Ho provato ad accendere il px dopo dieci giorni che l'ho portato a casa dal meccanico (funzionava perfettamente). Ho messo in riserva perchè praticamente a secco (anche se qualche cm di benza nel serbatoio, c'è..) ma rifiuta di accendersi, l'unico segno di vita che dà è qualche botto di combustione..insomma, fa i petti ma non parte..
Può darsi che il livello di benzina sia troppo basso?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Dal tuo racconto, sembrerebbe ingolfato.
Smonta la candela e verifica che non sia bagnata. Poi, dopo averla pulita o cambiata, rimonta, chiudi la benzina, non tirare il pomello dello starter, tieni tutto accelerato ed inizia a spedivellare. Dovrebbe partire dopo qualche spedivellamento e partirà borbottando. Tieni l'acceleratore aperto sino a quando non senti che si sta regolarizzando, poi mollalo ed apri il rubinetto della benzina.
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Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
ok, manovra di disingolfamento..
Mi ha dato da pensare, perchè mai mi era capitato sul px, facesse i botti al posto dei borbottii..per intenderci una piccola "esplosione" con botto dalla marmitta.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Un attimo.
Se parli di botti dalla marmitta, è diverso.
Sono forti questi botti? Non vorrei che tu avessi schiavettato e, quindi, il volano risulta fuorifase.
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o candela in corto o se è quello ancora a puntine c'è sicuramente i contatti chiusi o il condensatore ko.......escluderei per ora lo schiavettamento
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
La butto lì.. puntine incollate? Ho visto che hai P125X come me
se può essere utile, a me il p125x stentava a spegnersi girando la chiave e si spegneva con un forte botto dalla marmitta, da ieri ho montato lo statore elettronico con lo stesso volano a puntine e si spegne appena giro la chiave senza fare il botto nella marmitta
Originariamente Scritto da runner92
se può essere utile, a me il p125x stentava a spegnersi girando la chiave e si spegneva con un forte botto dalla marmitta, da ieri ho montato lo statore elettronico con lo stesso volano a puntine e si spegne appena giro la chiave senza fare il botto nella marmitta
e si, l'accensione a puntine px è una vera schifezza.......se posso le cambio sempre con l'elettronica e spariscono una marea di problemi irrisolvibili.......
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
Grazie a tutti per i preziosi consigli.
Esatto, in realtà c'è stato un unico segno di vita, ovvero un unico botto piuttosto forte.
il resto spedivellate a vuoto.
Il fatto è che 5 giorni prima non aveva problemi, e la vespa è stata ferma 8/9 mesi senza essere accesa.
Comunque per prima cosa cambio candela con una nuova, metto un litro di miscela e faccio la manovra per disingolfarla.
Se non risolvo, procedo a scendere con condensatore
e poi via via con le puntine, in modo da escludere gli elementi sani.
Di nuovo, grazie a tutti.
Vespiaggio, cosa mi comporta il passaggio all'elettronica?
io finora non ho mai avuto un problema con le puntine..Finora..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
anche la mia faceva come la tua cause:
Cera tra i contatti delle punte
Cera?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
dillo a me che ho tribolato due giorni .
Mi è stato detto che nei contatti delle puntine , per evitare che si formi l'ossido, di fabbrica escono con una pattina di cera che va rimossa prima di montarle
Ok..io direi di escluderlo, le mie puntine hanno,almeno 4 anni di vita, di cui uno di fermo..
Comunque come detto prima parto dal controllo più semplice, benzina e candela..
il resto a seguire.
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
e si sempre meglio partire dalle cose facili.
Giusto per dirtene un'altra ho anche problemi col condensatore , sono riuscito ad andare bene solo con 2 in parallelo , ma in questo caso non faceva i botti.
Tieni presente anche lo sciavettamento ..... mi è successo pure quello , e li si che augurava buon anno a tutti
Quello che diceva più su Senatore?
ovvero? si stacca il volano?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
si rovina la chiavetta che tiene in fase il volano col motore quindi l'accensione avviene un pò quando capita (fuori fase)
mmhh..ho capito..
tu da cosa te ne sei accorto? o meglio, da "fuori", cosa si vede che non va?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
lo vedi solo smontando il volano , da fuori non vedi nulla tranne i botti
ok..cosa che non ho mai fatto..
Blocco il volando, svito il dado centrale del volano, poi?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
tu hai un PX giusto?
Se la risposta è si mi pare che il tuo volano necessito dell'estrattore per essere rimosso
Si, ho un px..uhm...un estrattore?
forse ne ho uno bello grosso che potrebbe andare bene..
Ma nel rimontaggio devo rimetterlo nella stessa posizione, ò è indifferente?
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
il volano può andare in una sola posizione , la chiavetta che c'è sull'albero deve per forza essere allineata con la sede che ha il volano altrimenti non entra e se per assurdo dovesse entrare sei fuori fase
Bene, ora ho capito...ha la sua sede obbligata, che deve essere, sana..
Recepito, se con i primi controlli non funziona provo con il volano, grazie della spiegazione, ma non lo avevo mai preso via..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
quando schiavetti di solito si rompe la chiavetta se si rovina o il volano o ancor peggio la sede sull'albero( a me e successo) allora son dolori
Eh...speriamo non sia questo...
Vado a letto..grazie mille..
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