sondaggio-cosa odiate di piu' degli scooter??

[Case93]

forse pensi che ci siano meno vibrazioni e siano piu alti vero???
per quanto riguarda il cambio e l'unica cosa che differenzia un motore vespa da uno di un frullatore e poi una voltra fatta l'abitudine ti viene spontaneo cambiare,e un movimento involontario,uno tic o spasmo del vespista! ahahaha

Hai mai visto un motore Vespa e uno di uno scooter? in comune non hanno una cippa! al massimo,ma massimo massimo come forma,Lambretta e scooter....
Nel traffico cittadino il PX è ingombrante e scomodo in effetti....ma visto gli scooter che vanno ora non lo trovo un gran problema! posso capire se si dicono gi scooter piccoli tipo lo Zip,ma li scooteroni.....

[vesclaudio]

non dico dal punto di vista estetico,ma sostanzialmente meccanico,insomma il frullatore ha pur sempre un albero,un gruppo termico o no??? e differente l'aspirazione lamellare/valvola rotante a appunto il cambio con le marce

[GiPiRat]

non dico dal punto di vista estetico,ma sostanzialmente meccanico,insomma il frullatore ha pur sempre un albero,un gruppo termico o no??? e differente l'aspirazione lamellare/valvola rotante a appunto il cambio con le marce

Veramente è dal punto di vista meccanico che sono fondamentalmente diversi, anche perché sono una modifica del motore Lambretta, non certo della Vespa!

I più sono a 4 tempi e non 2T, hanno tutti la trasmissione a cinghia (che si deve cambiare periodicamente) e non a presa diretta come la Vespa, non hanno marce e frizione e funzionano sempre ad un livello di giri più alto, il freno motore non esiste. La vespa ha un motore di una semplicità estrema, che funziona per periodi indefiniti con pochissima usura e consumi ridotti, ed il progetto dei motori che vengono usati sulle PX odierne è di oltre 50 anni fa!

Il fatto è che albero e gruppo termico ce l'hanno TUTTI i motori a scoppio!

Ciao, Gino

[vesclaudio]

quindi un motore di un frullo srebbe derivato lambretta??? per quali particolari???

[Tin-Tin]

Ma che senso ha fare su di un forum di vespisti un sondaggio su chi "odia" lo scooter? la Vespa è uno scooter.

[peppe90vespista]

Ma che senso ha fare su di un forum di vespisti un sondaggio su chi "odia" lo scooter? la Vespa è uno scooter.

per me ha un senso!e poi la vespa nn e' uno scooter e' un motociclo,la lambretta sia come telaio(a tubi)che motore e' molto piu' simile agli scooter

[vesclaudio]

la vespa e un ciclomotore ma ideata come motocicletta

[GiPiRat]

per me ha un senso!e poi la vespa nn e' uno scooter e' un motociclo,la lambretta sia come telaio(a tubi)che motore e' molto piu' simile agli scooter

Che la Lambretta sia l'antesignana degli scooter moderni, non ci piove, ma anche la Vespa è uno scooter, come lo è il Galletto della Guzzi e lo Scarabeo, cioé tutti quei motocicli che hanno una carenatura davanti a protezione delle gambe e intorno al motore.

La traduzione diretta dall'inglese di "motor scooter" è, letteralmente, "motoretta".

Ciao, Gino

[Tin-Tin]

e poi la vespa nn e' uno scooter e' un motociclo

Un motociclo è un mezzo a due ruote con una cilindrata superiore a 50, anche una moto è un motociclo, poi esistono gli scooter, le moto da cross, le enduro eccetera. Quelli che girano oggi derivano dalla Vespa, è una sciocchezza dire di odiare lo scooter come concetto teorico. Molto più senso ha discutere su perchè gli scooter quarant'anni li facevano meglio.

[Mod75]

Ma che senso ha fare su di un forum di vespisti un sondaggio su chi "odia" lo scooter? la Vespa è uno scooter.

