150 GL del '64....conservativo o definitivo.

[luchinorompino]

buonasera a tutti signori.

è un pò che manco dal sito.....son stato fuori italia per lavoro e finalmente son tornato.
tornando....alle vecchie abitudini, ho acquistato una vespa GL del 1964.
la vespa forse l'ho pagata un pò altina (1300€) essendo radiata, ma considerando che ha tutti i documenti e in uno stato che sembra ferma nel tempo, penso di aver fatto un buon affare.
ha ancora la sua batteria originale e anche il bollo dell'epoca.

comuque....son partito l'ho smontata, caricata in macchina (giulietta) e l'ho portata a casa.
ora la mia intenzione sarebbe ripulirla tutta (adesivi compresi da rimuovere) e fare un conservativo.

unico dubbio: ripristinando le piccole ammaccature e ripristinando la meccanica, cosa potrebbe non andar bene all'fmi?

essendo tutta originale, rispetto a delle foto che ho visto in giro; la bobina e il clacson potrebbero non essere suoi.

mi date qualche dritta?

ah dimenticavo: la sella ovviamente non è la sua...penso sia di un PX
in più: in una delle foto si vede un buco sul carter......mi sapete dire che roba è?

[Black Baron]

il buco ..... generalmente serve per far passare il cavo della bobina sino alla candela , ma questo tipo di bobina con doppio stadio bassa\alta si trova su vna\vnb1t ,ecc. la Gl monta infatti la bobina esterna in bachelite , dalle foto quella che monti non sembra proprio originale , sinceramente non ricordo se i carter della gl hanno proprio quel foro , ( ho anche un motore intero , ma non ci ho fatto caso) nel dubbio controlla la sigla sulla traversa del motore,

Secondo il mio modesto parere ( visto che quella che dovrei "conservare io " e' ferma causa mancanza garage e tempo!!! ) ci sono tutte le basi per un bel conservato

[PANZ]

Secondo il mio modesto parere ( visto che quella che dovrei "conservare io " e' ferma causa mancanza garage e tempo!!! ) ci sono tutte le basi per un bel conservato

quotone

[TONYSPORTIVO]

conservareeeeeeeeee.

[volumexit]

in più: in una delle foto si vede un buco sul carter......mi sapete dire che roba è?

Come dice Black, quel foro e' usato sulle VNA/VNB per far uscire il filo della consale. Sulla GL, e' tappato con un tappo di gomma nera.


Vol.

[luchinorompino]

Come dice Black, quel foro e' usato sulle VNA/VNB per far uscire il filo della consale. Sulla GL, e' tappato con un tappo di gomma nera.


Vol.

Grazie della dritta. Volevo chiederti, la scatola di derivazione sul motore e' di bachelite nera, non dovrebbe essere rossa?

[volumexit]

Grazie della dritta. Volevo chiederti, la scatola di derivazione sul motore e' di bachelite nera, non dovrebbe essere rossa?

LA mia e' una delle prime, con numero di telaio 016** ed aveva la scatola di derivazione in bachelite rosso, cosi come la bobina.

VOl.

[lucavs1]

bentornato
sono d'accordo con gli altri, conservare

[luchinorompino]

Grazie intanto dei consigli. In questi giorni vedo di sentire l'fmi e sentiamo che dicono

[vanny]

[ in una delle foto si vede un buco sul carter......mi sapete dire che roba è?
[/QUOTE]

ciao, anche io ho una gl, e ho notato che c'è un buco in più dalle parti della bobbina, la spiegazione è semplice: i carter del gl non sono di nuovo disegno ma di derivazione da modelli precendenti, i quali avevano il doppio foro perchè montavano la bobina interna e quindi da quel foro passava fuori il filo che va alla candela.
tutto normale quindi, trova un tappo di gomma che vada bene li e tappalo..

comunque la gl è una gran vespa, ottima scelta.

ciao

[luchinorompino]

[ in una delle foto si vede un buco sul carter......mi sapete dire che roba è?

ciao, anche io ho una gl, e ho notato che c'è un buco in più dalle parti della bobbina, la spiegazione è semplice: i carter del gl non sono di nuovo disegno ma di derivazione da modelli precendenti, i quali avevano il doppio foro perchè montavano la bobina interna e quindi da quel foro passava fuori il filo che va alla candela.
tutto normale quindi, trova un tappo di gomma che vada bene li e tappalo..

comunque la gl è una gran vespa, ottima scelta.

ciao[/QUOTE]
Visto che hai una Gl avrei bisogno di levarmi dei dubbi su alcune cose che non mi sembrano originali.
La sella: una volta mi capito' di vedere che il fermo della sella, non era il classico perno a punta conica, ma una staffa verticale tipo pk ma molto più grossa.
La sella ha la fibbia e i bottoni a vista (tipo gs) oppure no?
Il clacson, com'era?
Quello che ho io non e' quello classico a raggiera *della Gl ma considerando che questa e' prodotta a fine 64 potrebbe esser giusto
Grazie in anticipo

