sapevo, ma girava a vuoto.
L'albero motore originale è andato completamente, sbiellato e la biella si blocca pure. Comunque io ho su un albero mec-eur da più di 50.000km e non ho problemi....
Lo stelo comando marce secondo voi è uguale al px? Il manuale px dice
2232325 quello t5 223232 ?
grazie.
Se non sai che fartene dell'originale me lo manderesti? Me ne servirebbe uno da reimbiellare ...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Anch'io avevo una mezza intenzione di farlo rimbiellare, ho un'altro motore T5 che mi aspetta dopo questo...
Allora ok
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Rispetto a quelle foto che ho postato dei 2 alberi motore,
mi sono accorto che il mec eur ha la fessura della chiavella spostata!!!
ricordo di aver letto che qualcuno ha fatto saldare un pezzo di chiavella in + per arrivare fino a li... O forse è meglio far imbiellare il vecchio albero?
invece vi posto video per chiedere se questo rumore è nella norma.
grazie
mauro
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parli della chiavetta frizione?Originariamente Scritto da manic_monday
hai il mix?
è spostato nel senso che è piu verso la filettatura?
e poi ogni volta che partiamo è come se uscissimo dalla realtà..è come se lasciassimo tutto, le preoccupazioni, i problemi..Dal momento che partiamo è come se ci fossimo solo noi e il nostro viaggio, la nostra avventura..[La Muri] & VespaValeria
puoi farlo riimbiellare.. ma la biella t5 si trova male. e ti costa quanto un mec nuovo
lo stelo e tutto il selettore è identico da un px arcobaleno ( io ho su un selettore arcobaleno sulla T5..)
ok, ma l'albero mec eur è inservibile così... quindi la spesa della biella + rimbiellaggio supera abbondantemente quella dell'albero mec, ma tant'è... ho provato a scrivere alla ditta ma per ora nessuna risposta.
Ho visto che c'è qualcuno che vende la biella d'oro zecchino, anzi a parità di peso costerebbe meno d'oro!
ecco la differenza.
Mincio82 diceva che aveva risolto riportando del materiale sulla chiavetta per far presa sull'ingranaggio, però non so se alla lunga può dar problemi, sbriciolarsi, insomma non è un lavoro tanto pulito... cosa ne dite? Questo motore mi sta dando molte più noie di quanto pensassi...
hai semplicemente un albero per miscelatore e uno normale... lo stesso probelema l'avevo visto su altri alberi. qualcuno aveva risolto limando ad hoc la chiavetta
cmq non vedo il problema.. la frizione dovrebbe montare in ogni caso. solo se hai il mix ci sono rogne
ho a casa 4/5 alberi T5 dovrei gurdarci.. ma se non erro sono tutti originali
ho il mix...
allora sono rogne...
cmq premesso che l'ingranaggio del mix calettato sull'albero è tenuto fermo proprio dal fatto che l'albero lo tringe io non ci vedo grandi problemi
Se proprio vuoi essere sicuro sallunga la cava col dremel in modo dafare presa acnhe sull ingranaggio
Allungare la cava è la prima coa che mi è venuta in mente, ma in rettifica mi hanno detto "NO!"
Se allungo poi la chiavetta non se ne va a spasso? Così però risparmierei un bel po'...
e si se hai il mix è un casino...
se non hai fretta posso informarmi quanto costa reimbiellare il vecchio qui a me.
ma la biella del t5 che ha di particolare??
asse da 22, spinotto pistone 16mm, lunghezza 105....
la larghezza del piede e della testa è uguale al px?
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