frizione da impazzire..

[chilosa75]

ho rifatto il motore di una sprint, cuscinetti,paraolii,albero,parastrappi,ecc.. compresi i dischi della frizione.
Quest'ultima pero' non stacca, o meglio: col mozzo in rotazione nel senso d marci stacca giusta,mentre non lascia girare in senso opposto!
ho fatto diverse prove ed anche con un disco + fine (quello x il set da 4) fa lo stesso scherzo...
Col motore in marcia peggio ancora: anche a frizione tirata x bene, trasmette comunque il moto alla ruota.
prima di riaprire ahimè il carter volevo sapere se ci potrebbe essere un particolare che mi sfugge..
di spessori sulla spalla dell'albero prima non ce n'erano,ma come detto ho cambiato l'albero (meceur).
La distanza dell'ingranaggio elicoidale con la primaria sembra ok.
la frizione in mano,con il suo bullone x comprimerla lavora benissimo in entrambi i sensi...
grazie anticipatamente!!!!!!!!!!!!!!

[chilosa75]

nessuno??!
no potrebbe darsi che l'allineamento dei 2 ingranaggi elicoidali non perfetto a causa della differenza di lunghezza della spalla dell'albero crei 'sto problema?
posso guardare/fare prove solo saltuariamente in quanto la vespa non é a casa mia e quindi nel frattempo non mi resta altro che pensare a cosa possa essere il problema...

[maramao]

Monti la frizione a 3 dischi oppure a 4 dischi?
Che olio usi? Dovresti mettere un SAE 30, mi raccomando.
Hai la leva della frizione originale?
Non penso che il discorso ingranaggi possa influire.
Fa sapere.

[vespiaggio]

ciao, sicuro ci sia il rasamento dietro il gruppo frizione? in secondo luogo rismontala e verifica che i dischi non siano secchi, bomba leggermente i due intermedi di ferro e usa un olio 10w40 o 15w40, purtroppo l'80w90 nei motori large arriva troppo poco alla frizione e causa fenomeni del genere (perchè è troppo denso)

[chilosa75]

3 dischi originali nuovi ed olio 10w40 sintetico ma in effetti li "incolla" paurosamente visto soprattutto le temperature d qui e il fatto che lavoro quasi all'aperto...
il rasamento c'è ed è ancora il suo che sembra buono... sabato mattina m c ributto a capofitto e v diro' degli sviluppi...grazie x ora!

[DeXoLo]

3 dischi originali nuovi ed olio 10w40 sintetico ma in effetti li "incolla" paurosamente visto soprattutto le temperature d qui e il fatto che lavoro quasi all'aperto...

Ci va il MINERALE ! Se hai difficoltà a trovarlo, cerca quello per il rasaerba, facilmente troverai il sae 30.

[maramao]

Ci va il MINERALE ! Se hai difficoltà a trovarlo, cerca quello per il rasaerba, facilmente troverai il sae 30.

Esatto, io uso il VLADOOL, o qualcosa del genere. E' un olio SAE 30 per rasaerba.
Vuota i carter dal tuo olio, riempi con un po' di benzina e accendi il motore senza partire (così non rovini la frizione) per un minutino. In questo modo pulisci tutti i residui del tuo olio attuale. Metti il SAE 30 e vedrai che hai risolto, ci scommetto!

[FedeBO]

Ci va il MINERALE ! Se hai difficoltà a trovarlo, cerca quello per il rasaerba, facilmente troverai il sae 30.

[chilosa75]

spero tanto abbiate ragione ma quello che m lascia perplesso è il fatto che uso quell'olio su almeno altri 3 motori (era una latta da 1 litro..) e non ho mai avuto certi problemi! oltretutto anche se fosse così viscoso da tener attaccati i dischi anche senza pressione, sotto sforzo dovrebbe cmq "mollare".... speriamo bene,ciao!

[MrOizo]

....quando succede questo, significa che il piatto frizione non è montato bene, in particolare, non è a fondo......dovresti controllare bene il posizionamento della chiavetta e, una volta che sei sicuro del corretto posizionamento, puoi aiutarti per fare entrare bene il pacco frizione anche con qualche colpetto di martello....quando ci sono questi sintomi, cioè la frizione gira in senso di marcia, ma si blocca andando all'incontrario, è sicuramente il pacco frizione che non è inserito a fondo, garantito....smonta e ricontrolla bene......

[chilosa75]

no MrOizo, é montato bene e serrato fino in fondo! come dicevo all'inizio, ho spessorato e forse i 2 ingranaggi elicoidali non lavorano esattamente allineati, ma parlo d max 1mm!

[MrOizo]

...e allora è quello!!prova a rimettere lo spessore originale e guarda che risolvi....

[chilosa75]

prima lo spessore nn c'era,ma poi ho cambiato l'albero! ora ho gia' provato con (0,4mm) e senza ma nn ne son venuto fuori.... domani m c butto e...sperèm bén!

[chilosa75]

dopo parecchie ore buttate c sono arrivato:
l'ingranaggio elicoidale della frizione,ruotando in senso opposto tende a spingere verso l'albero....così facendo andava a sfiorare il metallo del paraolio, bloccando la frizione!!
purtroppo non avevo sottomano uno spessore che contenesse anche lui, tipo questo:
Washer clutch S&S 34x15x3,5mm, | SIP-Scootershop.com
ma solo alcuni di diametro esterno piccolo, che lasciavan dunque fare questo scherzo..
io l'ho ricavato da una rondella M14 e va bene anche se dovrei portarla dai 3mm attuali d spessore ad 1-1,5 se no mi trovo i bicchierini della campana incollati al coperchio frizione e non è il massimo...
parto dal presupposto che il paraolio sia montato giusto,visto che se non ricordo male non lo si puo' montare in entrrambi i sensi e soprattutto perche' la forma bombata esterna sembrerebbe corretta, se non fosse che è di c.a. 1mm + piccola di quella dell'ingranaggio.
se avete dei link a spaccati che siano chiari,postateli p.f., io ho dato semplicemente un'occhiata a quelli scaricabili qui su VR e a quelli del catalogo sip...
intanto grazie a tutti!

[chilosa75]

MrOizo: ma quanti c***o di mezzi hai?? beato te!