Se così fosse allora devi:

- Cambiare cuffia copri cilindro
- Cambiare i prigionieri di fissaggio del cilindro al carter
- Sostituire l'albero motore con uno analogo avente lo stesso cono, con corsa 43 e biella da 87
- Sostituire almeno le guarnizioni dei carter motori perchè al 90% si romperanno con la riapertura del motore

Poi andrebbe visto lo stato della frizione, dei paraoli, dei cuscinetti di banco, della crociera, dei gommini di battuta della leva di avviamento, del parastrappi della campana (se presente) ed eventualmente sostituire i componenti usurati.

Così facendo la rapportatura risulta medio lunga, se la vuoi adeguata dovresti sostituire il gruppo pignone e campana attualmente in uso con la coppia 24/72 o 22/63.

Valutare se il collettore della marmitta attuale permette il montaggio sul nuovo cilindro