La 500 era "settata" per girare con la vecchia benzina "normale" a basso numero di ottani.
Grosso modo come la verde odierna.
Per farla andare con la super di un tempo si doveva carburarla su misura e aumentare la compressione abbassando le testate.
Insomma si doveva elaborarla un bel po'.
Non serve usare benzine con maggiore numero di ottani, rischi che "batta in testa".
Se fai un uso continuo dovresti solo preoccuparti di aggiungere un additivo per preservare le sedi valvole che una volta erano preservate dalla presenza del piombo.
Tanto tranquillo che se con la 500 (N per di più) arriverai a toccare gli 85/90 kmh ti semrerà di andare a oltre 150, per vibrazioni, rumore e tenuta di strada
Se invece gli monti un 750 derivazione panda, un radiatore dell'olio, gomme più larghe e magari più piccole, gli irrigidisci e abbassi le sospensioni e la doti di uno scarico più libero . . . puoi arrivare a fare anche i 130/140 kmh come molte "simil Habart" che si vedono ai raduni caserecci.
Con una N o una D con motore originale si va con gusto solo a passeggio senza superare i 70 kmh.
La mia L monta un motore di 126 e arriva quaaaaaasi a 100 ma sembra di stare su un biplano degli anni 20
..
vs
...lei sicuramente troverà una di quelle scuse incredibili come che abbiamo appena avuto un figlio e che è una macchina piccola e scomoda per dissuadermi...
Originariamente Scritto da lillino
