Si ho riguardato ora il post di Pistone sul suo lamellare ed è davvero un lavoro pazzescohai trovato anche un ottimo saldatore direi! saldare così tanto senza deformare non deve essere cosa da tutti! specie sull'alluminio che a detta di chi ha lavorato in officina meccanica(mio padre prima di entrare in posta)è un gran macello!
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
I lavori procedono abbastanza bene...il motore è chiuso
Sto lavorando ancora sul portapacco perchè le pareti sono fini ed ho paura trafili aria...
Manca solo di chiudere il carter frizione, montare la ventola e metter in moto.....
Dal diario del perfetto meccanico casalingo...
Come scaldare i carter per cambiare i cuscinetti di banco e rischiare il divorzio...
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Cosa succede quando dopo aver montato tutto il motore ti accorgi che i filetti di una vite del coperchio frizione sono fottuti....
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Come costruirsi le guarnizioni dopo aver sguarrato carter e cilindro alla maniera degli antichi....
Sistemato anche il portapacco:
La parete era un po troppo sottile
Ricostruita col bicomponente epossidico mi da più fiducia:
Tra l'altro non ho capito perchè il pacco lamellare della Yamaha RD 350 non si accoppia con il portapacco MRP...cioè i fori sono identici ma la valvola sporge dal portapacco andando a toccare con il convogliatore della ventola.
Mi è toccato limare un pezzo di flangia della valvola...Mah e si che la danno nel kit MRP Boh!
Ultima modifica di VecchioPxxxx; 27-05-12 alle 22:33
Piano piano si procede.
Assemblaggio finale:
Permessi di Scrittura
