bella, vecchia, italiana e bisognosa di cure, ma ha 4 ruote. Uso il CIF?

[signorhood]

Allora...è stata immatricolata nel marzo del 60 e la D è arrivata ad ottobre o giù di lì. Leggendo qua e la dovrei aver capito che è una prima serie ma adattata al codice della strada appena introdotto.
Sul libretto indica "Trasformabile", poi la cilindrata è di 479cc, della prima serie, anzichè 499cc della D.
A voi torna???



non lo sapevo, grazie!...il deviosgancio è tipo quello che allego?
E la targhetta è quella che reca "nuova 500"?

Le trasformabili del 60 sono le ultime a montare la capote fino a dietro al posto del mezzo tetto rigido.
Elemento questo che in genere appena possibile veniva montato per "aggiornare" il modello alle nuove D.
Non monta il posacenere e i fanalini posteriori sono più piccoli e di forma più ovoidale di quelli della D. Monta però gia le luci di posizione sotto i fanali anteriori come la D.
I cerchioni sono del tipo senza copriruota con un "cono" al posto della staffa tipica delle D, delle F e delle L successive. Abbastanza rari e costosi da trovare, purtroppo. Controlla che sotto le coppe ci siano quel tipo.

E' un bel pezzo e pure abbastanza raro. Se poi la vernice è originale . . . lo è ancora di più.

Le macchie e la ruggine superficiale le puoi togliere tranquillamente con il CIF ma con una spugnetta morbida.
Poi passi la pasta abrasiva e in seguito il polish ed esce uno spettacolo.

Bel colpo.

[senatore]

al posto della staffa tipica delle D, delle F e delle L successive

Mi spiace correggerti, ma anche la D montava i cerchi con il cono chiuso.
Quelli aperti e con la staffa centrale su cui veniva fissata la borchia tramite un bullone, sono montati a partire dalla F.
I cerchi della D erano uguali o molto simili a quelli della I^ serie ma avevano al centro del cono il foro filettato per il montaggio della borchia, mentre quelli della I^ serie non avevano nessun foro.

[signorhood]

Mi spiace correggerti, ma anche la D montava i cerchi con il cono chiuso.
Quelli aperti e con la staffa centrale su cui veniva fissata la borchia tramite un bullone, sono montati a partire dalla F.
I cerchi della D erano uguali o molto simili a quelli della I^ serie ma avevano al centro del cono il foro filettato per il montaggio della borchia, mentre quelli della I^ serie non avevano nessun foro.

Hai ragione.

[teach67]

gran bel mezzo e messo discretamente bene....... fallo riandare in strada........

[vespiaggio]

già, merita davvero, e sembra ancora bella e conservata. Se poi non ha visto strada per 30 anni ci sono buone possibilità che sia ancora piuttosto sana......se ti interessa ho una serie di fasce originali Fiat dell'epoca per questo motore (sempre sia il 475cc) vendute sbagliate (mi servivano quelle del 499)

[semaone]

Le trasformabili del 60 sono le ultime a montare la capote fino a dietro al posto del mezzo tetto rigido. Elemento questo che in genere appena possibile veniva montato per "aggiornare" il modello alle nuove D. Non monta il posacenere e i fanalini posteriori sono più piccoli e di forma più ovoidale di quelli della D. Monta però gia le luci di posizione sotto i fanali anteriori come la D.

così le cose tornano allora...giusto?

Mi spiace correggerti, ma anche la D montava i cerchi con il cono chiuso.

appena riesco, smonto e foto....

ci sono buone possibilità che sia ancora piuttosto sana......se ti interessa ho una serie di fasce originali Fiat dell'epoca per questo motore

ok grazie mille, vediamo il meccanico che dice, io purtroppo di motori me ne intendo poco... però inizierò almeno a pulirla...un pò di appunti li ho presi...

[senatore]

Tiè, guarda qua:
Modelli 500 - tutti i modelli e le versioni della Fiat 500 - Fiat 500 Club Italia
Anche se quello che ti riguarda, è tutto quà:
FIAT 110, Nuova 500
- Dal luglio 1957 al novembre 1957
- Dal novembre 1957 al marzo 1958 (in questo periodo la produzione si diversifica chiamando le due versioni “Economica”, con vetri porte fissi e più spartana esternamente, e “Normale”, con vetri discendenti con qualche miglioria di carrozzeria).
- Dal marzo 1958 al marzo 1959 vengono apportate altre modifiche esterne e interne.
- Dal marzo 1959 al novembre 1959, versioni trasformabili e tetto apribile ancora però con vecchia fanaleria. (Legge del luglio 1959, entrata in vigore nel gennaio 1960).
- Dal novembre 1959 all’ottobre 1960 tetto apribile (esternamente uguale a 500 D). Dal novembre 1959 al marzo 1960 trasformabile.
Come vedi, i miei ricordi erano fallaci.