grande! però quello del 1971 lo avevo già! l'altro che hai postato prima invece dovrebbe essere del 1972 e a me interessava sapere il colore preciso di quelloOriginariamente Scritto da luchinorompino
ecco la foto
il timbro è 1970 ma la ricevuta credo sia validità 1971
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
[SIGPIC][/SIGPIC]
è identico a questo che ho postato. sempre giallogrande! però quello del 1971 lo avevo già! l'altro che hai postato prima invece dovrebbe essere del 1972 e a me interessava sapere il colore preciso di quello
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
si prosegue con l'apertura del motore
lo stato degli ingranaggi è ottimo, a buon bisogno anche il parastrappi potrebbe non essere necessario sostituirlo.
la nota dolente è il blocco pistone cilindro albero.
per aprire il motore, ho dovuto svitare il prigionieri e scoppiare tutto insieme.
risultato, albero cilindro e pistone, totalmente arrugginiti.
ho messo tutto a bagno in gasolio misto a benzina.
vediamo se intanto riesco a finire di smontare per mandar tutto in rettifica.
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
Il parastrappi aprilo e revisionalo senza se e senza ma.
Il parastrappi non serve aprirlo. Uno xche la vespa risulta avere 20000 km e poi ho fatto una prova torsionale e sta d'addio.Il parastrappi aprilo e revisionalo senza se e senza ma.
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
sta d'addio.
errori ortografici a parte....
già che sei in ballo smonta quel cavolo di parastrappi! chi se ne frega che ha solo 20000 km... una volta aperto il motore lo si rifà tutto per bene!
ricordati, chi più spende meno spende!
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
[SIGPIC][/SIGPIC]
errori ortografici a parte....
già che sei in ballo smonta quel cavolo di parastrappi! chi se ne frega che ha solo 20000 km... una volta aperto il motore lo si rifà tutto per bene!
ricordati, chi più spende meno spende!
Si hai ragione, valuterò. Non e' il primo che apro e lo trovo in perfette condizioni
errori ortografici a parte....
già che sei in ballo smonta quel cavolo di parastrappi! chi se ne frega che ha solo 20000 km... una volta aperto il motore lo si rifà tutto per bene!
ricordati, chi più spende meno spende!
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
si prosegue......
qualcuno ha qualche dritta per ricostruire queste parti mancanti sulla targa?
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
Se sai un minimo lavorare con la vetroresina dovresti riuscire a riparala.
Cercando sul forum si trovano dei link a dei tutorial che spiegano come fare.
Visto che non e' proprio legale la cosa, proverò a passare le pratiche prima senza metterci mano, poi vedrò
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
una curiosità:
la cuffia in metallo come va ripristinata?
è verniciata? fosfatata? brunita?
per come è ridotta sembrerebbe brunita ma non ne son sicuro.
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
il parastrappi poi l'ho aperto........e purtroppo non era da revisionare
errori ortografici a parte....
già che sei in ballo smonta quel cavolo di parastrappi! chi se ne frega che ha solo 20000 km... una volta aperto il motore lo si rifà tutto per bene!
ricordati, chi più spende meno spende!
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
la cuffiia va fosfatata..però visto lo stato della tua io la pulirei bene magari con un pò di sgrassatore..una passata di cif per omogeneizzare, opacizzare e uniformare..e via..se vuoi proteggerla dagli su il trasparente..
ti dico così perchè ci sono pochi che fosfatano..e secondo me non ti conviene..
va fosfatata........
come ti dice vanny è un buon metodo, l'ho visto su una cuffia di vbb......risultato garantito...... a suo tempo io l'ho verniciata a nero opaco....una cag@@a
Meglio la fosfatazione hai ragione.va fosfatata........
come ti dice vanny è un buon metodo, l'ho visto su una cuffia di vbb......risultato garantito...... a suo tempo io l'ho verniciata a nero opaco....
Il cif va bene per pulire la vernice ma su queste cose mi sembra una soluzione troppo "casalinga" e praticamente inutile sulla ruggine.
