dipende...
se il pistone è più piccolo ( se non erro lettera più bassa ) puoi montarlo e la max scampana un minimo..
il contrario meglio di no sennò griiip
cmq pistone c e cilindro D si può fare..
se ho un mnuto guardo cosa ho di sfuso.. ma credo l'unico pistone a spasso sia anche lui un C
ed eccomi finalmente pronto, in questi giorni rimonterò tutto, e penso che vi chiederò alcuni consigli...
Quello a dx è il paraolio che mi hanno venduto, è di metallo con l'interno in gomma, anzichè tutto in gomma come l'originale, cosa dite va bene uguale?
Ed ecco il carter bello pulito, il cuscinetto che si vede non lo cambiereri visti i 25.000km, su altro motore ne ho uno su da 50.0000 e non fa rumori...
notate il supporto motore autocostruito da chi non sa saldare...
butta subito il paraolio in ferro.. ci va quello tutto gomma.
Quelli in ferro sui motori pre disco a volte saltano e non è bello...
io sulla mia T5 li cambiai a 85.000 km ed erano sempre buoni... fai te
Torno dal ricambista...
Il ricambista piaggio dice che c'è solo quello in metallo... dove trovo l'altro?
Poi mi ha detto che i sui primi 1500 esemplari la piaggio consigliava la modifica all'albero (anticipo) per i vuoi ai bassi... non lo avevo mai sentito, voi?
Il cuscinetto di banco lato frizione lo lascerei stare visto il chilometraggio, cosa dite?
grazie
m.
piaggio? vai da un comune ricambista e chiedi i paroli non originali.. blu sono meglio
Mai sentita di sta modifica.. tutti gli alberi T5 che ho trovato hanno al stessa fasatura
i cuscinetti puoi lasciarli entrambi.. pii dipende da come li hanno trattati. facevano rumore? l'alvero quando tiravi la frizione usciva un pò?
cmq quello friz in realtà è quello più facile da trovare e che costa meno.. è quello volano che ti pelano
udite udite 19€!
a milano non ci sono ricambisti generici (!)
Per cosa?Originariamente Scritto da manic_monday
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Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
ah scusate... paraolio lato frizione marca corteco in metallo/vitton
Alla faccia del bicarbonato di sodio!!! (Principe Antonio De Curtis, in arte Totò)!!!
Ma nonj è che ti dà il pacchetto da 5, no?
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ma se io pago tutto il kit corteco sui 7-8 euro... e vivo a Siena dove la vita costa!
Spero che tu non l'abbia comprato! mi sembrava già un furto (e lo è) quando a Spezia per il paraolio lato frizione mi chiesero 5 euro.
Prova a ritornarci e a chiedere se c'è stato un errore a fare il prezzo, mi sembra troppo strano.
non non è un errore e ovviamante non l'ho preso, siam messi male a milano,
ogni minutaglia che ti serve sei costretto ad andare al piaggio center, ho visto online costano 3€...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
No è impossibile che a Milano non ci sia un ricambista che vende cuscinetti,paraolii,ecc.
Prova a vedere sulle pagine gialle,alla voce ricambisti industriali....
Tali ricambi non si possono comprare al piaggio center.......
Urca che prezzo!
Io li ho comprati qualche giorno fa, tutti e 3 per il mio px...il ricambista (rigorosissimamente generico) mi ha dato subito la bustina della Cif con il kit, ma siccome aveva il paraolio frizione in gomma/metallo gli ho chiesto espressamente quello in blu tutto in gomma..per cui mi ha fatto un mix tra quelli della busta e quello in gomma...totale 7 euro
Giacomo
Vespa Club Aosta
e
Ape Club Italia
cosa vi devo dire...
Va be vado avanti, non avevo calcolato il cuscinetto lato volano,
non ho ben capito come si toglie, posso far leva previo riscaldamento in quell'asola a ore 12 della seconda foto?
Io non lo farei: mi pare un punto piuttosto delicato e soprattutto il cuscinetto uscirebbe "storto", anche se ammetto che non saprei come fare se non saldandoci sopra un altro pezzo di acciaio sul quale poi appigliarsi per tirare
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
il sitema più comodo senza fare dabbi e saldarci per lungo una barretta di ferro e picchiare su quella
allora vado in rettifica?
io di solito faccio fare a loro.. con 10 euro passa la paura
Esatto in rettifica vai sul sicuro.......
allora vado a occhi chiusi, volevo prorpio questo suggerimento...
Bello questo post! Pur non avendo una T5, è un modello che mi piace davvero tantissimo.
Girando su ebay, ho trovato questo: Cilindro Nudo ( Senza Pistone ) / Nude Not Piston Cylinder / Vespa T 5 | eBay. Spero possa tornare utile a qualcuno...
1988 Cosa CL 125 - 1990 Vespa 50 FL2 "Agape" - 1992 Cosa 200 "Queen Crimson"
è un'affare l'avevo visto, c'è il solito problema che poi non si trova il pistone con quella maggiorazione...
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