E proprio questo che non capisco,come fa ad allentarsi se c'è la coppiglia???Originariamente Scritto da senatore
Comunque, guardate che non il dado che si svita, è impossibile visto che c'è la coppiglia!
E' qualcosa che cede, che si consuma, ma non riesco a venirne a capo.
Per caso è successo anche sul tuo t5?
Purtroppo fino ad ora non ho avuto nemmeno un minuto per andare ad indagare sul mio,ma sono molto curioso di vedere cosa sia
Il dado si allenta ma non si svita, proprio per la coppiglia
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Sarò tardo,ma come fa il dado ad allentarsi senza svitarsi?
Hem, questa è più una questione di dizionario che tecnica. Allentarsi ha un significato diverso da svitarsiSarò tardo
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Effettivamente penso di aver frainteso,nel senso che giustamente i due termini hanno significati diversi,ma il più delle volte uno è conseguenza dell'altro,cioè se svito si allenta altrimenti rimane stretto.Hem, questa è più una questione di dizionario che tecnica. Allentarsi ha un significato diverso da svitarsi
Però in questo caso il dado non può svitarsi per via della coppiglia,quindi come si è allentato il tamburo ?
Appena avrò tempo andrò sicuramente ad indagare sul mio t5
Ma il mistero continua
si consuma il tamburo dove poggia sul cuscinetto...
dateci un occio e vedrete...
Giusto.
Per quanto gioco ci possa essere fra la coppiglia, il foro ed il castelletto che va sul dado, non potrebbe mai allentarsi tanto da generare gioco del tamburo sull'asse e necessitare poi di un serraggio ben maggiore.
E' il materiale che fa battuta sull'anello interno del cuscinetto che cede.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Salve a tutti vorrei sapere se e' possibbile far fare una lappatura alla battuta del tamburo dalla rettifica cosi da avere di nuovo una battuta ottimale del cono sul cuscinetto; io per adesso sto risolvendo con un tamburo pre arc con cuscinetto. approprieto; inoltre anche io quando l'ho smontato ho notato la ruota leggermente frenata per poi scoprire che il cuscinetto era secco. Allora ho finito di togliere la schermatura, l'ho riempito di grasso e poi ho messo un bel paraolio esterno, che ve ne pare? Ciao a tutti
ma non è che stringete troppo e spanate?
ho dovuto usare leve lunghissime su certi dadi, secondo me la tendenza a stringere troppo fa solo danni
con la seconda chiave evitavo la compressione dell'ammortizzatore
Parole Sante!ma non è che stringete troppo e spanate?
ho dovuto usare leve lunghissime su certi dadi, secondo me la tendenza a stringere troppo fa solo danni
con la seconda chiave evitavo la compressione dell'ammortizzatore
I mozzi li ho sempre stretti a morte, e anche per svitarli dovevo faticare non poco, poi invece da quando uso la dinamometrica e li stringo a 90-110 nm come dice la Piaggio, ho visto che non devo montare di peso sopra la chiave per svitarli.....
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