Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Effettivamente penso di aver frainteso,nel senso che giustamente i due termini hanno significati diversi,ma il più delle volte uno è conseguenza dell'altro,cioè se svito si allenta altrimenti rimane stretto.
Però in questo caso il dado non può svitarsi per via della coppiglia,quindi come si è allentato il tamburo ?
Appena avrò tempo andrò sicuramente ad indagare sul mio t5
Ma il mistero continua
si consuma il tamburo dove poggia sul cuscinetto...
dateci un occio e vedrete...
Giusto.
Per quanto gioco ci possa essere fra la coppiglia, il foro ed il castelletto che va sul dado, non potrebbe mai allentarsi tanto da generare gioco del tamburo sull'asse e necessitare poi di un serraggio ben maggiore.
E' il materiale che fa battuta sull'anello interno del cuscinetto che cede.
................... una tre mari in 180 SS ...... non ha prezzo!!!!!
Non inviatemi PM, non posso rispondere, lo spazio della mia casella è saturo.
Io penso anche che un millerighe "secco" (non unto con olio o grasso) tende ad usurarsi...
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
Salve a tutti vorrei sapere se e' possibbile far fare una lappatura alla battuta del tamburo dalla rettifica cosi da avere di nuovo una battuta ottimale del cono sul cuscinetto; io per adesso sto risolvendo con un tamburo pre arc con cuscinetto. approprieto; inoltre anche io quando l'ho smontato ho notato la ruota leggermente frenata per poi scoprire che il cuscinetto era secco. Allora ho finito di togliere la schermatura, l'ho riempito di grasso e poi ho messo un bel paraolio esterno, che ve ne pare? Ciao a tutti