Straquoto, infatti non per essere pignolo, ma scooterista è pure il vespista dato che la Vespa è lo scooter per eccellenza e scooter è un termine inglese. In inglese non si fa differenza tra scooterista-vespista ed altro tipo di scooterista. La differenza semmai sta nell'old school scooting (vespa e lambretta) e new school scooting (vespe automatiche etc..) ma sempre di scooting si tratta. Poi lo so che da fastidio non poco ai puristi ma ai raduni Vespa è pieno di automatiche. Al Vespa World Days a Londra (non esattamente un raduno di quartiere quindi) quest'anno ad esempio una LML Star non può entrare tassativamente (è scritto nel regolamento che mi sono letto tutto) benchè abbia le marce, il freno a pedale e sia fatta con gli stessi macchinari del PX M.Y., mentre le GTS sono più che benvenute in quanto Piaggio. Insomma quella della lotta tra vespe è una battaglia persa. Mi concentrerei invece più sull'avversione per gli scooteroni giapponesi.

[GiPiRat]

. . . Poi lo so che da fastidio non poco ai puristi ma ai raduni Vespa è pieno di automatiche. Al Vespa World Days a Londra (non esattamente un raduno di quartiere quindi) quest'anno ad esempio una LML Star non può entrare tassativamente (è scritto nel regolamento che mi sono letto tutto) benchè abbia le marce, il freno a pedale e sia fatta con gli stessi macchinari del PX M.Y., mentre le GTS sono più che benvenute in quanto Piaggio. Insomma quella della lotta tra vespe è una battaglia persa. Mi concentrerei invece più sull'avversione per gli scooteroni giapponesi.

Premetto che, se non cercano di vendermeli, i moderni "frullatori" (è il termine che più gli si attanaglia! ) non mi fanno né caldo né freddo.

Comunque, i raduni che organizzava il mio vespa club erano tassativamente per soli scooter a marce (Lambrette, Iso, e quant'altro inclusi), mentre il Vespa World Days è organizzato dalla Piaggio, quindi è naturale che possano partecipare le GTS, a quelli fa rabbia che ci siano ancora più vespe a marce che frullatori a parteciparvi! Anzi, se non è cambiato, il regolamento prevedeva che potevano partecipare TUTTI i veicoli Piaggio, quindi anche un'Ape o un Porter, se a qualcuno gira!

Ciao, Gino

[Case93]

Veramente è dal punto di vista meccanico che sono fondamentalmente diversi, anche perché sono una modifica del motore Lambretta, non certo della Vespa!

I più sono a 4 tempi e non 2T, hanno tutti la trasmissione a cinghia (che si deve cambiare periodicamente) e non a presa diretta come la Vespa, non hanno marce e frizione e funzionano sempre ad un livello di giri più alto, il freno motore non esiste. La vespa ha un motore di una semplicità estrema, che funziona per periodi indefiniti con pochissima usura e consumi ridotti, ed il progetto dei motori che vengono usati sulle PX odierne è di oltre 50 anni fa!

Il fatto è che albero e gruppo termico ce l'hanno TUTTI i motori a scoppio!

Ciao, Gino

Le frizione la hanno,non serve come nel nostro caso ma la hanno e comunque esistono anche a 2T,il tuo discorso è comunque giustissimo

quindi un motore di un frullo srebbe derivato lambretta??? per quali particolari???

Come forma dei carter e componenti interni sono simili....non hanno il cambio ma un variatore sull'albero e una frizione sull'albero della trasmissione secondaria...basta vedere due foto e ti accorgi della similitudine.
Comunque grazie al cavolo che hanno sia le Vespe che gli scooter un gruppo termico e un albero....se è per questo anche un motore 2T Diesel di una nave portacontainer ha il gruppo termico e l'albero! ma il motore è mooooooooooooooooooooolto diverso

Ma che senso ha fare su di un forum di vespisti un sondaggio su chi "odia" lo scooter? la Vespa è uno scooter.

Si intende gli scooter moderni senza cambio.

[GiPiRat]

Le frizione la hanno,non serve come nel nostro caso ma la hanno e comunque esistono anche a 2T,il tuo discorso è comunque giustissimo

Infatti, io ho scritto: "I più sono a 4 tempi e non 2T".

