consumi 500 epoca

[vespiaggio]

ciao ho girato per diverso tempo in 500 specie due estati fa.........facendo due calcoli, a meno di scannarla su salite o che, fa i 18 con un litro

[senatore]

Quand'ero un po' più "verde", insieme ad un mio amico, avevamo aperto un piccolo laboratorio di riparazioni radioTV in un paese vicino al nostro.
Per spostarci, utilizzavamo la sua 500 F, gia vecchiotta all'epoca.
Facevamo il pieno, 20 litri a raso, una volta alla settimana, e durava per 400 km, poi bisognava correre a rifarlo, altrimenti si rimaneva a secco. Ed il bello è che sta cavolo di macchina, i 20 km/l, li faceva in qualunque condizione, su strada, in paese, percorso misto. Insomma, un vero campione di consumi, anche se a noi, perennemente squattrinati, sembrava bevesse come un Panzer!!!

[semaone]

i 20 km/l, li faceva in qualunque condizione

se schiacci l'acceleratore per andare almeno a 80/90 km

domande stupida, è possibile che oggi, a parità di mezzo e grosso modo credo anche di guida, i consumi siano un pò cambiati?
e che certe velocità, mai fatte dal mezzo, non si riescano a raggiungere?
e ancora, mettere le benzine più pure, super power premium blu $$, aiuta i motori vecchi, sia delle vespe che delle macchine, come ti raccontano i benzinai?

[signorhood]

La 500 era "settata" per girare con la vecchia benzina "normale" a basso numero di ottani.
Grosso modo come la verde odierna.

Per farla andare con la super di un tempo si doveva carburarla su misura e aumentare la compressione abbassando le testate.
Insomma si doveva elaborarla un bel po'.

Non serve usare benzine con maggiore numero di ottani, rischi che "batta in testa".
Se fai un uso continuo dovresti solo preoccuparti di aggiungere un additivo per preservare le sedi valvole che una volta erano preservate dalla presenza del piombo.

Tanto tranquillo che se con la 500 (N per di più) arriverai a toccare gli 85/90 kmh ti semrerà di andare a oltre 150, per vibrazioni, rumore e tenuta di strada

Se invece gli monti un 750 derivazione panda, un radiatore dell'olio, gomme più larghe e magari più piccole, gli irrigidisci e abbassi le sospensioni e la doti di uno scarico più libero . . . puoi arrivare a fare anche i 130/140 kmh come molte "simil Habart" che si vedono ai raduni caserecci.

Con una N o una D con motore originale si va con gusto solo a passeggio senza superare i 70 kmh.

La mia L monta un motore di 126 e arriva quaaaaaasi a 100 ma sembra di stare su un biplano degli anni 20

[NoMoneyMan]

si direbbe che a parte le scomodità e le vibrazioni non consumi
mica tanto..
e comunque meno della mia lurida Ka super alcolizzata di benzina...
ma ce una grande variabilita di prestazione e consumi tra i vari modelli di 500?
visto che io la userei per girare non avrei bisogno che fosse una pregiata D...ma piuttosto se fosse leggermente piu prestante sarebbe meglio..qual' e il modello piu "prestante"secondo voi?
mi piace beige, rossa o blu petrolio?
penso che dovro battermi con la mia compagna per prenderla..
vs...lei sicuramente troverà una di quelle scuse incredibili come che abbiamo appena avuto un figlio e che è una macchina piccola e scomoda per dissuadermi...

[signorhood]

Allora scegli una R, l'ultimo modello che monta il motore della 126 depotenziato.
Grosso modo le stesse prestazioni di F ed L, in ogni caso migliori delle D.

Ma stiamo parlando di 5 kmh in più o di un paio di litri in meno di consumo.

Lo ripeto, se si sceglie un auto d'epoca da usare tutti i giorni non lo si fa solo per le prestazioni e i consumi, ma per altro.

Tieni presente che con una 500 se hai un camion che ti affumiga o un imbranato che va a tira e molla a 70 kmh te li devi sopportare sperando che svoltino alla prima, perchè un sorpasso ti durerebbe minimo 15 minuti con una serie di auto dietro che chiedono strada.

Questo è il vero limite con cui devi essere consapevole di dover convivere se usi auto piccole, datate e poco prestanti

Se la usi in città grossi problemi non ne avresti, ma appena i limiti permettono di stare sui 90 (che significa che in genere il traffico scorre a 100/120 kmh) diventi un impiccio per gli altri e automaticamente ti ritrovi ad affondare l'acceleratore consumando di più per nulla.

Pur usandola spesso, io mi trovo a volte inconsapevolmente in queste situazioni. Mi accorgo o meglio mi ricordo di stare con la 500 solo quando sono ormai sulla corsia di sorpasso e il sorpasso diventa infiniiiiiiiiito.

Se poi . . . ti capita uno di quei numerosi deficenti che stanno al telefonino a 70 kmh e che appena si vedono una vecchia 500 che tenta di "affronto tra gli affronti" di sorpassarlo . . . l'imbecille ACCELERA!!!
Allora sei costretto a rientrare frustrato in corsia mentre dietro ti lampeggiano per chiedere strada.

Stessa situazione delle vecchie vespe originali, solo che una vespa ha i vantaggi delle 2 ruote. La 500 no.

[vespiaggio]

ciao, le prestazioni cambiano da mezzo a mezzo, bisogna vedere come è stato trattato il motore, c'è da dire che il 499cc se non ha le classiche grippate ed è ancora abbastanza in forma, una volta messo a punto (revisione carburatore, catena di distribuzione nuova, regolazione punterie e fase) a manetta dovrebbe segnare intorno ai 110..........in condizioni normali su una lunga strada pianeggiate non dovrebbe poi faticare moltissimo a segnare i 100 orari (almeno, la F del mio amico dopo che gli ho fatto due lavoretti di messa a punto, andava come un treno)