Pistoni forgiati parmakit tsv in arrivo.....costo: sopra i 100 euri (cosi mi ha detto il ricambista).
La nuova versione del tsv monta soltanto un pistone modificato ma non forgiato..( dicono che abbiano risolto cmq il problema..speriamo altrimenti gli faccio uncome una campana!!!!).
Per la settimana prox è tra le mie mani...metterò qualche foto.
Hola.
Come hanno risolto? Hanno messo un supersport? Oppure un dr i un polini?
Oppure possono metterci quello dell'ape o della lambretta (hanno lo stesso alesaggio) quello si che non si rompe ahahhahhahah e piu facile ce si spezza la Biella o si allunga a quanto pesa ahhahahahahahah
ma il nuovo parmakit con pistone "rinforzato" a quanto si trova ora?
no perchè visti i prezzi super tirati del vecchio a sto punto conviene prendere un tsv vecchio piu pistone forgiato da 100 euro...o sbaglio??
-memento audere semper-
Un amico ha fatto un esperimento interessante sul vecchio tsv. Quest'estate lo ha smontato dopo aver fatto circa 6000 km e ha notato che il pistone era crepato sotto allo spinotto (e neanche poco a giudicare dalle foto), al che se ne è altamente sbattuto e lo ha rimontato... poi ha fatto altri 5000 km trattando la vespa peggio che poteva.... e la vespa va ancora da dio... Non so a voi cosa sia successo, ma sinceramente se dovessi acquistare un motore, prenderei proprio il vecchio tsv, perchè lo monto da un bel po' e va ancora come una scheggia, se si viaggia ai 90 consuma molto meno di un 150, ha un'ottima velocità e ripresa. Il quattrini sarà anche meglio come prestazioni, ma da maggio ad oggi sul motore col tsv non ho ancora toccato neanche la vite del minimo...
Originariamente Scritto da maramao
Un amico ha fatto un esperimento interessante sul vecchio tsv. Quest'estate lo ha smontato dopo aver fatto circa 6000 km e ha notato che il pistone era crepato sotto allo spinotto (e neanche poco a giudicare dalle foto), al che se ne è altamente sbattuto e lo ha rimontato... poi ha fatto altri 5000 km trattando la vespa peggio che poteva.... e la vespa va ancora da dio... Non so a voi cosa sia successo, ma sinceramente se dovessi acquistare un motore, prenderei proprio il vecchio tsv, perchè lo monto da un bel po' e va ancora come una scheggia, se si viaggia ai 90 consuma molto meno di un 150, ha un'ottima velocità e ripresa. Il quattrini sarà anche meglio come prestazioni, ma da maggio ad oggi sul motore col tsv non ho ancora toccato neanche la vite del minimo...
Mi sa che fra un po' al motore del tuo aico gli si pianta la biella nello scarico.....
ciao
e infatti, se ha visto che era crepato perchè non se lo fa cambiare? se continua a camminare così combina un casino, dovrà ricromare di sicuro... sperando che non rompa l'albero e non si faccia male...
speriamo non gli succeda niente, ma digli di smontarlo di corsa
per quanto riguarda il parmakit ne avevo trovato uno usato a poco... ma non voglio prenderlo per paura del pistone... se cambio gt voglio stare tranquillo e non smontare più il motore ogni 5000 km per vedere com'è messo il pistone... voglio una cosa duratura...
se il nuovo pistone va bene ne prendo uno... è l'unico 177 che mi attizza per ora
senza contare il fatto che andrebbe anche meglio senza riscaldare come un porco con un corsalunga e un 24
scusa ma che esperimento è? una cricca prima o poi diventa una fessurazione, e poi via, ti si inchioda, se ti va bene cambi pure i carter..!!!Un amico ha fatto un esperimento interessante sul vecchio tsv. Quest'estate lo ha smontato dopo aver fatto circa 6000 km e ha notato che il pistone era crepato sotto allo spinotto (e neanche poco a giudicare dalle foto), al che se ne è altamente sbattuto e lo ha rimontato... poi ha fatto altri 5000 km trattando la vespa peggio che poteva.... e la vespa va ancora da dio... Non so a voi cosa sia successo, ma sinceramente se dovessi acquistare un motore, prenderei proprio il vecchio tsv, perchè lo monto da un bel po' e va ancora come una scheggia, se si viaggia ai 90 consuma molto meno di un 150, ha un'ottima velocità e ripresa. Il quattrini sarà anche meglio come prestazioni, ma da maggio ad oggi sul motore col tsv non ho ancora toccato neanche la vite del minimo...
quando crepa te ne accorgi perchè inizia a fare rumore, scampana tipo macinino.
il forgiato sapevo costasse qualcosa come 140 euro.poi chiaro, ci sono rivenditori che aplicano forti sconti, chi piu chi meno.
Secondo me è un signor esperimento, che non farei mai perchè ritengo sia pericoloso, comunque la vita a fatica di un componente meccanico si testa in questo modo, ossia contando il numero di cicli fino alla rottura... e se dopo tot cicli il componente non si è rotto, lo si battezza a vita infinita. Il mio amico non è uno sprovveduto e sono certo che si accorgerà con un buon anticipo dell'aggravarsi della situazione.
vabbe. è da sconsiderati. questi ''test'' ammesso che sia da considerare un test montare pezzi rotti fino a quando non si disintegrano, non si fanno mandando l'omino in giro in vespa fino a quando non si pianta sul primo palo. ma si fanno in lab..!! inoltre il test è finito perchè la comparsa della cricca è il fine vita del pezzo. nessuno monta pistoni crepati.ne una casa produttrice mette in vendita componenti dicendo '' si crepa dopo 5000km, di rompe dopo 100000!occhio a 99999, fermati altrimenti ti pianti!...''
suvvia.......!
Non avresti tutti i torti.....
IL nuovo da tonazzo viene 317..il veccchio lo trovi per 240 più o meno.
Però bisogna vedere se il pistone forgiato costa realmente 100 euro o se costa di più...a me hanno detto che costa più di 100 però non so quanto di più...se costa 150 meglio lasciar stare!!!
Cmq credo proprio che con il nuovo pistone non ci siano problemi...
La parmakit con il vecchio pistone non ha fatto una bella figura e si è un po' sputtanata...spero bene che prima di mettere sul mercato il nuovo pistone si siano accertati di aver risolto il problema;
in caso contrario dalle mie parti si dice: ognuno raccoglie quello che semina!!!!!
guarda io da cavia per il nuovo tsv non la faccio di certo, proprio per il discorso che hai fatto tu: a mio avviso ormai si è sputtanata... e ci vorrà un po prima che riprenda fiducia... conta che la nomina del 177 polini che grippa si è diffusa a causa di gente che lo montava p&p senza nemmeno cambiare il getto del max...e oggi ce ancora gente che è convinta che non sia un cilindro affidabile... pensa cosa si dirà tra qualche anno del tsv...sai come funziona il passa parola; da che si crepa il pistone si arriverà a sentire persone che sosterranno che gli è esploso il motore da sotto il kiul!!!
-memento audere semper-
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nanea 
