Visto che oggi la mia dolce mogliettina ha deciso di svegliarmi alle 7 senza motivo alcuno sono sceso in garage a rivedere i lavori della vespa, mentre controllavo i volani noto che quello elettronico e più leggero , al che li peso:
Volano antecristo 2,7 Kg
Volano nuovo 2 Kg
Dite che avrò vantaggi e o svantaggi da cio?
Nizza dopo metto le batterie alla macchina fotografica e posto le foto del devio modificato e dello statore con asole allungate
Originariamente Scritto da Gt 1968
aahhhh ... che erroraccio!!!!!
Un motivo c'è sempre e se non lo scopri ... sono cavoli tuoi!!!!
Oggi non mangi mi sa!
Intanto io sto aspettando che accendi la nonnina!!!!
Gg
In Vespa da sempre!!!
Perchè la vuole bruciare???????
Un motivo c'è sempre e se non lo scopri ... sono cavoli tuoi!!!!
Oggi non mangi mi sa!
Intanto io sto aspettando che accendi la nonnina!!!!
fatta la terribile scoperta..... una interninabile lista della spesa tra auchan e mercatini, aspirapolvere da passare su tutta la casa , ben DUE lavatrici da far partire e poi stendere...... vuoi altro.
Dimenticavo .... devo preparare anche il pranzo visto che lei è a lavoro...... basta divorzio
Meno male che alle 13 vado a lavoro così mi riposo
Mi sa che oggi la nonnina sta in ferie
infierisci anche tu .Perchè la vuole bruciare???????
Che ne dici di questo volano con 700 grammi in meno . Aiuterà o sarà un nuovo intoppo?
Perchè la vuole bruciare???????
Visto che c'era il trucco ... e tu pensavi bello bello di non fare nulla!!!fatta la terribile scoperta..... una interninabile lista della spesa tra auchan e mercatini, aspirapolvere da passare su tutta la casa , ben DUE lavatrici da far partire e poi stendere...... vuoi altro.
Dimenticavo .... devo preparare anche il pranzo visto che lei è a lavoro...... basta divorzio
Meno male che alle 13 vado a lavoro così mi riposo
Mi sa che oggi la nonnina sta in ferie
Donne e motori ....
Salirà un po' prima di giri, 700 grammi in meno non sono pochi secondo me.
In Vespa da sempre!!!
ecco le foto del devio e dello statore con le dovute modifiche
Gigi ho acceso la nonnina e ho preparato il pranzo......alla fine ho mangiato, guarda un pò
Oggi non mangi mi sa!
Intanto io sto aspettando che accendi la nonnina!!!!
Così sei scorretto-------Gigi ho acceso la nonnina e ho preparato il pranzo......alla fine ho mangiato, guarda un pò
Quanto pesa il volano?
scusa se mi sono perso qualcosa.
il vecchio volano pesa 2,7Kg il nuovo 2Kg
Il volano che monto sulla mia vespa è di un 200E originale....
Pesa 3007 grammi.
Gigi ho acceso la nonnina e ho preparato il pranzo......alla fine ho mangiato, guarda un pòallora ti sei comportato bene!!!!
E dicci un po' come va la vespa dai dai!!!
A quanti gradi sei? come ti sembra?
In Vespa da sempre!!!
per ora è spenta..... devo cablare l'impianto elettrico , con goniometro ho messo a 18 , poi devo provare
vedo solo ora questa tua discussione......
anche io da tempo avevo in mente di farlo.... mi sono studiato un po la cosa e sono andato anche oltre... facendo alcune scoperte interessanti.... ho postato tutto nell' altro thread ma mi sa che sarebbe meglio continuare qua
poremmo fare una bella discussione con guida al montaggio a lavori finiti...
io ho gia un kit indiano bajaj da parte ma sono sicuro che quello che scootrs vende come tipo PX ed acquistato da gt1968 sia sicuramente migliore
tuttavia credo che la cosa migliore di tutte sia utilizzare componenti ducati originale al posto della centralina e dello statore di scootrs per una affidabiltà massima....