[vanny]

ciao, la sella che nonta la gl non è quella che si vede nelle tue foto, ma è la sella classica, con la diffrenza che nel lontano '64 aveva un bottone in corrispondenza del meccanismo apri sella e sopra al bottone la scritta aquila, adesso ti metto le foto della mia, poi il clacson, è per tutti i modelli di gl italiani, a corrente continua con il ventaglio tipo gs.
La gl funziona anche senza la batteria, la batteria però la devi montare nell'impianto per far funzionare luci di posizione clacson e stop, o meglio, potresti non mpntarla ma non puoi far a meno di montare il raddrizzatore che 'raddrizza' la corrente per mandarla al clacson e alle altre luci, non so se mi son spiegato,
poi sempre per completezza la gl monta un bobbina ad alte tensione diversa da quella che vedo nelle tue foto..ma questo lo dico solo perchè sono maniaco dei dettagli comunque ti posto qualche foto della mia così ti rendi conto

[vanny]

allego anche una foto dove su vede tutta la sella,
se hai bisogno fai un fischio..
ciao

[lucamario88]

io ti consigliere la sella singola con in aggiunta il cuscino...io la gl la vedo così!
ha l'eleganza del faro basso in quanto l'eleganza è simile, però con la comodità di una large e con un motore che ti permette di far strada!
quindi direi sella singola davanti...

[luchinorompino]

Marmitta dopo una settimana nell'acido ortofosforico, la ruzza si e' staccata da sola come fossero solo incrostazioni di fuliggine, ora una bella spazzolata e vernice trasparente ad alta temperatura.

[luchinorompino]

Un paio di saldature...... L'ho dovuta fare a ottone, a ferro si stava bucando, ma che spessore ha sta lamiera???? E' carta velina?

Lucidata e pronta per verniciare. Nera o virata?

[Vespa979]

Virato oro e tre mani di trasparente alta temperatura!
Stai facendo un bel lavoro, alla fine sarà uno spettacolo... e la volevi pure vendere...

[luchinorompino]

Vorrei evitare di fare un dorato da soprammobile, come posso dargli il colore oro per dargli un aspetto e una durata reale nel tempo?
Considerate che non ho per spruzzare ma solo la bomboletta di trasparente opaco alta temperatura.

Mi date una mano?

[luchinorompino]

Un po' di aggiornamenti

[luchinorompino]

Domandina: dove compro i paraoli x revisionare gli ammo?

[luchinorompino]

Intanto li apriamo......poi vedremo il da fare.

[luchinorompino]

MI SA CHE HO FATTO NA CA.......

volendo revisionare la forcella, con la pressa ho provato a togliere quello che credevo essere una gabbia a rulli della forcella......
invece i rulli sono liberi nella forcella.

se levo tutta la sede, che ormai credo di averla rotta, si trova la gabbia a rulli nuova?

ho trovato questa, che ne dite?

http://www.ebay.it/itm/370466912232?...#ht_2519wt_954

[duecentorally]

GL.jpgInnanzitutto complimenti per il mezzo, è in uno stato eccellente di conservazione.
La scelta di restauro conservativo è stata azzeccatissima. Solo una precisazione. Il gancio portaborse che hai tu non è quello che montavano le GL. Esse infatti montavano quello tipo "rotondo", che ti allego in foto. Continua così, Enrico

[luchinorompino]

GL.jpgInnanzitutto complimenti per il mezzo, è in uno stato eccellente di conservazione.
La scelta di restauro conservativo è stata azzeccatissima. Solo una precisazione. Il gancio portaborse che hai tu non è quello che montavano le GL. Esse infatti montavano quello tipo "rotondo", che ti allego in foto. Continua così, Enrico

grazie per io complimenti....

anch'io pensavo che quel gancio non era il suo, poi ho fatto un pò di indagini anche facendo vari passaggi all'archivio storico a pontedera.
il gancio che dici tu, fu montato per tutta la produzione 1963; l'anno successivo, non sono riuscito a sapere da che mese, fu sostituito con quello che monta adesso per problemi di rigidità.

sembra che quello ad anello, tra vibrazioni e peso applicato, cedeva facilmente, quindi nacque quello tradizionale.

sai dirmi qualcosa in merito al cuscinetto a rulli della forcella?

[signorhood]

Enrico il gancio portaborse ad anello monta sui GL fino al numero di telaio 38450. Dal successivo numero monta quello a goccia.
Questo numero di produzione dovrebbe corrispondere a fine 1963.