ok, io l'ho rifatta con lo spray e pennellino ed è venuta perfetta!
Qui puoi vedere la sella ed il bollo rifatto, se vuoi telo rifaccio con targa ed anno giusti (io ho preso a 20 euro un portabollo d'acciaio).
http://old.vesparesources.com/showthread.php?50047-Vespa-125-GTR-74-Targa-Oro-FMI&highlight=gtr+targa+oro
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Ci sono due adesivi in commercio.....
unio è la maschera di cui credo parli joedreed....si applica si spruzza di bianco si toglie ed esce la scritta.....o meglio quasi...visto la naturale fattezza dello sky va ritoccata a pennellno...però occhio al bianco che usi....è difficile attaccare sullo sky...dopo qualche mese può tendere a saltare via
altrimenti c'è la scritta gia pronta si applica...un colpo di phon e aderisce bene..anzi perfetta! non so dirti come è dopo nel tempo...l'ho usata su una rally che dopo poco ho venduto....
certo che prima era facile trovare selle e coperture con serigrafia PIAGGIO...oggi sono sempre meno....per la SV ce l'ha molto bella (sembra dal sito) scootervinyage.it con scritta e bottone....è in arrivo....vedremo
e dove la trovi?Originariamente Scritto da kiwi76
Io ho preso la mia da vesp@time, prodotta dalla spaam. Mi sembra ben fatta a parte la serigrafia che non c'è. Il bottoncino l'ho preso a parte sempre da loro, ma la scritta non era disponibile.certo che prima era facile trovare selle e coperture con serigrafia PIAGGIO...oggi sono sempre meno....per la SV ce l'ha molto bella (sembra dal sito) scootervinyage.it con scritta e bottone....è in arrivo....vedremo
Anche perchè, ad essere pignoli, bisogna vedere dove la piazzano la scritta
Ne ho visto alcune in una fiera, anche belle, ma la scritta era messa troppo in basso!
Ultima modifica di omarone; 31-05-12 alle 15:44
per la sella potevi chiedere prima di acquistarla. Quoto kiwi. La miglior riproduzione in commercio è quella di scootervintage. La serigrafia che manca su un modello come questo è un particolare non da poco, considerato l'ottimo restauro che hai eseguito. Comunque serigrafarla non dovrebbe essere un problema.
Ultima modifica di fabris78; 31-05-12 alle 18:14
www.vespanuoro.it/ capoindiano
ma scoootervintage vedo che vende solo la sella intera...c è una riproduzione buona solo della copertura in commercio?
Dovrebbe averli Largociospe dei buoni adesivi maschera per rifare la scritta, il mio l'ho rifatto con Corel Draw poi ho passato con lo spray, scaldando la sella, e rifinito con pennellino.
Ultima modifica di joedreed; 31-05-12 alle 19:18
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
largo ciospe mi ha consigliato di chiamare bulgarelli.. costano 6 euro però spedisce solo in contrassegno...quindi bisognerebbe fare un gruppo di acquisto, senno non conviene molto..
io 2 li prenderei..
Avevo letto che ne avevate parlato giungendo alla conclusione che dici, ma mi sono comunque guardato un pò in giro..per la sella potevi chiedere prima di acquistarla. Quoto kiwi. La miglior riproduzione in commercio è quella di scootervintage. La serigrafia che manca su un modello come questo è un particolare non da poco, considerato l'ottimo restauro che hai eseguito. Comunque serigrafarla non dovrebbe essere un problema.
Comunque quelle di scootervint@ge le ho viste in fiera a tor di valle, e quella che ho preso ti posso dire che non ha nulla da invidiare, esteticamente e qualitativamente.
Aggiungo, come ho detto sopra, se te la danno super completa, ma poi la scritta è messa un pò troppo su o un pò troppo giù, allora è meglio applicarsela da soli.
