Lo scarico del cilindro lml 150 va lasciato originale perchè oltre ad essere + alto di quello del px è anche + largo quindi sarebbe controproducente se lo alzeresti perderesti molta coppia ai bassi , se propio lo devi fare max 2 mm e rifare il rapporto di compressione della testata.
se ti assiste Mega nella tua modifica vai sul sicuro!! esperienza personale!
ma quindi Mega, lo scarico del cilindro lml che fasi ha, all'incirca visto che ci sono differenze nei carter ecc..?? è già di suo vicino a 170*?
Perfetto, quindi si dovrebbe alzare di 2 mm massimo per ottenere la gradazione ottimale...
Per la testa come mi comporto? Considera che ho 2 guarnizioni di testa e 2 di base...
Devo portarla in rettifica o posso farmela da me con attrezzi che posso recuperare facilmente?
Credo di aver capito comunque che i travasi non si devono proprio toccare perchè a riguardo non dive niente nessuno
Originariamente Scritto da giannimini
Credo di aver capito comunque che i travasi non si devono proprio toccare perchè a riguardo non dive niente nessuno
io la porterei in rettifica ma non credo sià necessario, aspetta le opinioni di qualcuno che magari ha già fatto quel lavoro in casa..Per la testa come mi comporto? Considera che ho 2 guarnizioni di testa e 2 di base...
Devo portarla in rettifica o posso farmela da me con attrezzi che posso recuperare facilmente?
e il pistone invece??? dai raccordagli ste finestre ai travasi, l'unica cosa che può succedere è che vada meglio il motore
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