guarnizione DR102 e consigli carburazione

[chesterlp]

salve a tutti
sto iniziando in questi giorni a rimontare il motore di una vespa special. vorrei mettere un dr 102 e vorrei lavorare i travasi,purtroppo pero per questioni di soldi non posso comprarlo ora ma vi volevo chiedere se qualcuno di voi puo scannerizzarmi la guarnizione del DR, oppure mi puo dare qualche misura o qualche dritta per lavorare i travasi, cosi almeno mi porto avanti con i lavori

la seconda cosa che volevo chiedervi è:
con questa configurazione
DR 102
CAMPANA 24/72
CARBURATORE 19/19
MARMITTA SILURO (QUELLA CROMATA)
con che getti,in base alle vostre esperienze, posso partire?senza che compro 2000 getti senza sapere con che iniziare.


ps:va bene come configurazione?
grazie a tutti!

[sartana1969]

aspetta il cilindro
per fare i travasi ti ci vogliono 20 minuti....
il 19/19 è un shb?
con che filtro?
che albero monterai?

[chesterlp]

aspetta il cilindro
per fare i travasi ti ci vogliono 20 minuti....
il 19/19 è un shb?
con che filtro?
che albero monterai?

si è shb,filtro,credo sia originale, è quello in ferro.per l albero avevo pensato ad un mazzuchelli anticipato.
ma se non volessi lavorare i travasi,la differenza è tanta?

[sartana1969]

si è shb,filtro,credo sia originale, è quello in ferro.per l albero avevo pensato ad un mazzuchelli anticipato.
ma se non volessi lavorare i travasi,la differenza è tanta?

no

[chesterlp]

no

quindi come configurazione va bene?pero,scusami se insisto ma su questo fatto dei travasi non ho molto le idee chiare,se allargo i travasi aumenta di velocita oppure aumentano i bassi?

[Mincio82]

La configurazione va bene, se lasci la siluro potresti anche usare la 22/63 di campana che è leggermente più lunga ed è meno rumorosa.
Come getto del massimo dovresti essere attorno ad un 85.
Raccordare i travasi al cilindro migliora il lavaggio del cilindro e rende il tragitto della miscela meno articolato e più lineare.
Più i travasi sono grandi e scavati più i bassi vengono penalizzati perchè non c'è pressione; quando il motore inizia a salire di giri invece c'è un guadagno per via della maggiore portata.