bella, vecchia, italiana e bisognosa di cure, ma ha 4 ruote. Uso il CIF?

[semaone]

Ciao a tutti,
Fortuna vuole che è arrivata in garage questa splendida 500 del 1960.

Volendola rimettere in sesto vorrei tentare di conservarla senza riverniciare (sono un sostenitore del metodo CIF, anche se non ho mai avuto la fortuna di usarlo sui Ferrivecchi....).
Molte delle macchie che si vedono non sono di ruggine e la ruggine che c'è è pochissima e superficiale.

Quindi...qualcuno mi sa dire se il metodo CIF funzionerebbe bene qua come sulle nostre amate Vespe?
Sapete se le vernici erano se non le stesse, simili, e quindi trattabili allo stesso modo?
Appena torna dal meccanico comunque ho intenzione di provare su una piccola parte e vedo che succede....

grazie!

[Black Baron]

complimenti per la E , apparentemente sembra ben messa , i fondi come stanno??? inserisci qualche altra foto

[semaone]

complimenti per la E , apparentemente sembra ben messa , i fondi come stanno??? inserisci qualche altra foto

Sembra ben messa...gli interni forse sono più problematici.
Ora è dal meccanico che sta guardando il motore, che fortunatamente e libero, e i freni. Dovrò poi cambiare le gomme.
I fondi son da rivedere, almeno in un punto ho notato che perdeva ruggine....

Appena riesco faccio qualche altra foto....

[semaone]

Per rispondere a Noiva ... la storia è questa:

questa 500 è appartenuta ad una famiglia che più di 30 anni fa è giunta in piemonte. All'arrivo a Torino decisero di metterla in garage e non la usarono più. Lo zelo e la passione del nonno prima e del figlio poi ha permesso di farla arrivare a oggi messa discretamente bene.
Ora quel garage dovrà essere liberato e purtroppo non ci sarebbe più stato un posto dove mettere la piccolina. La soluzione sarebbe stata la rottamazione. Ma per fortuna si sono ricordati che c'era un ragazzo che pur non capendoci molto di motori è appassionato di mezzi d'epoca e tempo fa aveva iniziato a mettere a posto una vespa che era più un ammasso di ruggine che un due ruote e che magari.....

Quindi il cinquino è arrivato a me e non vedrà sicuramente lo sfasciacarrozze per molto tempo...
Sarà un restauro lungo, visto che le risorse finanziarie sono già in parte per una VNB messa piuttosto male.... http://old.vesparesources.com/restau...tauro-vnb.html
ma non bisogna demordere!!!!!

[senatore]

Fortuna vuole che è arrivata in garage questa splendida 500 del 1960.

Complimenti, bellissima.
Ha alcune cose non originali, tipo il deviosgancio (il suo ha le levette in metallo cromato e con il terminale in plastica, o la targhetta posteriore che è in alluminio e con la scritta in corisvo, ma per il resto è perfetta. Ha sinanche i profili in alluminio sotto le fiancate e quelli, generalmente, vengono eliminati.
Il metodo CIF, sicuramente funzionerà anche sulle auto.

complimenti per la E

[Black Baron]

Complimenti, bellissima.
Ha alcune cose non originali, tipo il deviosgancio (il suo ha le levette in metallo cromato e con il terminale in plastica, o la targhetta posteriore che è in alluminio e con la scritta in corisvo, ma per il resto è perfetta. Ha sinanche i profili in alluminio sotto le fiancate e quelli, generalmente, vengono eliminati.
Il metodo CIF, sicuramente funzionerà anche sulle auto.

Ho sbagliato lettera lo so' e una D

[senatore]

Ho sbagliato lettera lo so' e una D

Ah, ok.
Non capivo a cosa ti riferissi.

[semaone]

Ho sbagliato lettera lo so' e una D

Allora...è stata immatricolata nel marzo del 60 e la D è arrivata ad ottobre o giù di lì. Leggendo qua e la dovrei aver capito che è una prima serie ma adattata al codice della strada appena introdotto.
Sul libretto indica "Trasformabile", poi la cilindrata è di 479cc, della prima serie, anzichè 499cc della D.
A voi torna???

Ha alcune cose non originali, tipo il deviosgancio (il suo ha le levette in metallo cromato e con il terminale in plastica, o la targhetta posteriore che è in alluminio e con la scritta in corisvo

non lo sapevo, grazie!...il deviosgancio è tipo quello che allego?
E la targhetta è quella che reca "nuova 500"?

[senatore]

Azz, le cose si complicano, allora.
La I^ serie è questa:fiat-500.jpg
Come puoi vedere, sono molteplici le differenze.
Tieni presente che i vetri laterali, erano fissi; la mascherina aveva quelle griglie sul davanti e, credo, che dietro ad una di esse ci fosse il clacson; mancavano le modanature laterali; la capote era apribile sino al cofano; mancavano le borchie alle ruote; i fanalini posteriori erano più piccoli; i fanalini anteriori erano montati in alto sui parafanghi;
i giunti ed i relativi mozzi erano a tre fori ed i semiassi molto piccoli di diametro.
Insomma, se fosse una prima serie, le avrebbero sostituito tutti questi pezzi.
Quanto alla cilindrata scritta sui documenti, si spiega nell'abitudine che avevano preso nelle Motorizzazioni e continuavano a scrivere sempre la stessa cilindrata pur essendo cambiata. Ad esempio, per la vespa, ci sono diverse vespe che pur avendo le ruote da 3,50 X 10, sul libretto di circolazione è stato scritto 3,50 X 8, che era la misura di altre vespe immatricolate sino a quel momento.
Inoltre, tornando alla 500 I^ serie, non aveva il deviosgancio. Le frecce, si azionavano con una levetta luminosa posta al centro del cruscotto dove nelle 500 successive hanno messo il portacenere, ed il cambio dei fari, mezzaluce/abbaggliante, veniva effettuato con la chiave d'accensione.
Probabilmente, quindi, si può dedurre che la presentazione sia avvenuta dopo l'entrata in vendita?
Io credo che ti convenga registrarti in qualche forum specifico.
Tieni presente che tutto ciò che ho detto, fa solo parte dei miei ricordi, per cui potrei anche aver sbagliato.
Riguardo al deviosgancio, si è quello delle foto che hai allegato e la targhetta è proprio quella di cui parli.

