150 GL.......da conservare......non secondo L'FMI

[luchinorompino]

ciao a tutti

ho acquistato auna vespa GL del 1964 con targa libretto complementare e pure i bolli.....radiata

vorrei rimetterla in marcia con la solita prassi che tutti ormai conosciamo.

vorrei fare un conservativo visto che restaurarla a mio avviso è un VESPICIDIO.

ha tutta la sua storia addosso con qualche bottarella, un faro e un clacson da cambiare, la sella da cambiare e revisionarla e pulirla a dovere.

premettendo che la mia intenzione è questa, nel limite del possibile, ho contattato una persona dell'FMI per farmi dare qualche consiglio e mi ha detto che categoricamente con i piccoli bozzi e la ruggine non me la passano.
mi han detto che l'ASI è più di bocca buona.

mi sembra un pò un idiozia che una vespa che ha dei segni del tempo e di usura se ripristinata in maniera idonea alla circolazione non può essere iscritta.

ma il discorso "veicolo di interesse storico" non dovrebbe tener conto dell'originalità vera di un veicolo se pur con i segni del tempo, piuttosto che riverniciarla e renderla come uscita dal concessionario??????

ha tutti particolari che riverniciando andrebbero perduti.....

che ne dite?

le foto le trovate qui.

http://old.vesparesources.com/restau...tml#post728595

[Noiva]

Io dico di provarci, le vespa conservate magari con un attestato di storicità sono il massimo, vedi che succede.

[GiPiRat]

premettendo che la mia intenzione è questa, nel limite del possibile, ho contattato una persona dell'FMI per farmi dare qualche consiglio e mi ha detto che categoricamente con i piccoli bozzi e la ruggine non me la passano. mi han detto che l'ASI è più di bocca buona. mi sembra un pò un idiozia che una vespa che ha dei segni del tempo e di usura se ripristinata in maniera idonea alla circolazione non può essere iscritta. ma il discorso "veicolo di interesse storico" non dovrebbe tener conto dell'originalità vera di un veicolo se pur con i segni del tempo, piuttosto che riverniciarla e renderla come uscita dal concessionario??????

Questa, purtroppo, è la politica dell'FMI.

Ti consiglio di togliere tutti gli adesivi e di trattare la ruggine (che, effettivamente, non deve esserci o essere visibile!), pulirla tutta (anche il motore) e poi fare il trattamento col cif. Eventualmente si faranno dei piccoli ritocchi di colore dove servono. Poi fai delle nuove foto e risottoponile al tizio dell'FMI e vedi cosa ti dice.

Ciao, Gino

[luchinorompino]

Questa, purtroppo, è la politica dell'FMI.

Ti consiglio di togliere tutti gli adesivi e di trattare la ruggine (che, effettivamente, non deve esserci o essere visibile!), pulirla tutta (anche il motore) e poi fare il trattamento col cif. Eventualmente si faranno dei piccoli ritocchi di colore dove servono. Poi fai delle nuove foto e risottoponile al tizio dell'FMI e vedi cosa ti dice.

Ciao, Gino

mi sembra un pò una politica strana.....

qualcuno di voi, sta comprando questo?

Motociclismo racconta il mito Vespa: la 98 del 1946/1947 - Motociclismo

bè....se prendete il fascicolo n*3 si parla nella pagina 8, di una vespa GS che è un ottimo conservato tanto da avere la targa oro attaccata sul parafango.
guardando le foto, si nota che la vernice manca in molti punti e la marmitta e il fondo son arrugginite.

cos'è due pesi due misure????

[GiPiRat]

mi sembra un pò una politica strana.....

qualcuno di voi, sta comprando questo?

Motociclismo racconta il mito Vespa: la 98 del 1946/1947 - Motociclismo

bè....se prendete il fascicolo n*3 si parla nella pagina 8, di una vespa GS che è un ottimo conservato tanto da avere la targa oro attaccata sul parafango.
guardando le foto, si nota che la vernice manca in molti punti e la marmitta e il fondo son arrugginite.

cos'è due pesi due misure????

La politica dell'FMI è cambiata dal gennaio 2010, prima erano molto più permissivi. Quando è stata iscritta al R.S. la vespa di cui parli?

Ciao, Gino

[luchinorompino]

La politica dell'FMI è cambiata dal gennaio 2010, prima erano molto più permissivi. Quando è stata iscritta al R.S. la vespa di cui parli?

Ciao, Gino

probabilmente è diventato come dici tu.
non riesco a vedere dalla foto la data di iscrizione ma sicuramente è precedente.

comunque sto tentando anche la strada ASI che sembra più complicata e costosa, che però, all'avviso di persone prprietarie di moto e macchine iscritte, puntano molto al conservato anche se non perfetto, piuttosto che a un "rifatto".

purtroppo da quando è uscita questa possibilità di reiscrivere i veicoli come tutte le cose è nata anche la speculazione a scapito di chi lo fà solo per passione

[bandone]

Ciao luchinorompino,
ti scrivo velocemente due righe... Ho "Sradiato" la mia Sprint con l' ASI, se non vuoi la "targa oro", non e' vero che e' piu' complicato o costoso.
Ti serve l' attestato di storicita che viene rilasciato anche per le conservate come ho fatto io. Certo la devi pulire, lavare e mettere bene, questo credo sia scontato.
Poi ti serve 5 foto lato sx, lato dx, 3/4 da dietro con targa, foto n. telaio e foto n. di motore.
Io ho fatto tutto tramite il club dove sono iscritto e l' unica cosa che credo non si possa fare senza essere iscritti ad un club, di questo non ho certezze. Questa pratica l' ho fatta nel 2011, spero non sia cambiato niente...
Quando ti arriva l' attestato di storicita', puoi procedere con il resto della pratica.
Per i bolli arretrati da pagare, puoi fare richiesta alla regione per pagare meno per veicolo storico e paghi un totale di soli 44 euro....
Se non ti ho spiegato bene qualcosa chiedi che ho tenuto tutti i fogli con tutti i passaggi da fare....
E complimenti per la bellissima vespozza!!!!

p.s.
....meno male dovevano essere due righe....