ciao a tutti,
la mia et3 a volte "starnuta" all'aspirazionee ad alti regimi a volte sembra perdere qualche colpo.
vorrei iniziare cambiando candela,magari con una senza resistore , poi se non risolvo sostituire la "centralina" e in ultimo cambiare pickup o direttamente tutto lo statore.
però spererei che qualcuno di voi sapesse indicarmi quale possa essere il problema più plausibile in modo da andare quasi a colpo sicuro!
grazie!
lo fa solo a caldo?Originariamente Scritto da lore904
mi sembra di aver capito che lo "starnuto" all'aspirazione lo fa a caldo mentre "murare" o sperettare agli alti regimi sia quasi sempre presente. ho appena misurato la resistenza del captatore : 110 kOhm
può esser la bobina? è marcata Femsa Firenze , non Ducati
la centralina è marcata plessey firenze , non femsa
di accensioni a puntine me ne intendo poco pero' fossi in te cambierei il condensatore (occhio che non so tutti buoni...se è partito lui di conseguenza hai rovinato pure le puntine)
e le puntine , poi se il problema persiste proverei a cambiare la bobina con una fnzionante x accertarmi...bisogna fare delle prove quando il problema è elettrico. dai un po' un occhiata alle puntine come stanno e vedi un po' ste robe qui , almeno io farei così...poi sicuramente chi sa + di me interverrà
La'ET3 ha l'accensione elettronica, quindi non ha ne condensatore ne puntine.di accensioni a puntine me ne intendo poco pero' fossi in te cambierei il condensatore (occhio che non so tutti buoni...se è partito lui di conseguenza hai rovinato pure le puntine)
e le puntine , poi se il problema persiste proverei a cambiare la bobina con una fnzionante x accertarmi...bisogna fare delle prove quando il problema è elettrico. dai un po' un occhiata alle puntine come stanno e vedi un po' ste robe qui , almeno io farei così...poi sicuramente chi sa + di me interverrà
Hai controllato lo stato dei fili che escono dallo statore?
Vol.
uuh pensavo si trattasse del modello vecchio con le puntineerroraccio
comunque secondo me se il cablaggio è a posto possono essere o la bobina o il pick-up che ti sta abbandonando...ma mi orienterei di piu' su un difetto di bobina...sarebbe ottimo averne una funzionante con cui fare la prova , almeno si andrebbe x esclusione.
oh sempre dopo aver controllato il cablaggio...magari qualche cavo va a massa
ciao, cambia il pick up......a me ha sempre dato problemi l'originale
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
che problemi ti dava l'originale? quale dovrei comperare??
GRAZIE!
ciao la mia ha sempre mancato di corrente oltre i 4500 giri (proprio un buco totale) alla fine l'ho recuperato da uno statore usato che avevo in giro, comunque mi pare che anche l'olympia lo distribuisca come ricambio
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
mi sa che la porto al convento dei frati!
ho cambiato il cavo candela e tutti i cavi dello statore (che erano comunque buoni) e il problema persiste.......... e mi sono accortoche il cono del volano ha diversi puntini bruciacchiati , come se scaricasse corrente tra il cono dell'albero e il cono del volano
fenomeni paranormali ?
prove RESISTIVE su statore
misura tra il bianco e il verde - devi avere 500 ohm +/- 20 ohm
misura tra il bianco e il verde - devi avere 110 ohm +/- 5 ohm
prove VOLTMETRICHE su statore
con tutta l'accensione montata, leva la candela e sii pronto a spedivellare
metti il tester su lettura tensione alternata (V ~) con fondo scala di 20V.
spedivella - mentre spedivelli dovresti leggere:
misura tra il bianco e il verde - dovresti leggere punte anche di 40/50 volt
misura tra il bianco e il rosso - dovresti leggere punte di 0,5 volt
prove su centralina
tester su OHM (fondo scala idoneo)
misura tra il bianco e il rosso - devi avere circa 450 ohm
misura tra il bianco e il verde - devi avere circa 90 Kohm
misura tra il bianco e il terminale della candela - devi avere circa circa 5 Kohm.
prove candela
hai provato una vecchia candela NON NGK?
premesso che sei un grandee che ti ringrazio:
mi sono appena procurato una vecchia candela Piaggio giusto per fare le prove e scongiurare che si tratti di un difetto al resistore radio.
vi terrò aggiornati! Grazie e buon Anno
prove effettuate:
RESISTENZA STATORE
-bianco-verde 477 Ohm
-bianco-rosso 110 Ohm
VOLTAGGIO STATORE
-bianco-verde da 50 a 64 V alternata (pedalate vigorose)
-bianco-rosso 0.20 V alternata
RESISTENZA CENTRALINA
-bianco-rosso 484 Ohm
-bianco-verde nessuna continuità (tutti i fondoscala)
-bianco-cavo candela 3.31 KOhm
che ne pensi Sartana?? è la centralina bruciata a quanto pare..? eppure nonostante trq bianco e verde non ci sia neppure continuità la vespa parte!! mi procuro un'altra centralina? è sicuro che debba esserci tra bianco e verde??
Grazie tantissime e Felice Anno Nuovo
sostituiti i cavi statore con cavi nuovi siliconici , sostituito cavo candela e candela.
boh.. stamattina funziona bene!! forse erano le candele????
comunque risolto!
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