La nuova arrivata a 2 ruote

[Echospro]

Il bollo per i ciclomotori è una tassa di circolazione, lo paghi il giorno prima di circolare (qualunque esso sia!) e vale sempre sino al 31 dicembre.

Vedi: http://old.vesparesources.com/pratic...e-e-bollo.html

Ciao, Gino

Grazie Gino, sei sempre puntuale!!!
Se ho capito bene: potrei non usare il motorino e iniziare a pagare il bollo a gennaio???


Gg

[GiPiRat]

Grazie Gino, sei sempre puntuale!!!
Se ho capito bene: potrei non usare il motorino e iniziare a pagare il bollo a gennaio???

Gg

Sì, se lo usi ora devi pagare il bollo che scadrà il 31 dicembre, e poi a gennaio ne dovrai pagare un altro che scadrà il 31/12/2012.

Ciao, Gino

[Echospro]

Sì, se lo usi ora devi pagare il bollo che scadrà il 31 dicembre, e poi a gennaio ne dovrai pagare un altro che scadrà il 31/12/2012.

Ciao, Gino

Ok grazie, allora per 2 giorni resta in garage e a gennaio inizierò a pagare ...


Gg

Hai ragione,sto parlando a sproposito!!Monta minarelli am6,si vede bene anche dalle foto...Tantomeglio,tira più del derbi :D

Confermo: sul libretto riporta "(P.5) MINARELLIAM6"


Gg

[Case93]

Per ora fai bene a tenerlo bloccato...quando poi saprà fare lo potrai sbloccare...la marmitta non serve cambiarla se è come gli scooter basta togliere il fermo saldato nel collettore...è una rondella con 3 punti di saldatura...
Il motore è molto buono,deriva direttamente dai motori Minarelli che venivano montati sui tuboni....non è di certo un P6 ma è un bel blocco e ha delle interessanti prospettive di elaborazione...il telaio però non lo ho ben presente ora come ora...se simile a quello del'HM non è male nemmeno quello...nei limiti dei 50ini ovviamente

[special130]

E caro mio adesso preparati!!
Diventerà parte integrante della famiglia e verso i 18 anni si comincerà a parlare di motorazze e non più "motorette"
:D
Beh auguri a tuo figlio!

[Echospro]

Per ora fai bene a tenerlo bloccato...quando poi saprà fare lo potrai sbloccare...la marmitta non serve cambiarla se è come gli scooter basta togliere il fermo saldato nel collettore...è una rondella con 3 punti di saldatura...
Il motore è molto buono,deriva direttamente dai motori Minarelli che venivano montati sui tuboni....non è di certo un P6 ma è un bel blocco e ha delle interessanti prospettive di elaborazione...il telaio però non lo ho ben presente ora come ora...se simile a quello del'HM non è male nemmeno quello...nei limiti dei 50ini ovviamente

Mah, mi hanno detto che occorre togliere il catalizzatore ...
Sai, non volevo rovinare lo scarico originale, mentre se è una rondella ... si fa, si fa.
Nel caso: dove la trovo una marmittina per sto ciccafumo?

E caro mio adesso preparati!!
Diventerà parte integrante della famiglia e verso i 18 anni si comincerà a parlare di motorazze e non più "motorette"
:D
Beh auguri a tuo figlio!

Grazie per gli auguri!

Niente da fare, se vorrà una vespa o un'auto sarò con lui, ma motorazze .... mira il dito:
Mai amato le maximoto, troppa paura.


Gg

[Ale0592]

Mah, mi hanno detto che occorre togliere il catalizzatore ...
Sai, non volevo rovinare lo scarico originale, mentre se è una rondella ... si fa, si fa.
Nel caso: dove la trovo una marmittina per sto ciccafumo?



Grazie per gli auguri!

Niente da fare, se vorrà una vespa o un'auto sarò con lui, ma motorazze .... mira il dito:
Mai amato le maximoto, troppa paura.


Gg

Ti hanno detto bene,questi aggeggi nuovi hanno un dispositivo mooolto simile alle vespe odierne,un tubo saldato al corpo dello scarico che va a finire in una scatolina,i fumi vengono deviati...Poi giustamente hanno messo il pignone a 2531348653 denti,così la moto poverina grida grida e arriva in 6* a 50 orari...Per lo scarico,se vuoi scatalizzarlo,va tagliato il tubo e saldato,per non farlo sfiatare...Il mio consiglio è di andare direttamente su una semi-espansione omologata,così quando poi vai a fare la revisione rimonti la originale,con tanto di catalizzatore e non ti fanno storie...Gli scarichi li trovi sui siti noti anche per vespa,quindi anche castiglione,tanto per dirne uno,poi c'è anche quartomotoricambi,biollamotors,petrogalli,ferrucci omotorshow e compagnia bella...Se non ti interessano le prestazioni buttati sulla classica leovince v6 o giannelli...La gianna ha anche un bel silenziatore in carbonio,se la memoria non mi inganna,mentre mi sento di sconsigliarti vivamente la malossi omologata(costa una tombola ed è la pancia della giannelli col silenziatore malossi,marchiata malossi,la paghi roba come il doppio della gianna) e la polini,che ti fa pagare come malossi solo il marchio...Ovvio che malossi fa anche marmitte coi controxxxxi,ma è roba pesante,che necessita di cilindri alu monofascia,carburatori dal 21-24 in su,albero motore,rapporti allungati ecc.