questo mia ha postato ad individuare nel volano che vende tonazzo lo stesso del kit di scootrs... secondo me quel volano + i componenti dell' accensione PX elettronica possono permettere di replicare il kit scootrs
come dicevo....avevo cominciato a postare in un altro thread http://old.vesparesources.com/offici...tml#post749265
ma questo mi pare più adeguato.....
riporto qua per completezza:
no! quello indiano lo conosco bene indendo questo volano
http://www.officinatonazzo.it/Parti-...329.-1.uw.aspx
che prima costava meno di 100 e scontato a 68
oggi pomeriggio costava 155 scontato a 98
ora è volato a 153 euro in poche ore
credo sia pure colpa mia... ho chiamato tonazzo per sapere se questo volano fosse una sorta di PX riconato come quello del kit scootrs!!!
e mi hanno confermato che "praticamente" è cosi quindi la mia idea dovrebbe funzionare... quel volano piu lo statore PX elettronico e la centralina PX elettronica permetttono di rifarsi il kit scootrs in casa con componenti ducati/originali piaggio!!! sicuramente migliori degli stessi scootrs e montarlo su vbb vnb vna gt gtrsprin superecccc tutte le vespe con cono 17!!!!!
evidentemente hanno capito dove volevo andare a parare!!! e hanno aumentato il prezzo!!!
vedrete che tra poco riasoleranno gli statori PX e li metteranno in vendita in abbinamento a quel volano!!! tacci loro... e miei che gli ho dato l'idea!!!
cmq son sicuro che tonazzo li prende o direttam da scootrs (vecchio vizio... una volta bastava guardare i codici articolo sul suo sito per capirne la provenienza ) o da qualche indiano tipo questo....
12v Vespa Flywheel Electronic Type - PX/PE/LML - New | eBay
ad esempio questo ci somiglia molto.... purtroppo da una foto è difficile capire se sia cono px o da 17 old largeframe
GT1968 hai mica qualche foto del tuo volano per capire esattamente come è fatto?
appena posso posto le foto del volano, comunque è un volano px riasolato, una soluzione valida può essere anche quella di usare un volano PX e sostituire la camma con una di volano cono 17, se non ricordo male lo statore PX monta nei miei carter, stasera provo e faccio sapere.
Comunque come puoi vedere ho modificato il devio e riasolato lo statore, per ora son fermo causa problemini vari in casa ....
È una buona idea, ma non funziona...
Cambiare la camma non è semplice ed il 99% delle volte risulterà spostata, anche se ad acchio nudo non si noterà nulla, il volano girerà male causando a lungo(breve) andare rottura dell' albero o peggio ancora l' involata del volano...
Da quanto mi hanno spiegato i ribattini vanno inseriti tutti contemporaneamente per evitare che la camma si inclini e va fatto tramite un macchinario, adesso non so quelli della Piaggio venivano fatti così, ma penso proprio di si.
goooglando "riconare volano" ci sono diversi post su altri forum in cui con motori vespa ben piu spinti è stato fatto.... senza particolari problemi... tra l'altro anche il grande sartana credo l'abbia fattosu small e dall' altra parte a suo tempo spiegò come farlo... bisogna far saltare le teste dei ribattini e mettre dei bulloni M6 filettando i buchi dove proima c'erano i ribattini e avvitare mettendi del loctite frenafiletti epoi battere la filettatura in modo che non possano sfilarsi mai..le teste dei bulloni resato esterne
bisognerebbe coinvolgere sartana cmq............ chi lo invita nel post?
cmq anche se risultasse spostata la camma si puo sempre intervenire col metodo by obsoleto.... riasolando lo statore + strobo per correggere lo spostamento eventuale della camma (se non ho capito male...)
ma tu come mai l'hai riasolato.... il kit scootrs non dovrebbe essere plug and play?
