a me hanno detto che il problema si e presentato su un numero ristrettissimo di pezzi e che se montato bene non dovrebbe dare problemi.
ne hanno venduti molti figuriamoci se li mandano indietro tutti
a me hanno detto che il problema si e presentato su un numero ristrettissimo di pezzi e che se montato bene non dovrebbe dare problemi.
ne hanno venduti molti figuriamoci se li mandano indietro tutti
eheh...e se avessi in mano esattamente quello rientrante nella piccolissima fetta del piccolo lotto dei difettosi??
e se fossi uno che non lo sa montare bene??
Ste cose mi fanno incazzare 1000000 volte in più che non un errore da grippaggio!
Chi vuole un Parmakit 177 TSV? ne ho giusto uno da vendere...
Guarda che e un bel kit e va bene se poi sei sfigato ti può capitare anche con altro
Anche a me hanno detto che la percentuale non arrivava al 2 %, mihanno anche promesso un pistone in garanzia ma fin ora niente all'orizzonte.Originariamente Scritto da nanea
Appena mi arriva il pistone compro un altro kit parmakit completo per vedere le eventuali differenze
speriamo che non siano solo promesse perche la vespa mi occorre e com il 125 sono fermo
facci poi sapere del quattrini
chiaro che il difetto può capitare, magari anche con un cuscinetto, un paraolio un albero, o altro ma ragazzi attenzione se è vero il 2% non è mica poco
E che ti possono dire, io ne ho rotto 4 di pistoni e per adesso lo tolto,
tanti amici miei hanno rotto.
ciao mega come vedi tutti aspettiamo sto benedetto pistone in grazia di dio perche il cilindro e molto prestante
ma chissa questo quattrini se dura e va forte???
Io lo monto da circa 5000 km con travasi raccordati, albero anticipato, c 57, rapporti del 200, si 24 e volano portato a 1,9 kg. E' una elaborazione tranquilla ed equilibrata, la vespa supera i 120 con un tiro ben distribuito ai medio-alti e ad andatura di crociera consuma veramente poco... ma a quanto sento mi pare di rappresentare una minoranza visto che le rotture spopolano...
E' una vergogna che i test di alcuni prodotti li dobbiamo fare noi!!!
Troppi vespisti hanno rotto quel pistone, come troppi hanno grippato il pinasco in ghisa, e troppi hanno dovuto togliere alla svelta il clutch slider della pinasco, e troppi hanno rotto la campana frizione ricavata dal pieno.
Le ditte che producono parti racing per la vespa sono tutte italiane, e mi duole dirlo, ma vista la passione per la vespa che hanno in Germania, mi piacerebbe trovare sul mercato qualche loro prodotto.
Scusate lo sfogo, ma da tempo mi tenevo dentro questo rospo!
Ah beh sempre mejo.....solo 4 pistoni, na bazzeccola...
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