[vespiaggio]

ciao lascia stare il cif per un secondo e procurati della pasta abrasiva verde della Gelson.......è a grana grossa e fa miracoli. Compri anche del cotone per lucidatura (lo trovi presso qualsiasi colorificio serio). Io la mia l'ho lucidata tutta a mano (mezza giornata considerando che è lunga quasi 3 volte la 500), poi ci puoi passare del polish o della cera per la finitura. Il cif o paste abrasive fini fanno poco, e lasciano macchie e righe che apparentemente sembrano leggere, meglio affidarsi a un prodotto professionale che costa una quindicina di euro e ti da un risultato garantito. Occhio a non insistere sugli spigoli e buon lavoro

[signorhood]

Allora...è stata immatricolata nel marzo del 60 e la D è arrivata ad ottobre o giù di lì. Leggendo qua e la dovrei aver capito che è una prima serie ma adattata al codice della strada appena introdotto.
Sul libretto indica "Trasformabile", poi la cilindrata è di 479cc, della prima serie, anzichè 499cc della D.
A voi torna???



non lo sapevo, grazie!...il deviosgancio è tipo quello che allego?
E la targhetta è quella che reca "nuova 500"?

Le trasformabili del 60 sono le ultime a montare la capote fino a dietro al posto del mezzo tetto rigido.
Elemento questo che in genere appena possibile veniva montato per "aggiornare" il modello alle nuove D.
Non monta il posacenere e i fanalini posteriori sono più piccoli e di forma più ovoidale di quelli della D. Monta però gia le luci di posizione sotto i fanali anteriori come la D.
I cerchioni sono del tipo senza copriruota con un "cono" al posto della staffa tipica delle D, delle F e delle L successive. Abbastanza rari e costosi da trovare, purtroppo. Controlla che sotto le coppe ci siano quel tipo.

E' un bel pezzo e pure abbastanza raro. Se poi la vernice è originale . . . lo è ancora di più.

Le macchie e la ruggine superficiale le puoi togliere tranquillamente con il CIF ma con una spugnetta morbida.
Poi passi la pasta abrasiva e in seguito il polish ed esce uno spettacolo.

Bel colpo.

[senatore]

al posto della staffa tipica delle D, delle F e delle L successive

Mi spiace correggerti, ma anche la D montava i cerchi con il cono chiuso.
Quelli aperti e con la staffa centrale su cui veniva fissata la borchia tramite un bullone, sono montati a partire dalla F.
I cerchi della D erano uguali o molto simili a quelli della I^ serie ma avevano al centro del cono il foro filettato per il montaggio della borchia, mentre quelli della I^ serie non avevano nessun foro.

[signorhood]

Mi spiace correggerti, ma anche la D montava i cerchi con il cono chiuso.
Quelli aperti e con la staffa centrale su cui veniva fissata la borchia tramite un bullone, sono montati a partire dalla F.
I cerchi della D erano uguali o molto simili a quelli della I^ serie ma avevano al centro del cono il foro filettato per il montaggio della borchia, mentre quelli della I^ serie non avevano nessun foro.

Hai ragione.

[Utente Cancellato 002]

Complimenti
E' il mio sogno, ne vado cercando una da un paio d'anni ma senza successo

[signorhood]

Complimenti
E' il mio sogno, ne vado cercando una da un paio d'anni ma senza successo

Chiama il cognato di michele loseto allora. A 1500 € se non è un catorcio è un prezzaccio.

[semaone]

Considerando i prezzi che sparano per le 500, direi che la sta regalando!!!

Chiama il cognato di michele loseto allora. A 1500 € se non è un catorcio è un prezzaccio.

ragazzi, io mi intendo poco è vero, ma una N, fosse anche una D, a 1500€ secondo me è un super-affare da prendere, domani. Mattina!....fosse anche da tenere lì e fare con molta calma, come farò io.

[duecentorally]

Bel pezzo, complimenti, oggi è raro travare una D decente, figuriamoci un modello "trasversale" come il tuo.
Io ho una D, appunto, che almeno esteriormente, è molto simile alla tua (la mia è del 1963..). A parte il posacenere.....ed il motore....

Occhio ai fondi e parti.....

Enrico

[semaone]

Già, ma infatti eravamo un pò tutti convinti fosse una D, poi controllando il telaio e documentandosi sulle produzioni per anno s'è capito.

Wow, la tua è bellissima comunque.

Allego altre foto che ho fatto. Il fondo sembra abbastanza a posto, ma lo capiremo meglio quando verrà messa sul ponte...le sosprese sono sempre in agguato...C'è poi qualche punto di ruggine, io vorrei conservare la vernice originale ma non so ancora come trattare queste parti.

[Utente Cancellato 002]

Questa a 1500 è una N o una D?

[giaggio]

guardando le foto mi è venuto in mente questo:
semplicità allo stato puro!