente Scritto da ricky95
scusate l'intromissione ma secondo me si può alesare la parte da 18 a 19 e l'altra farla arrivare a 19... o no??
Poi, se sei fortunato, magari riesci ad avere una carburazione decente giocando con la vite di regolazione e i getti ma se arrivi al punto che questo non basta ti rendi conto che hai fatto una cazzata e butti via tutto...per cosa poi? Per aver risparmiato 40 euro..senza considerare il tempo perso.
Con questo voglio dire che non è corretta l'equazione "Più allargo più corro" (il discorso vale un po per tutto..dal carburatore ai travasi etc..) ma tutto va fatto con condizione di causa, un minimo di esperienza e calcoli alla mano.
Infatti non ho detto che va di meno di un 16/16..ho detto che come prestazioni siamo più vicini al 16/16 che al 19/19
Cerco di spiegarti sommariamente il motivo anche se io pure non sono tanto ferrato sull'argomento carburatori:
I due numeri impressi su questa serie carburatore (shb) indicano la sezione del foro lato collettore e lato filtro aria..quindi avremo che il 18/16 misura 18 dal lato collettore e 16 lato aria e il 16/16 avrà pari sezione per entrambi i fori.
Capiamo quindi all'istante che la quantità di aria aspirata in realtà è sempre la stessa (ovvero l'equivalente a 16 per entrambi i carburatori) e ciò che cambia è solo la sezione del tratto che farà la miscela dal lato collettore all'interno del motore con il risultato che il 18/16 renderà appunto quel pochino in più di un 16/16 ma molto meno di un 19/19 che vanta una portata di aria nettamente superiore anche avendo lo stesso collettore.
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