Gigler, il difetto si è presentato da un giorno all'altro, hai fatto una qualche modifica all'impianto rispetto all'originale?
Gigler, il difetto si è presentato da un giorno all'altro, hai fatto una qualche modifica all'impianto rispetto all'originale?
finchè la vespa va... lasciala andare
finchè la vespa va... non la smontare...
hai messo in cc qualcosa?
la spia frecce in alcune vespe lampeggia con le posteriori, in altre con le anteriori Solitamente quando è fissa, anche una delle frecce è fissa. Se non è il tuo caso, dicci se hai fatto modifice recentemente.
N.
Ciao, ho solo rimontato la vespa, montando un nuovo contakm, credo fosse montato su un px con batteria ed avviamento elettrico, .. ma credo non cambi nulla rispetto a quello dell'arcobaleno no?
Ciao e grazie
Il punto può essere proprio quello. Se hai preso uno di quei conta chilometri della elestart e più precisamente il modello in cui le frecce lampeggiano in simultanea, credo proprio che non possa lavorare correttamente sulla tua vespa dove le frecce lavorano alternativamente.Originariamente Scritto da gigler
Appena posso vedo da schema se si evidenzia tale differenza.
N.
Salve a tutti , dopo che hai verificato che le masse delle lampade sul telaio sono buone, e il problema rimane prova a verificare nel comando che aziona le frecce se qualche filo si è staccato dalle saldature.ciao
Ultima modifica di nik610; 03-03-15 alle 13:52
Ciao, in tal caso non dovrebbero lampeggiare correttamente no? Mi sbaglio?Salve a tutti , dopo che hai verificato che le masse delle lampade sul telaio sono buone, e il problema rimane prova a verificare nel comando che aziona le frecce se qualche filo si è staccato dalle saldature.ciao
Grazie
allora, ho verificato.
A parte che non hai detto eplicitamente che vespa hai, quindi vado a intuito..quindi di sicuro sarà una arcobaleno, e senza batteria.
in questo caso la spia luce frecce funziona in parallelo con il canale posteriore (o alcune volte anteriore)
Per cui, quando metti le frecce, la spia lampeggia contemporaneamente a quella posteriore. Questa è alimentata dal cavo rosso, che si sdoppia nella grande morsettira sotto al nasello, per andare oltre che alla spia al devio....e poi al cavo grigio.
nella vespa arcobaleno elestart, nel modello in cui le frecce lampeggiano simultaneamente per lato, la spia lavora differentemente. da infatti l'intermittenza ha il canale P (pilota) quindi è il cavo bianco-rosso che va alla spia, mentre l'altro capo è la massa.
Per riuscire a far funzionare la spia per il tuo tipo di impianto, dovresti in qualche modo sostituire la massa con il cavo grigio e verificare che nello spezzone di camblaggio che collega la morsettiera al contachilometri, la posizione del cavo rosso della tua vespa, abbia la stessa posizione del cavo bianco-rosso delle vespe elestart.
fatto la modifica e controllata la posizione, allora la spia tornerà a lavorare come deve.
Purtroppo non ho al momento possibilità ne di dirti se la posizione dei due cavi corrispondono (anche se posso sprimermi positivamente, dato che da schema, pare proprio che utilizzino la solita posizione) e neppure come poter escludere la massa dalla scheda sotto il contachilometri e collegare il grigio.
Non ho fatto mai una modifica simile, ho solo ceraco di intuire dagli schemi, e quindi non so guidarti praticamente nella realizzazione. Avendo la situazione davanti, l'ingegno viene, ma sennò rimane un po difficile.
N.
Ultima modifica di snaicol; 03-03-15 alle 22:17
Ciao, io mi riferivo al problema di Lz92
Ultima modifica di nik610; 03-03-15 alle 23:32
Pure nei conta km hanno cambiato qualcosa ... ecchemazz!!!! Non si può stare un minuto tranquilli. Cortesemente, se verifichi qualcosa, fammi sapere.
Io a 46 anni gli schemi degli impianti li guardo con la lente di ingrandimento ... e non ridete, per favore-
Ciao e grazie Nicola.
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