io l'ho montato senza. certamente non entra subito,ma è semplice prova a vedere le altre foto che ho messo della mia pk50s ( in presenzazione LaVepaPunge in piazzetta) e poi mi dici cosa ne pensiOriginariamente Scritto da saverio89mally
io non ho mai provato a montarlo ma se dici che si può fare ti credo
ottimo a saperlo
ma è quello in gomma??
è in plastica ...
ma comunque è morbido come bordoscudo??
perchè per la special ci vuole quello in alluminio che è rigido per questo parlavamo di attrezzo per il montaggio
adesso vedremo... quando lo compro poi ti dico se riesco a metterlo
Vi do un po di aggiornamente il telaio è ancora in fase di restauro sto ancora stuccando. oggi ho aperto il vano frizione per vedere che rapporti montava e contanto i denti del pignoncino ne ho contati 27è possibile?? secondo voi che rapporti saranno?? o è solo un pignone più grande e la campana originale?? ( ricordo che monta un 102 dr)
la frizione è a 4 dischi ma la special ne ha solo 3 vero??
metto un po di fotine :
IMG_0276.jpg IMG_0278.jpgIMG_0280.jpgIMG_0282.jpg
IMG_0283.jpg
27/69 denti dritti,quello è un rapporto che di solito si usa sul 130...
proprio come pensavo io quindi io ne deduco che quello che ha ftt il motore non era capaceun 102 dr rtravasi non raccordati con questi rapporti?? mi sembra una cosa fatta male
ccomunque i dischi della frizione se devo riportarla all'originale sono tre vero??
in origine erano 3 i dischi
grazie mille
vi continuerò a tenere aggiornati
Scordati di tirare tutta la 4* con quei rapporti, se trovi poco poco vento contrario o prendi una salita è meglio se scendi e spingi.
giàgià ma io cambierò tutto la riporterò al suo bel gruppo termico 50 e la sua campana originale che se non sbaglio è la 18/67 . la vespa l'ho comprata già così e appena ho contato che il pignone aveva 27 denti mi son detto " ma come cavolo ha fatto a fare sto motore??"( sulla pk metterò un 102 polini ma la campana è la 22/63 DE che è abbastanza giusta con quei rapporti
Aggiorno un po' questo restauro, anche se non è andato molto avanti visto che sto ancora stuccando la lamiera. Però sta mattina (durante un'ora buca a scuola) stavo pensando i pezzi che dovrei comprare per far tornare originale il motore:
premettendo che sarà una vespa che non dovrà essere usata tutti i giorni ma solo in occasioni speciali avevo pensato di :
- mettere il carburatore 16/10 che ho sulla pk
- comprare la campana frizione 18/67 ( circa 50 euro)
- comprare la marmitta originale (circa 40 euro)
ora arriva la mia domanda io ho un GT 50 originale piaggio che prima era montato sulla pk guardando le foto che metto qui sotto secondo voi il gruppo termico :
-é riutilizzare ?
-è da buttar via ?
-o è da rettificare?
spero di ricevere qualche dritta siccome vorrei montarlo proprio su questa special che sto resturando... aspetto vostre risposte intanto metto le foto
IMG_0343.jpgIMG_0344.jpgIMG_0345.jpgIMG_0346.jpgIMG_0348.jpgIMG_0353.jpgIMG_0354.jpgIMG_0356.jpgIMG_0359.jpgIMG_0363.jpg
aiutatemi daiiivorrei risparmiare un po
viste le righe sul pistone direi che è almeno da rettificare. ma la vuoi lasciare originale al 100% ?
il motore si
io fossi in te metterei almeno un 75, tanto è come il 50 solo che è un po più coppioso e ha qualche km/h in più
ma tanto è una vespa diciamo da vetrina, cioè non la uso per circolare infatti non le farò nemmno la targa per questo volevo mantenerlacome mamma piaggio l'ha fatta
allora è d'obbligo anche la sua sella originale :D
lo so lo so ma davvero non utilizzare la sella che ho è davvero un peccato è stupenda
dipende molto dalla zona.
un mio amico pagò mi pare 30 euro la rettifica e poi una quarantina il pistone (però era di una moto 50cc)
grazie mille per le informazioni ora vedo un po che fare siccome non ho molta voglia di spendere tantissimi soldi .....
un po pochini :D beh con una rettificata dovrebbe tornare quasi come nuovo.
grazie mille per i consigli
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