no purtroppo no foto ma a giorni lo rismonto per farlo in c 60 pero a perso ai bassi un poco magari deve assestarsi e poi ho alzato appena lo scarico a uovo (grazie mega) ma in linea di massima hanno chiuso i 2 buchi sullo spinotto per il resto e uguale .Poi lo peserò anche ma qualcuno ci deve dire cosa pesava il vecchio che non lo anno mandato indietro Fatti pochi metri perche fa freddo e c'è la nebbia
dimenticavo oltre al pistone e arrivato anche il catalogo dove vi e una versione evo del tsv sembra uguale al mio pistone ma pistone grippato parlava di qualcosa di simile
Il cilindro ha i travasi con diverse angolazioni ed il pistone è forgiato.Originariamente Scritto da nanea
dimenticavo oltre al pistone e arrivato anche il catalogo dove vi e una versione evo del tsv sembra uguale al mio pistone ma pistone grippato parlava di qualcosa di simile
Almeno così mi ha detto il referente al telefono ma il prezzo sarà alto oltre 400 euro
na cosa da poco ehh?
trovo abbastanza irreale.. nel senso che, se si va a vedere il prezzo di cilindri e elaborazioni da scooter si è li e magari sembra anche poco..così come gli ultimi cilindri per small... ma la concezione di quest'ultimi è di almeno 20 anni avanti!
oltre al quattrini non credo esista cilindro vespa large che non sia una riproposizione di roba da 30 anni fa.anche malossi ci ha provato, ma ne è venuto fuori un ibrido per non aver voluto osare.
per questo molto meglio spendere quei soldoni per un quattrini che per un parmakit. fosse solo per il pistone...!
Il filetto costa caro....il bollito no
Il quattrini o il parma costano cari, il dr e l' olimpia no
Se un pistone comune si spacca ne serve uno non normale e lo paghi
sul pistone ci sarebbe molto da dire.
a me pare che sia un vertex,molto al risparmio, e chi bazzica i cataloghi sa che in genere come marca è di suola meno cara, si possono fare tutte le considerazioni che si vogliono. ma al di la del pistone forgiato,il tsv costa un po' troppo. vedi il nuovo polinone. è alluminio ma hanno inventato poco o nulla.
Sono d'accordo con te però un pistone stampato della mahle o un pistone stampato di un altra marca differiranno ma non di molto ed anche nel prezzo
Credo che il cilindro Parmakit sia l'ultimo gradino della scala che ti porta ai motori da prestazione pura.
In questo caso si è reso necessario usare un pistone di qualità superiore.
Il Polini cilindro che stimo molto e che sto ancora usando a mio avviso non ti permette di raggiungere tali risultati solamente perchè è in ghisa e quindi il pistone grippa prima di rompersi.
In un Parmakit le prestazioni sono superiori ed essendo il cilindro in alluminio quindi meno soggetto a grippare il pistone si spacchera' per fragilità.
Non so se sono riuscito a spiegarmi correttamente ma cio' è quello che penso.
Permessi di Scrittura
