STATORE P200e senza frecce.....

[snaicol]

Infattamente...devi fare queste prove e vedere come si comporta. Di sicuro è lo statore che più si può adattare (anche se c'è da vedere cosa succede per il fatto che lo utilizzeresti senza regolatore), perchè ogni bobina ha la sua uscita per la sua funzione, a differenza degli altri PX (america escluso) che hanno tutte le bobine in serie. Per poter adattare uno statore del genere saresti obbligato a modificare parte dell'impianto.

[MrOizo]

....per esperienza vespistica ho notato che le bobine dei volani a puntine vespa hanno uscite assurde.....e le lampadine a 12v normalmente non fanno una piega...esempio: quando ho rifatto in toto il mio 180 rally, tutto super-originale-che-più-bianco-non-si-può, notai subito una preoccupante morìa delle lampadine di posizione: prima partiva la posteriore, poi dopo pochi km l'anteriore e la spialuci-contakm in contemporanea.....così misurai prontamente l'uscita allo statore, per arrivare a misurare "sventole" che partivano da 4v ai bassi giri, per arrivare ad oltre 26v agli alti.....kakkien!!!ma non mi sono perso d'animo...ho semplicemente montato tutte lampadine da 12v, posizione anteriore, posteriore, spia luci e contakm......risultato: mai più una fulminata e funzionamento perfetto!anzi, fanno pure più luce!Alla....."luce" di questi esperimenti, sapendo che per evitare di "friggere" il regolatore, le bobine che servono lo stesso hanno un minimo di corrente "stabile" in più, io credo che montando tranquillamente le lampade da 12v si possa perfettamente riutilizzare lo statore arcobaleno elestart sull'impianto originale p200e;comunque, al più presto vi faccio sapere: io ne ho tre, di vespe che potrebbero beneficiare di questa modifica: la mia ts, che voglio elettronizzare(dopo averla montata....), la mia p200e senza frecce, e la mia rally seconda serie.....

[senatore]

la mia ts, che voglio elettronizzare(dopo averla montata....),

Io, l'avrei montata mentre era in rifacimento!!!
Anzi, prima ancora!!!!!!

[gigler]

Thò, ero a telefono con Calabrone, si parlava di forcelle.
Approfitto per chiedergli una ripassatina sui fili dello statore 200 e lui:
Bianco, rosso e verde alla centralina .. gli altri all'impianto.

Io: Emanuè, ma è possibile? Io ho qualche filo in più in uscità?
Lui: "Solo Sergio ti può dare una risposta".


Ed eccoci qua.

Causa intosssicazione da Vespe, mi sto rilassando con Baby Kart, Minarelli K6 e Franco Morini per moto da bambino ma, per necessità, oggi ho cercato un volano da ricablare per la 200 PE e ho cominciato la conta dei fili e dei colori, non organizzato come Sergio che annota tutto sull'agenda che si vede sullo sfondo.

A suo tempo, sulla Rally, mi è stato utilissimo procedere alle misuirazioni con il tester , ancora di più quando bisogna operare in caso di problemi elettrici su Femsa, anche li trovando fili di troppo, per scoprire che erano per le frecce delle versioni estere.

Vorrei provare, con Voi, a procedere nelle misurazioni dello statore Pe e Pxe per registrare i dati di buon funzionamento e, se possibile, sapere il voltaggio utilizzando il tester.

Mi impegno a postare foto dei miei statori.

A presto.

Gianni

[senatore]

Pe e Pz

[senatore]

Pe e Pxe

M'hai fregato, eh?

[gigler]

M'hai fregato, eh?

Ciao Frùscuo (birbante in barese),

non infierire, il PZ è una specie di Vespa androgina con il motore della Kawa GPZ

Stranamente ho riletto, di solito non lo faccio mai, lascio errori e strafalcioni.

[antovnb4]

Mi ricorda il mio dell'America..... dipende solo da come sono cablati i magneti...
Mi spiego... quello dell'america ha le bobine non in serie ecco perchè ha due fili in più. Solo che a memoria non ricordo quali siano Posso verificare...

[volumexit]

Mi ricorda il mio dell'America..... dipende solo da come sono cablati i magneti...
Mi spiego... quello dell'america ha le bobine non in serie ecco perchè ha due fili in più. Solo che a memoria non ricordo quali siano Posso verificare...

Quoto. E' uguale a quello che era montato dulla mia vespa svizzera ma il mio era a puntine. L'ho sostituito con uno dell'arcobaleno elestart anni '80 elettronico come quello che ha postato sergio all'inizio della discussione.

[morseghe]

salve anche il mio 200 senza frecce ha lo statore a 7 fili ed il volano con le alette dritte,pero' mi brucia tutte le lampadine a 6v,misurando con il tester arriviamo anche a 18v,ho risolto con lampade a 12 volt con piu' watt,es:anteriore 35-35 posizione ant e post 10w,è normale?