Grazie per l' "ottimo restauro"
Ultima modifica di omarone; 31-05-12 alle 20:50
Io mi aggiungo, ma poi anche tra di noi dobbiamo spedircela, no??!
bèh te essendo di roma e io studiando a roma potremmo incontrarci senza fare alcuna spedizione...vediamo se c è qualche altro romano o limitrofo a cui serve..
Ci sono quasi... mancano pochissimi dettagli e soprattutto qualche foto ben fatta!
Ieri messa in moto, partita alla terza pedalata, ma credo abbia problemi di carburazione.
Ora, stabilito che avrò un bel pò di tempo per la messa a punto, dove metto le mani? Potrebbe essere ancora ostruito qualcosa nel carburatore??
Mi hanno portato oggi la sella scootervintage da montare sulla SV di un'amico che sto restaurando......beh devo dire che sono rimasto delusoper la sella potevi chiedere prima di acquistarla. Quoto kiwi. La miglior riproduzione in commercio è quella di scootervintage. La serigrafia che manca su un modello come questo è un particolare non da poco, considerato l'ottimo restauro che hai eseguito. Comunque serigrafarla non dovrebbe essere un problema.
Il bottoncino manca..........anche se non è un problema rifarlo (ma nella foto sul sito c'è
)....e la serigrafia è posizionata troppo in basso...diciamo che è al centro e non spostata verso l'alto come in origine
Io le coperture belle le trovavo da pascoli e da negro....e le avevano pure con la serigrafia, ma mai col bottoncino...ma ripeto con un ribattino maschio femmina si riproduce alla svelta
Ora però è qualche anno che non ne prendo più o meglio le ho prese ma di GS ed ss quindi con targhetta aquila da applicare.....e non so dire se le hanno ancora con la scritta PIAGGIO...ma visto che non hanno nemmeno la sella completa con la scritta deduco di no
Bene che partaCi sono quasi... mancano pochissimi dettagli e soprattutto qualche foto ben fatta!
Ieri messa in moto, partita alla terza pedalata, ma credo abbia problemi di carburazione.
Ora, stabilito che avrò un bel pò di tempo per la messa a punto, dove metto le mani? Potrebbe essere ancora ostruito qualcosa nel carburatore??
Per la carburazione...che getto massimo hai messo poi?? il 98 che avevi o il 102 come in origine
Devo dire che i 20-17 e i 20-20 (tu dovresti avere quest'ultimo) sono abbastanza noiosi e spesso si intasano con il tempo nei vari micropassaggi...rendendo impossibile la carburazione....e qualche volta mi è toccato sostituirli con uno nuovo....e si trovano solo SPACO ora....
Comunque le più volte si intasano i passaggi del minimo rendendo difficile la carburazione dei minimi appunto....ma tu dici invece che s'ingolfa ai massimi
Questo potrebbe spiegare il perchè hai trovato un 98 montato.....forse il problema c'era già in precedenza e lo hanno risolto calando il getto max....
Dici anche che si accende senza tirare lo starter...questo lo dovrebbe fare solo a caldo...se lo fa a freddo può essere siontomo di carburazione grassa
Certo non sarebbe così grave se fosse solo questo e sarebbe molto più grave il contrario.....cioè dover sempre tirare lo starter anche a caldo....
Comunque
-controlla che lo starter funzioni bene e che a riposo della levetta sottosella il rispettivo meccanismo sul carbu sia a riposo!!
-prova a svitare leggermente il fltro aria tenerlo un po alzato a mano per far passare più aria e vedere se così va meglio...in tal caso sei grasso.....