[Echospro]

Ti hanno detto bene,questi aggeggi nuovi hanno un dispositivo mooolto simile alle vespe odierne,un tubo saldato al corpo dello scarico che va a finire in una scatolina,i fumi vengono deviati...Poi giustamente hanno messo il pignone a 2531348653 denti,così la moto poverina grida grida e arriva in 6* a 50 orari...Per lo scarico,se vuoi scatalizzarlo,va tagliato il tubo e saldato,per non farlo sfiatare...Il mio consiglio è di andare direttamente su una semi-espansione omologata,così quando poi vai a fare la revisione rimonti la originale,con tanto di catalizzatore e non ti fanno storie...Gli scarichi li trovi sui siti noti anche per vespa,quindi anche castiglione,tanto per dirne uno,poi c'è anche quartomotoricambi,biollamotors,petrogalli,ferrucci omotorshow e compagnia bella...Se non ti interessano le prestazioni buttati sulla classica leovince v6 o giannelli...La gianna ha anche un bel silenziatore in carbonio,se la memoria non mi inganna,mentre mi sento di sconsigliarti vivamente la malossi omologata(costa una tombola ed è la pancia della giannelli col silenziatore malossi,marchiata malossi,la paghi roba come il doppio della gianna) e la polini,che ti fa pagare come malossi solo il marchio...Ovvio che malossi fa anche marmitte coi controxxxxi,ma è roba pesante,che necessita di cilindri alu monofascia,carburatori dal 21-24 in su,albero motore,rapporti allungati ecc.

Azz!!!! Complimenti Ale sei ferratissimo in materia, mentre io non saprei nemmeno cosa cercare!!!!
In effetti l'idea di non distruggere il suo scarico era proprio per affrontare la revisione senza menate.
Non cerco prestazioni al top, quando riesce a toccare i 70/80 ne cresce.
Mi metto alla ricerca, anche per avere un'idea di prezzo.
Grazie ancora a tutti per i consigli!!!


Gg

[Case93]

Ti hanno detto bene,questi aggeggi nuovi hanno un dispositivo mooolto simile alle vespe odierne,un tubo saldato al corpo dello scarico che va a finire in una scatolina,i fumi vengono deviati...Poi giustamente hanno messo il pignone a 2531348653 denti,così la moto poverina grida grida e arriva in 6* a 50 orari...Per lo scarico,se vuoi scatalizzarlo,va tagliato il tubo e saldato,per non farlo sfiatare...Il mio consiglio è di andare direttamente su una semi-espansione omologata,così quando poi vai a fare la revisione rimonti la originale,con tanto di catalizzatore e non ti fanno storie...Gli scarichi li trovi sui siti noti anche per vespa,quindi anche castiglione,tanto per dirne uno,poi c'è anche quartomotoricambi,biollamotors,petrogalli,ferrucci omotorshow e compagnia bella...Se non ti interessano le prestazioni buttati sulla classica leovince v6 o giannelli...La gianna ha anche un bel silenziatore in carbonio,se la memoria non mi inganna,mentre mi sento di sconsigliarti vivamente la malossi omologata(costa una tombola ed è la pancia della giannelli col silenziatore malossi,marchiata malossi,la paghi roba come il doppio della gianna) e la polini,che ti fa pagare come malossi solo il marchio...Ovvio che malossi fa anche marmitte coi controxxxxi,ma è roba pesante,che necessita di cilindri alu monofascia,carburatori dal 21-24 in su,albero motore,rapporti allungati ecc.

O hanno peggiorato le cose o la sai male tu...un mio amico ha un CRE con AM6 e per togliere i fermi ha tolto la rondella come io al mio Zip anni orsono!!! che poi con una espansione vera vada meglio non cè dubbio....nel caso Giannelli e Arrow sono le più economiche(mi pare che la Arrow sempre questo amico la pagò sui 190 euri!)La V6 invece la aveva suo cugino sulla RS e dalla marmitta originale non aveva guadagnato nemmeno un KM orario...solo un pò di spinta ai bassi.