[TheRaider]

Salve a tutti, ecco cosa ho trovato nel mio P200E senza frecce

IMG_1755.jpgIMG_1756.jpgP1000410.jpg

c'è da dire che la Vespa ha passato molti proprietari ed evidentemente altrettante riparazioni poco specializzate... inizialmente non pensavo che questo fosse realmente lo statore 6V originale; ora però, leggendo questa discussione, sto iniziando a pensare che lo sia!
Purtroppo il cablaggio non è più quello originale, e non avendo molta dimestichezza con gli schemi elettrici non capisco se le bobine sono montate in serie o meno, ma data l'assenza della scanalatura nel piatto dello statore (come affermato in precedenti post) dovrebbe essere 6V.. il dubbio viene con la presenza di due tacche per la regolazione della fasatura.. voi che dite?

[MrOizo]

Thò, ero a telefono con Calabrone, si parlava di forcelle.
Approfitto per chiedergli una ripassatina sui fili dello statore 200 e lui:
Bianco, rosso e verde alla centralina .. gli altri all'impianto.

Io: Emanuè, ma è possibile? Io ho qualche filo in più in uscità?
Lui: "Solo Sergio ti può dare una risposta".


Ed eccoci qua.

Causa intosssicazione da Vespe, mi sto rilassando con Baby Kart, Minarelli K6 e Franco Morini per moto da bambino ma, per necessità, oggi ho cercato un volano da ricablare per la 200 PE e ho cominciato la conta dei fili e dei colori, non organizzato come Sergio che annota tutto sull'agenda che si vede sullo sfondo.

A suo tempo, sulla Rally, mi è stato utilissimo procedere alle misuirazioni con il tester , ancora di più quando bisogna operare in caso di problemi elettrici su Femsa, anche li trovando fili di troppo, per scoprire che erano per le frecce delle versioni estere.

Vorrei provare, con Voi, a procedere nelle misurazioni dello statore Pe e Pxe per registrare i dati di buon funzionamento e, se possibile, sapere il voltaggio utilizzando il tester.

Mi impegno a postare foto dei miei statori.

A presto.

Gianni

....comunque, ho provato questo statore arcobaleno su un pe 200 senza frecce di un amico che da tempo, gira con la vespa col solo faro anteriore appunto perchè questo benedetto statore non si trovava eil suo meccanico non aveva saputo adattare il nuovo statore al suo impianto elettrico......era felice come una pasqua, perchè gli ho ripristinato l'impianto elettrico!!!Come avevo immaginato, occorre mettere semplicemente le lampadine da 12 v e tutto funziona alla perfezione, non salta nulla!!!Piuttosto, vi comunico che i p200e senza frecce uscivano pure in colore Biancospino!!Io non lo ricordavo, credevo fosse riverniciato, invece il talloncino nel vano sotto serbatoio mi ha confermato che era il colore originale....quindi, confermo che la modifica è fattibilissima....

[gigler]

N* 1 non ricordo a quale vespa apparteneva.

Volano alette dritte con apertura fagiolo riporta cod. 135895, una grande A tra le alette ed un logo piaggio esagonale con un uno vicino.
L'esterno cono della ventola non ha camma, quindi è nato per elettronico.

Statore cod 990725, un solo indice per fasatura, 7 fili in uscita: 3 bianco rosso e verde con faston femmina grandi e 4 giallo rosso verde e nero con faston maschi piccoli.

A prima vista alcune bobine sono avvolte con filo a sezione più piccola.

Credo e spero sia un 6V.

[gigler]

N* 2 era su un pxe mix anni 80

Volano alette curve con apertura fagiolo riporta cod. 991061, c'è anche un riquadro 1x2,5 nel quale è stampigliato 315886 5-4de. 1 una freccia del senso di rotazione tra le alette ed un logo piaggio esagonale con un uno vicino.

Questa ventola è sicuramente per elettronico.

Statore cod 990725, logo piaggio con indicazione 3A , 1 indice per fasatura, 5 fili in uscita: 3 bianco rosso e verde con faston femmina grandi e 2 nero/blu con attacco tipi arcobaleno con presa tonda in plastica.

Alcune bobine sono avvolte con filo a sezione più grande dellle bobine statore n* 1.

Sicuramente 12 V

[MrOizo]

N* 1 non ricordo a quale vespa apparteneva.

Volano alette dritte con apertura fagiolo riporta cod. 135895, una grande A tra le alette ed un logo piaggio esagonale con un uno vicino.
L'esterno cono della ventola non ha camma, quindi è nato per elettronico.

Statore cod 990725, un solo indice per fasatura, 7 fili in uscita: 3 bianco rosso e verde con faston femmina grandi e 4 giallo rosso verde e nero con faston maschi piccoli.

A prima vista alcune bobine sono avvolte con filo a sezione più piccola.

Credo e spero sia un 6V.

io direi che , se guardi bene ed il verde può essere un tempo sia stato azzurro è proprio lo statore originale del p200e senza frecce....ma il volano non è suo, è uno dei primi pxe 125-150, sempre elettronico, compatibile quindi con quello statore...