Trovata biella fondo di magazzino a 65€ (!) tolta quella vecchia, ecco com'era messa la gabbia e lo spinotto ha un solco esagerato. Purtroppo anche le sedi dove poggiano i rasamanti sull'albero sono rigati, ma in rettifica mi hanno detto che è accettabile. Vedremo.
alla faccia della sbiellata
Immagino che fosse "silenzioso" sto motore!!!
Devi fare acquisti su SIP-Scootershop? Loggati tramite il nostro negozio (con il tuo attuale nome utente/password di SIP):
http://vesparesources.sip-scootershop.com
Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
ricapitolo velocemente:
25.000km
unico proprietario aveva smanettato da giovane (andavano su in 3)
il motore le aveva tutte:
1- Rumoraccio
2- pistone e cilindro graffiati,
3- sbiellato
4- cuscinetto ruota esploso
5- stelo cambio crociera sfilettato
6 -leva avviamento bloccata anche con frizione tirata, non ho ancora capito perchè...
ragazzi ho chiuso finalmente! non mi sembra vero...
manca solo preselttore, carburatore e tamburo...
Speriamo bene.
a presto!
grazie per aver arricchito questo post!
Grazie a voi per il supporto,
come dicevo ho altri 2 motori T5 uno con 102.000 km (che uso quotidianamante) e uno che ne avrà 30.000 ma fermo da più di 10 anni.
Sicuramente salterà fuori qualcosa di interessante da postare.
uh.. pensavo di essere il solo ad avere un T5 da 100.000 km
lavori fatti finora?
io lo rifeci a 85.000 causa schiavetta della frizione stretta male..
io rifatto a 37.000 (la vespa me l'avevano regalata perchè andava in moto ma non si muoveva)
aperto il blocco avevo trovato:
1) albero motore schiavettato (mancava un pezzo di cono)
2) millerighe albero ruota liscio e anche il tamburo
3) ingranaggio frizione e pacco rotti
4) parastrappi andato
ci avevano dato dentro con quel motore.
Comunque da allora non ho più fatto niente, neanche frizione, il GT è sempre quello (102.500km) l'ho tirato giù solo un paio di volte per disincrostrarlo.
Tuttora non fa rumori eccessivi, ovvio non ha più potenza, ma tirando si arriva ancora oltre i 90. Per tanti anni è stata la mia unica "moto" quindi grandi viaggi anche in 2 e stracarichi. Non credo che esista un motore più longevo se ben trattato.
Avevo montato quasi tutto mec-eur, compresa crocera, forse adesso inizia ad impuntarsi un po'.
Il gt originale ce l'ho già da un po' ma non mi decido mai a montarlo.
Ah... in 63.000 km ho usato 2 sitoplus fino a che dopo più di 10 anni che la cercavo ho trovato un'originale a posto.
Permessi di Scrittura