-potresti aver confuso grasso con magro (ma non credo..)...quindi prova se non funzionasse il metodo precedente a far andare su di giri con la leva starter tirata (magari non tutta...fai delle prove a vari livelli...) se migliora sei magro
Quindi rismonta il carbu pezzo per pezzo lo ripulisci con diluente o benzina e gli fai un bagno di 15-20min in viakal puro
se nemmeno così risolvivaluta l'0acquisto di un carb nuovo...nel caso mantenendo il vecchio coperchio getti originale e altri particolari del carbu come la ghigliottina....visto che lo spaco ha noti difetti.....
oppure se sei grasso io valuterei il foro nel filtro se vedi che con la seconda prova che ti ho detto di fare migliori la carburazione
Se tu fossi magro ma come ti ho già detto non credo...si aumenta il getto max.....
Ultima modifica di kiwi76; 04-06-12 alle 14:29
Poi ho comprato e messo il 102...........
Bene che parta
Per la carburazione...che getto massimo hai messo poi?? il 98 che avevi o il 102 come in origine
Devo dire che i 20-17 e i 20-20 (tu dovresti avere quest'ultimo) sono abbastanza noiosi e spesso si intasano con il tempo nei vari micropassaggi...rendendo impossibile la carburazione........
Allora ho fatto 1000 prove... mi pare che a caldo (dopo l'ennesima pulizia...) si accendesse anche senza starter, comunque intendevo che una volta in moto, togliendo lo starter (quindi rimettendo aria, giusto? :) ) tiene il minimo bene, ma si affoga aumentando il gas.Comunque le più volte si intasano i passaggi del minimo rendendo difficile la carburazione dei minimi appunto....ma tu dici invece che s'ingolfa ai massimi
Questo potrebbe spiegare il perchè hai trovato un 98 montato.....forse il problema c'era già in precedenza e lo hanno risolto calando il getto max....
Dici anche che si accende senza tirare lo starter...questo lo dovrebbe fare solo a caldo...se lo fa a freddo può essere siontomo di carburazione grassa
Certo non sarebbe così grave se fosse solo questo e sarebbe molto più grave il contrario.....cioè dover sempre tirare lo starter anche a caldo....
La posizione dello starter è ok...Comunque
-controlla che lo starter funzioni bene e che a riposo della levetta sottosella il rispettivo meccanismo sul carbu sia a riposo!!
-prova a svitare leggermente il fltro aria tenerlo un po alzato a mano per far passare più aria e vedere se così va meglio...in tal caso sei grasso.....
-potresti aver confuso grasso con magro (ma non credo..)...quindi prova se non funzionasse il metodo precedente a far andare su di giri con la leva starter tirata (magari non tutta...fai delle prove a vari livelli...) se migliora sei magro
...........
Mi sembra che funzioni meglio facendo entrare meno aria (abbiamo tolto il filtro e ostruito parzialmente il passaggio dell'aria con un dito...). Sarei magro quindi?
La vite della miscela, quella dietro, l'ho aperta di due giri e mezzo da chiusa.
In ogni caso mi sa che lascio il carburatore una nottata a bagno.
Mitico KIWI
Togliendo il filtro entra arricchita aria quindi è difficile capire anche col dito
fai la prova di lasciate il filtro e tirare parzialmente lo starter
Puliscilo col viskal come ti ho detto ma non tutta la notte senno lo sciogli
La ricostruzione si può ritenere TERMINATA, grazie a tutto il forum e a Kiwi in particolare
.. la messa a punto meno...
Allora col viakal, come suggerito da Kiwi, ho risolto. Più o meno, perchè ora devo capire come affinare la carburazione. Ho fatto la "prima" miscela al quatto%.. la vespa appena accesa fuma un pò e schizza un pò di olio dal collettore di scarico (che forse devo stringere meglio..) e poco anche dallo scarico... Però, insomma... gira, ha un bel rombo!
Il vero problema che rimane è lo STOP che non vuole sapere di accendersi. Alla fine pensavamo fosse la lampadina, ma anche con un'altra non va. Il resto delle luci funziona tutto.
Se avete suggerimenti su come procedere...
Ed ora le foto. Vi piace????
