Va beh..35 €Originariamente Scritto da tekko
D'accordo che è il doppio di quella Piaggio ma ti permette con qualche piccola limatura ai carter di montare la frizione 7 molle sul carter del 125 con primaria 67 o 68 denti...
Se monti una 6 molle speciale ti costa più di 100€, la leva poi è dura e la tenuta è pressochè identica ala 7 molle originale....
Il peso della massa rotante superiore della 7 molle secondo me è trascurabile.
Mah appena mi metto all'opera faremo dei test dal vivo...
Con campana da 6 con anello a campana da 7 con anello si nota parecchia differenzaVa beh..35 €
D'accordo che è il doppio di quella Piaggio ma ti permette con qualche piccola limatura ai carter di montare la frizione 7 molle sul carter del 125 con primaria 67 o 68 denti...
Se monti una 6 molle speciale ti costa più di 100€, la leva poi è dura e la tenuta è pressochè identica ala 7 molle originale....
Il peso della massa rotante superiore della 7 molle secondo me è trascurabile.
Mah appena mi metto all'opera faremo dei test dal vivo...
Il tipo di erogazione è diversa, molto più fluida con la sette molle
Molto più nervosa con la 6
I pochi grammi di differenza ed il diverso diametro si fanno sentire.
Ciao
Intendi dire che 50 grammi di peso e 1 cm di diametro si ripercuotono sull'erogazione del motore???
O meglio sulla velocità con cui prende i giri?
Io ho avuto la ventola alleggerita Pinasco e si, devo dire che la differenza rispetto a quella originale si sentiva..il motore aveva molto meno inerzia e prendeva giri parecchio più rapidamente...si notava tantissimo sgasando in folle ad esempio.
Però parliamo di quasi 1 Kg di differenza su un diametro di 20 cm....
Mi suona strano che si avverta con la frizione da 6 a 7 molle...
Però non ho mai provato ti credo sulla parola in attesa di testare l'effetto da vivo
Nel frattempo ho recuperato un pignone da 21 e uno da 22 per frizione 6 molle con primaria 67 denti e un secondario completo del PE 200
Piano piano tiro insieme tutti i pezzi....
Forse sono particolarmente sensibile....Intendi dire che 50 grammi di peso e 1 cm di diametro si ripercuotono sull'erogazione del motore???
O meglio sulla velocità con cui prende i giri?
Io ho avuto la ventola alleggerita Pinasco e si, devo dire che la differenza rispetto a quella originale si sentiva..il motore aveva molto meno inerzia e prendeva giri parecchio più rapidamente...si notava tantissimo sgasando in folle ad esempio.
Però parliamo di quasi 1 Kg di differenza su un diametro di 20 cm....
Mi suona strano che si avverta con la frizione da 6 a 7 molle...
Però non ho mai provato ti credo sulla parola in attesa di testare l'effetto da vivo
Nel frattempo ho recuperato un pignone da 21 e uno da 22 per frizione 6 molle con primaria 67 denti e un secondario completo del PE 200
Piano piano tiro insieme tutti i pezzi....
ma anche il napoletano(amichevolmente) ha lamentato lo stesso sentore
Comunque la ventola Pinasco aveva le alette in plastica o in alluminio...
Perchè è vero che sono 50 grammi ma se sono sulla periferia ovvero lontati dal centro anno maggior influenza...
Eccola qua la gemella della tua
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Hahahah sisisi...
Stessa sella, manopole, leve, perfino il cupolino e gli specchietti sono gli stessi 8 anche se il mio non aveva quell'orribile griglia sul faro)
Vedi che l'azzurro/bianco era un must in quel periodo?
Scusate se mi intrometto. C'è qualcuno che ha montato tutto il kit lamellare malossi (pacco + carburatore da 30) su una P 200 in corsa 57? Se si, mi fate sapere come va? Grazie.
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