Per la frizione, ce l'aveva anche il mio vecchio ciclomotore Peugeot 104 (sistema "variomatic"), ma rimaneva sempre un monomarcia "accelera e cammina"!

Come forma dei carter e componenti interni sono simili....non hanno il cambio ma un variatore sull'albero e una frizione sull'albero della trasmissione secondaria...basta vedere due foto e ti accorgi della similitudine.
Comunque grazie al cavolo che hanno sia le Vespe che gli scooter un gruppo termico e un albero....se è per questo anche un motore 2T Diesel di una nave portacontainer ha il gruppo termico e l'albero! ma il motore è mooooooooooooooooooooolto diverso

Ciao, Gino

[Vesponauta]

Nel traffico cittadino il PX è ingombrante e scomodo in effetti....

Sono pronto a smentirti...

[vesclaudio]

no gino,non intendevo la Vespa Cosa,ma cosa inteso come oggetto,ovvero come frullatore!che per me non ha ne spirito ne anima,ne sentimenti,cosa che invece la vespa ci regala ogni giorno!

[peppe90vespista]

ragazzi,a questo punto mi e' venuto il dubbio,si chiama piaggio cosa o vespa cosa?e' una vespa?o e' un altro modello della piaggio?

[GiPiRat]

no gino,non intendevo la Vespa Cosa,ma cosa inteso come oggetto,ovvero come frullatore!che per me non ha ne spirito ne anima,ne sentimenti,cosa che invece la vespa ci regala ogni giorno!

Vedo, ma io non discrimino un veicolo per il suo nome (infatti accetto più che volentieri TUTTI gli scooter a marce! ), ma per quello che realmente è: un frullatore!

Ciao, Gino

[vesclaudio]

Nel novembre 1997, la Piaggio presentò la Cosa, forse pensando che l' era della Vespa fosse finita e occorresse qualcosa di nuovo per rianimare il mercato di quegli anni.

In realtà se le vendite erano in calo uno dei motivi era quello che tutti conservavano e adoperavano lucide come appena prodotte le vecchie Vespe 50, nelle varie versioni, spesso personalizzate da ET3, a causa delle nuove imposizioni del nostro codice stradale.

Venne così prodotta e commercializzata la "Cosa", ma fu un grande insuccesso, non solo per l' abbondare discutibile delle parti squadrate in plastica (in fondo il motore era quasi identico a quello delle PX), ma proprio perchè anche gli stessi media ne annunciarono la nascita lasciando trasparire un senso di delusione temendo l' abbandono definitivo della mitica Vespa. Così, dopo solo 3 anni, la produzione terminò.

Venne prodotta in tre diverse motorizzazioni:

125, 150 e 200 cc.

Queste le caratteristiche principali:

Motore monocilindrico orizzontale a due tempi,

Cilindrata 125 - 150 - 200 cc,

Accensione elettronica,

Cambio a 4 Marce,

Lubrificazione con miscela al 6% (miscelatore automatico)

Velocità massima: 125cc: 92, 150cc: 95, 200cc; 99 Kmh



Ne furono prodotte due versioni, la prima nel 1987 e una successiva (con ripartitore di frenata)

A parte tutto ebbe un grande insuccesso!

[peppe90vespista]

Nel novembre 1997, la Piaggio presentò la Cosa, forse pensando che l' era della Vespa fosse finita e occorresse qualcosa di nuovo per rianimare il mercato di quegli anni.

In realtà se le vendite erano in calo uno dei motivi era quello che tutti conservavano e adoperavano lucide come appena prodotte le vecchie Vespe 50, nelle varie versioni, spesso personalizzate da ET3, a causa delle nuove imposizioni del nostro codice stradale.

Venne così prodotta e commercializzata la "Cosa", ma fu un grande insuccesso, non solo per l' abbondare discutibile delle parti squadrate in plastica (in fondo il motore era quasi identico a quello delle PX), ma proprio perchè anche gli stessi media ne annunciarono la nascita lasciando trasparire un senso di delusione temendo l' abbandono definitivo della mitica Vespa. Così, dopo solo 3 anni, la produzione terminò.

Venne prodotta in tre diverse motorizzazioni:

125, 150 e 200 cc.

