Interessante questo pignone, mi sa che lo compro e vendo il mio da 22 denti!!!Originariamente Scritto da carloee
Interessante questo pignone, mi sa che lo compro e vendo il mio da 22 denti!!!
sapete dove posso trovare una guida per sostituire il pignone????
La storia monta sulla Vespa............
sapete dove posso trovare una guida per sostituire il pignone????
Questo è il tutorial per la 7 molle ma il procedimento è analogo per la 6 molle.
http://old.vesparesources.com/offici...e-7-molle.html
Per la 8 eccolo qui.
http://old.vesparesources.com/offici...e-8-molle.html
Non è complicato basta scollegare il cavo della frizione e smontare il carterino rimuovendo 3 viti.
La frizione è fissata sull'albero motore con un dado a castelletto sulle versioni fino all'Arcobaleno esagonale sulle successive ( credo)
Rimosso il dado la frizione esce completa e può essere scomposta.
Non c'è bisogno di togliere il cavo frizione per smontare il carterino
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Velocita' con pignone montato su PX125E 1980 @ Pinasco 177 P&P:
2a -> 55
3a -> 75
4a -> 105
velocita' misurate col gps ma la 4a ne aveva ancora..
ok quindi il mio px 150 e monta una 6 molle.Io vorrei prenderne una tutta completa della cif circa 50 euro ma per il pignone lui (il rivenditore) quale mi darebbe ???quindi una volta che compro la frizione esco la vecchia e monto direttamente quella nuova con il pignone ????ultima domanda come si smonta un dado a castelletto???comprando il kit frizione non devo cambiare più nulla???
La storia monta sulla Vespa............
Sisi la mia intenzione è di montare un bel polini o dr p&p è che al momento vorrei mettere gia il pignone anche perchè come inizio a superare i 75 di contakilometri senti che inizia ad urlare, io vorrei tenere quella andatura 75-80 ma senza far urlare tanto il motore
unaltra piccola domanda, mettiamo che il mio px 2011 montasse una 8 molle io posso mettere una 7 o 6 molle? se si quale è meglio la 7? o la 6? o devo mettere per forza la 8 molle?
Appena posso smonto il carter e controllo
@Marco01, devi comunque prima mettere un 177; e ancor prima ovviamente, a priori e a prescindere, devi scatalizzare se ancora non lo avessi fatto. Se non hai fatto prima queste 2 cose è inutile mettere il pignone da 22.
Con ogni probabilità hai una 8 molle a meno che alla piaggio non facciano come il gambero; puoi mettere una 6. La 8 è più "delicata" ma se monti P&P non dovrebbe dare problemi; ti conviene prendere in considerazione una frizione completa a 6 molle sincerandoti che abbia già il pignone da 22: alla fine non costerà troppo di più del singolo pignone... ma ti sconsiglio quella linkata da VecchioPxxxx: ho detto "non troppo di più" e non "uguale"
Se decidi di mettere il pignone da 22 sulla frizione che hai già, assicurati che sia per la 8 molle.
O gia scatalizzato montando la sitoplus e adeguamento getti ho chiesto perchè guardando sui vari negozi online tonazzo vespatime ho trovato il pignone da 22 ma solo per la 6 e la 7 mentre per la 8 ci sta la frizione completa rinforzata della newfreen con pignone da 22 ma costa sulle 138e non è poco rispetto alle +o- 40 del solo pignone.
Penso che allrora aspetterò perchè la vespa a 1600km e di cambiare gt mi sembra un po presto, ma verso i 5000 vi rompero dinuovo le scatole
Grazie tantissimeper le risposte
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