@fabriziotizio... ma quando lo vedesti tu mi sbaglio o costava meno della metà del prezzo attuale il volano di tonazzo?
Lo credevo anche io..... ma facendo i controlli preliminari con il goniometro con lo statore tutto ruotato in senso antiorario si e no avevo 10- 12 gradi
Se qualcuno lo ha fatto con buoni risultati mi fa piacere.
A me non l' ha voluto fare nessuno spiegandomi il motivo che ho sopraelencato.
A questo punto non che dire e che fare.
Io ho tutto l' occorrente per fare il 12 volt , mi manca solo il volano. In più ho visto che tonazzo ha aumentato il prezzo del 100%. Quindi vediamo come si evolve la situazione.
ciao a tutti,ma l'accensione a puntine dà così molti problemi? perchè se e cosi vorre fare la stessa modifica al mio px.aspetto consigli grazie mille
In un ritaglio di tempo sono riuscito a passare il nuovo impianto elettrico tutto fatto in casa , per le foto del volano dovrete aspettare a domani.
Ragazzi la mia vespa Sprint con accensione elettronica e' ha finalmente dato il primo ruggito!! Tutto ok anche con la fase: con lo statore quasi tutto ritardato sto' a 18* di anticipo e penso che riesco a scendere anche a 15 ma non serve quindi mi sorge qualche dubbio con la riasolatura. Con il devio luci senza modificarlo ho il problema che tutto spento si accendono luci di posizione e faro mantre gia' dalla posizione centrale e' tutto spento e non funziona nemmeno lo stop . Il clacson funziona sempre. Faccio la modifica che mi ha suggerito GT1968? Mi dispiacerebbe rovinare un devio originale. ASpetto vostri consigli e la notte mi portera' consiglio.......almeno spero.
Hai montato il regolatore di tensione?
se si sappi che non è il massimo tenerlo sempre sotto carico, la soluzione più semplice è tenere le luci sempre acese.
Per lo stop devi cambiare l'interutore .
La fase come l'hai controllato ? Con strobo o con tecniche empiriche?
Se hai tutto originale come anticipo devi salira
Allora: ho montato il regolatore, sostituito l'interruttore dello stop ed effettuato tutte le modifiche all'impianto elettrico. La fase l'ho controllata con la strobo. Sotto ho il GT 177 alluminio Pinasco, albero motore anticipato Pianasco, carburatore 20, tutto raccordato dai carter, all'aspirazione (ho appena richiuso il tutto) e adesso arrivera anche lo scarico Pianasco con espansione percio' pensi che devo salire con l'anticipo? Sul manuale pinasco dice di rimanere OT e per la Sprint in OT ci sono a 17* mentre per la Px e' 22 (dammi conferma). Torniamo alla modifica del devio: ho visto che hai eliminato il ponte con il 4, il nero va' a massa? Se si' posso ponticellarlo con il n 1. Il resto dell'impianto rimane come originale? Grazie di tutto
Per l'anticipo stai bene sui 18, per l'impianto ho levato il vecchio e cablato tutto a nuovo con filo per civile abitazione da 1,5 mm (in casa avevo quello).
Ora non ricordo i numeri dei contatti
1) ho eliminato quel ponte che serve per far scaricare a massa quando quando il clacson non suona
2) nel devio non arrivano più le masse ,la modifica sopra citata trasforma lo trasforma in interrutore e non in deviatore
3)quel filo che ho saldato va messo a massa ed il clacson devi alimentarlo a monte dello stabilizzatore
4) sul 3 arriva la corrente dallo stabilizzatore, il numero 1 va ad alimentare la posizione posteriore ed il numero 4 va alla posizione anteriore.
Tornando al clacson, lo alimenti a monte dello stabilizzatore , lo stesso filo deve poi continuare sino al pulsante, l'uscita del clacson va collegata a massa.
Ora quando il pulsante è in posizione di riposo la corrente andra direttamente a massa , quando premi il pulsante la corrente dovra passare per forza attraverso il clacson facendolo suonare.
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