Ultima modifica di omarone; 10-06-12 alle 14:07
bellissima!
ha dei riflessi incredibili questo grigio cipolla!
poi con questa targa! sbav!
Bravo gran bel lavoro!
come ti ho gia detto non amo i metallizzati..ma questo è molto particolre e moolto vintage
sulla tua sprintveloce ci sta molto bene
Per il carburatore sono contento tu abbia in parte risolto....ma mix al 4%....ci credo che sei grasso....avrai la miscela densa a quella percentuale
rimettila subito al 2% e usa un olio decente o ottimo 100%sintetico e al 2% non avrai problemi....considera che al mio 150gs faccio una miscela al 3,5% (la vorrebbe al 6%) e ci ho fatto anche il rodaggio a quella percentuale!!...ma non si parla più degli oliacci minerali di 40 anni fa...oggi sono molto più performanti e le stesse indicazioni dell'olio lo consigliano al max al 2%!!!
Rimesso una miscela decente lo puoi carburare...a motore CALDO mi raccomando.....allo scopo c'è una breve guida in officna small sulla carburazione che ti può essere utile...anche se io non ho mai utilizzato quel metodo, ma può essere più semplice per uno poco pratico
In ogni modo parti da una regolazione della vite posteriore base diciamo di 2 giri da tutto svitato e senti come gira il motore:
-se è grasso: soprattutto rilasciando gas e poi riaprendolo...sentirai una certa pigrizia del motore a prendere giri...ti farà un po di vuoto e poi sale
-se sei magro: prova a chiudere tutto il gas col motore su di giri se il motore avrà una certa lentezza a scendere di giri ma rimane leggermente accelerato diciamo così allora sei magro
di conseguenza agisci sulla vite ricordando che svitando ingrassi e vicecersa
Un ottima carburazione ai minimi la avrai quando il motore risale di giri dal minimo prontamente non appena dai gas e a chiusura del gas stesso scende di giri immediatamente
il massimo lo do per carburato visto che hai i getti originali ma puoi agevolmente controllarlo dal colore nocciola della candela dopo una bella tirata di terza e immediato spegnimento del motore a frizione tirata......
Ah...la marmitta.....è normale che smerdi da paura sopratutto il modello per gt e sprint....prendi della pasta per marmitte....e dai un'occhiata alla guida di calbrone in officina large al proposito ed eviterai di smerdare tutta la pedana.....ah e non so se te l'0ho detto rifai subito la mix al 2%...sennò il 2% in piùti va tutto in smerdo
ah...dimenticavo.....(grazie tasto modifica)....per lo stop allora ricontrolla bene le linguette di contatto al faro.....controlla che tutte le altre luci dell'impianto clacson comprese funzionino a dovere....sennò ricontrolla i collegamenti al pulsante di stop
Ultima modifica di kiwi76; 10-06-12 alle 16:45
'sta faccina rossa mi sa un pò di presa per il ...sul colore..Bravo gran bel lavoro!
come ti ho gia detto non amo i metallizzati..ma questo è molto particolre e moolto vintage
sulla tua sprintveloce ci sta molto bene
accolti i consigli sulla % e tutto il resto...
Proprio stamattina però stavo sfogliando (non vi dico dove
Ok. Il resto funziona tutto. L'unico dubbio è sui due neri accoppiati e stagnati che ho trovato nel "cuore" dell'impianto, sotto il serbatoio e che non c'erano nell'impianto vecchio; io li ho protetti con un mammut, ho fatto male? E Nel fanale anteriore ho ricreato il ponticello tra i fili neri che nel ricambio non c'era. Per l'interruttore di stop anche se inverto i fili (io li ho messi nero su e blu giù) non dovrebbe cambiare niente, giusto?
Ciao e grazie
Ultima modifica di omarone; 11-06-12 alle 08:39
'sta faccina rossa mi sa un pò di presa per il ...sul colore..
accolti i consigli sulla % e tutto il resto...
