Salve, da piu o meno un anno ho montato un 177 polini pep su un px dell 82.
Vorrei approffittare dell inverno per raccordare i carter, mettere albero anticipato e 24SI. Dite che la frizione è meglio cambiarla?
Poi potrei lasciare i rapporti originali?perchè la velocita non mi interessa tanto.
Poi per salvaguardare la sicurezza avevo pensato di montare un freno a disco anteriore, sarebbe fattibile?vendono dei kit appositi?
Grazie
ciao! per la frizione credo tu possa tenere la 6 molle originale, però devi farci saldare un anello intorno al cestello altrimenti si apre e non è bello.
se vuoi per i rapporti puoi cambiare solo il pignone della frizione, perchè tenere quelli del 125 mi sembrano davvero troppo corti, altrimenti vai a 50 all'ora con i giri a palla..io allungherei un po'..
per i freni mi sembra che vendano i kit appositi..quello è un bell'investimento per la sicurezza
Originariamente Scritto da runner92
ciao! per la frizione credo tu possa tenere la 6 molle originale, però devi farci saldare un anello intorno al cestello altrimenti si apre e non è bello.
se vuoi per i rapporti puoi cambiare solo il pignone della frizione, perchè tenere quelli del 125 mi sembrano davvero troppo corti, altrimenti vai a 50 all'ora con i giri a palla..io allungherei un po'..
per i freni mi sembra che vendano i kit appositi..quello è un bell'investimento per la sicurezza
che c'hai da ride???
conviene trovare tutto l'ambaradan del px my.. gli altri kit sono semiidraulici e c'è da fare parecchie manovre per montarli..
mio parere ehh
Grazie per le risposte.
Per il freno adesso vedo se riesco a trovare qualcosa.
Ma per la frizione è davvero importante questo anello? dove riesco a trovarlo?
ti stavo quotandoche c'hai da ride???
Qui ce
duepercento.com
ah ok!!
Ma se non metto l anello sulla frizione è un gran problema?
Perchè abito in svizzera e comandare all estero è un gran casino.
Poi per i rapporti se la scio gli originali non va bene?perchè a me interessa una bella ripresa della velocita mi basterebbero anche 80kmh
Dipende, se il motore ha una entrata in coppia violenta anche con pochi giri potresti aprire la campana, se invece il motore è P&P o qualcosa in + potrebbe reggere a patto di mettere i rapporti un pò + lunghi per addolcire i giri max di quarta, per esempio se hai come pignone il 22 di origine probabilmente hai il cambio a denti piccoli ed allora ci puoi mettere il pignone da 23 denti universale prodottto da drt, se invece hai il 21 come pignone ci piazzi un 22 denti.
Ma il rischio di aprire la frizione è davvero cosi alto? non vorrei farmi male
a più di qualcuno è successo...non so se ti conviene scoprirlo di persona..visto quello che ti costa l'anello
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