Queste le caratteristiche principali:

Motore monocilindrico orizzontale a due tempi,

Cilindrata 125 - 150 - 200 cc,

Accensione elettronica,

Cambio a 4 Marce,

Lubrificazione con miscela al 6% (miscelatore automatico)

Velocità massima: 125cc: 92, 150cc: 95, 200cc; 99 Kmh



Ne furono prodotte due versioni, la prima nel 1987 e una successiva (con ripartitore di frenata)

A parte tutto ebbe un grande insuccesso!

scusami claudio,ma la miscela era al 6%?e' troppa

[TinePx]

Come altri hanno scritto, non capisco l'uso della parola "odio" per parlare degli scooter.
Io sono partito con un Garelli Gulp a marce che era del mi' babbo, mi sono divertito come uno scemo per 2 anni, quando poi ho dovuto lasciarlo in garage per beghe di non poco conto e sono passato ad un NRG mc2. Una bomba. Bella tenuta di strada, ottimo in piega e agilissimo nel traffico (secondo me). Abituato com'ero al mio Garellino è stato come passare da una fiat ad una porsche. Di problemi di manutenzione non ne ho mai avuti, sia da un punto di vista di guasti sia come facilità di manutenzione. Per quello che riguarda poi chi li guida, non credo sia un problema di mezzo ma di pilota. Se uno è un cretino lo è indipendentemente dal fatto di guidare un NRG, un PX o una farobasso.
Che poi tra gli scooter e la Vespa la differenza sia abissale è palese, ma non credo sia giusto estremizzare in questo modo.
Ho ancora tutti e tre i "due ruote" che ho guidato e li amo tutti e tre, ognuno a modo suo e per quello che ha saputo darmi alla guida. Ci sono affezionatissimo e credo che non riuscirò mai a liberare il garage. E' come con i genitori, non puoi dire che vuoi più bene al babbo o alla mamma. Vuoi bene a tutti e due. E basta.

[Case93]

Sono pronto a smentirti...

Non ho dubbi,anche io diciamo che me la cavicchio come guida nel traffico...ma uno Zip è onestamente più scattante e facile da guidare

La battagli Vespa-scooter è un bel po stupida per me....gli scooter sono figli di cosa è diventata la città Italiana e di come sono diventati gli italiani....ai raduni vedere le frullovespe accanto alle faro basso mi fa tristezza e mi domando sempre come un frullista pensi di infilarsi in un raduno in cui c'entra poco....sono mezzi d'epoca che ci spieghi!
Gli scooterini sono capibili....gli scooteroni sono a mio avviso senza senso....sono goffi,ingombranti,costosi....mi prendo una Monster a questo punto....
Noi Vespisti siamo comunque poco obiettivi...contate i difetti della Vespa....sono decine! eppure ci piace uguale....se ai frullisti piace il loro mezzo amen....
Il mondo è bello perchè è vario.

[IlVespista84]

Quali sono secondo te i difetti più gravi della vespa?

[Case93]

Quali sono secondo te i difetti più gravi della vespa?

Non frena,non cammina,motore spostato,baricentro che non si sà dove sia,come provi a piegare strusci qualcosa,come trovi un po di ghiaia voli in terra,poco agile e qualcosa mi sfugge al sicuro
Pregi:linea,marce,motore che non muore mai,e i difetti di sopra che per noi Vespisti sono pregi.
La Vespa è come una donna...va amata anche per i difetti...speriamo non finisca come con l'ultima donna però

[IlVespista84]

Sul "non cammina" sono d'accordo se la si lascia originale, ma con le dovute modifiche almeno la mia tira che è un piacere

[Case93]

Sul "non cammina" sono d'accordo se la si lascia originale, ma con le dovute modifiche almeno la mia tira che è un piacere

Ma anche la mia,115 non è male ma comunque dico da originale...e anche truccata non è sicuramente come la maggior parte delle moto di eguale cilindrata.
Il bello della Vespa è che puoi metterci mano facilmente da solo....Poi è più un fatto sentimentale....e poi spesso le cose piacciono senza un perché,piacciono e via!