Proprio stamattina però stavo sfogliando (non vi dico dove
Ok. Il resto funziona tutto. L'unico dubbio è sui due neri accoppiati e stagnati che ho trovato nel "cuore" dell'impianto, sotto il serbatoio e che non c'erano nell'impianto vecchio; io li ho protetti con un mammut, ho fatto male? E Nel fanale anteriore ho ricreato il ponticello tra i fili neri che nel ricambio non c'era. Per l'interruttore di stop anche se inverto i fili (io li ho messi nero su e blu giù) non dovrebbe cambiare niente, giusto?
Ciao e grazie
Fregatene di motociclismo....tu parti da 2 giri (e presumo sarai sicuramente grasso) e poi ti regoli di conseguneza...cambia da motore e motore ma di solito io sto attorno a 1,5 giri o poco meno
Per l'impianto hai fatto bene ...di solito le giunture e guaine non sono protette e io le nastro con isolante (solo nell'ultimo impianto preso su ebay a 14 euri era tutto ben fatto e ben nastrato
Ciao,
allora ho fatto un bel pieno miscela al 2% e chiuso la vite della miscela di 1/2 giro, quindi ora sono a due giri da chiuso.
La vespa è partita subito, l'ho fatta un pò scaldare e ho regolato il minimo e mi sembra che il motore girasse bene e prendesse bene i giri... aspetto ancora un poco per farla scaldare e mi accorgo che goccia miscela da sotto il telaio, dove escono le guaine... ancora il rubinetto!
Rileva la benza... smonta tutto....
Però sono felice perchè finalmente in settimana ho fatto l'atto di vendita e ieri l'ho iscritta all'ASI
Ricorda in futuro di provare la tenuta del rubinetto a serbatoio smontato
avrai sicuramente cambiato la guarnizione a 4 fori ma regola il serraggio delle due viti del rubinetto servono essere strette ma non troppo, devono lasciare movimento all'asta e non fare trafilare benza
ciao, complimenti per la vespa , veramente bella,forse sara il riflesso della luce , ma come nitro , la finitura mi sembra un po troppo satinata ,
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
Bella bella bellaIl rubinetto è nuovo?se si ti capisco,fanno schifo quelli nuovi! ne ho rotti 2!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
Grazie!
Ti confermo che è un pò troppo satinata...
La vernice è bicomponente... lechler, con opacizzante nel trasparente.
In effetti l'ho voluta io così, mi piace, ma sicuramente si poteva affinare ancora per dare un effetto meno satinato. Questo comunque è il compromesso che sono riuscito ad ottenere. L'ideale è fare i lavori da se, se si è in grado, oppure fare riferimento a chi fa solo questo tipo di lavori (v. simone del forum...).
Per il rubinetto benzina, purtroppo non è l'originale. L'ho preso da sip e ci ho sostituito il bicchierino e supporto del bicchierino recuperati dall'originale.
Dopo il problema di aver rimontato il rubinetto al contrario, l'avevo rimesso e con poca miscela, in riserva, non perdeva. Ha cominciato di nuovo a perdere dopo aver messo 5 litri e quindi con la levetta su aperto.
Comunque il ricambio sicuramente fa un pò schifo.
KIWIIII:
dove la trovi la scritta trasferibile per la sella?
Ultima modifica di omarone; 17-06-12 alle 11:40
SERBATOIO
Vorrei provare a fare un intervento definitivo per l'interno del serbatoio che tra monta e smonta ho visto che è riaffiorata ruggine in alcuni punti e nel bicchierino si deposita...
Il serbatoio dovrebbe essere stato sabbiato anche dentro e poi dato il fondo epossidico, ma nonostante ciò ci sono punti di ruggine.
Se faccio con la tankerite, il "togliruggine" che si fa all'inizio rimuove per bene anche il fondo?
Se avete anche consigli diversi sono ben accetti!
Permessi di Scrittura