Qui a Roma c'è n'è uno a San lorenzo che fa fosfatazione ramatura ecc ecc
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
il mio era un suggerimento visto lo stato della tua cuffia che mi sembra molto buono e vista la difficoltà di trovare chi fostafata..
chiaramente se hai contatti per la fosfatazione ti coniene sfruttarli...
non volevo dire che non era un buon consiglioil mio era un suggerimento visto lo stato della tua cuffia che mi sembra molto buono e vista la difficoltà di trovare chi fostafata..
chiaramente se hai contatti per la fosfatazione ti coniene sfruttarli...
non volevo essere offensivo
ho notato che in questo forum, quando qualcuno propone una soluzione efficace, poi si pensa di applicarla a tutto.
il cif è un ottima soluzione "casalinga" molto efficace, ma ritengo che ci sono metodi molto più professionali e dedicati a queste cose.
anche il WD40 è una cosa da paura per ripulire da incrostazioni e sporcizia, ma come contro ingrassa tutto e poi per toglierlo bestemmi in curdo.
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
non mi offebdo assolutamente..anzi ho delle opinioni diverse..che non è male..se tutti danno dei consigli buoni si realizzano cose stupende...
l'importante è sempre finire a cavalcare la nostra amata vespa
domandona e poi un dilemma......
conoscete a roma qualcuno che fa la fosfatazione?
e questa è una......arriviamo alla domanda FORTE
giorni fa, visto che ho dei problemi di spazio, a malincuore ho messo l'annuncio per questa vespa.
ho sparato 2500€ quasi a fare apposta per rispondermi inconsciamente: " te la devi tenere non devi venderla" e un pò anche per capire il reale valore di questo mezzo.
mi ha chiamato un tizzio che è interessato e dopo averla vista ha chiaramente detto che la prende......
che faccio secondo voi?
sono combattuto, 2500€ fanno comodo anche per reinvestirli in altro progetto, ma ho paura che una vespa in queste condizioni così conservata non la trovo più.......
voi che fareste????
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
mah... l'unico che puà decidere sei te...
non credo tu possa decidere di tenerla o meno grazie ai consigli di qualcunosu un forum di vespe, qualcuno che magari nemmeno conosci... piuttosto parlane con la tua famiglia, di sicuro sapranno consigliarti meglio di chiunque di noi...
« A Lardæa de tæra antiga,
figgie belle no ghe n’è miga.
Quelle belle che ghe son,
son tutte a Castigion »
Da non dimenticare che il polo aeronautico della Piaggio Aero Industries fu fondato a Sestri Ponente nel 1884
[SIGPIC][/SIGPIC]
per me è meglio se la tieni........ammenochè tu non abbia assoluto bisogno di venderla
sinceramente per mia fortuna ho una compagna....e futura moglie, che non interferisce nelle mie "fisse" quindi chiedergli consiglio mi risponderebbe " fà ciò che ti rende felice"
diciamo che sono combattuto dall'idea di intascare 2500€ senza batter ciglio e di lasciarmi scappare una cosa di cui poi forse mi pentirò.
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
hai ragione, ma considera che ad oggi ci ho speso veramente poco (revisionato tutto il motore) circa 150€.per me è meglio se la tieni
per finirla, anche se è un conservato ce ne vogliono minimo altre 500€ più le spese di iscrizione al RS per rimetterla in circolazione (è radiata).
l'idea è fare un conservato: ho conosciuto un esaminatore dell'FMI (mezzo parente) che mi ha sconsigliato di riverniciarla tutta anche se sarà difficile farlo digerire alla commissione visto che oggi preferiscono il "falso d'autore" riverniciato.
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
HO SEGUITO IL VOSTRO CONSIGLIO!!!!
ieri mi ha chiamato il tipo e gli ho detto che preferivo non vendere più......
diciamo che non mi son comportato tanto bene visto che aveva giù prelevato i soldi e ieri si sarebbe venuto a prender tutto.
vabbè ma questa è storia vecchia..........veniamo a noi..
la fosfatazione self made è venuta na cagata......
conoscete un fosfatatore a Roma?......e anche un cromatore.
il faro posteriore è piuttosto rovinato, non è saltata la cromatura ma ci sono ovvi segni sottostanti.
il problema è che per farlo cromare, dovrei smontarlo, ma ci son dei pezzi di bachelite che son fissati tramite ribattitura.
come faccio a rimontarli poi?
metto anche una foto del gruppo bobine, anche questo fantasticamente intonso.....considerate che non l'ho nemmeno pulito.
LA RICERCA ESASPERATA DEL CONSENSO ALTRUI PUO' SFOCIARE IN UN INFINITA MEDIOCRITA' PERSONALE
Permessi di Scrittura
