si mi è successa una volta quando il motore era veramente su di giri, mentre una seconda volta il motore era sempre alto ma meno della prima volta e non si è presentato il problema (anche se quando ho messo la marcia mi è sembrato di avere la stessa sensazione di quando avevo avuto il problema)Originariamente Scritto da V50Sfede
infatti appena posso vado dalla mia vespina e faccio qualche altra prova
non ho avuto ancora modo di andare in garage, ma vi chiedo: se devo cambiare la crociera tanto vale che una volta che lo apro restauro tutto il motore, quanto mi verrebbe a costare? e oltre a guarnizioni, paraoli cosa conviene cambiare? (la frizione non la tocco visto che è nuova nuova)
cambia tutti i cuscinetti e quello che vedi di usurato retificare il cilindro
sostituire le gabbiette della biella se hanno del gioco
Per un costo totale di? e oltre all'estrattore per il volano mi serve qualche altro strumento particolare?
penso intorno ai 150/200 euri dipende da dove prendi la roba e chi ti fa la retifica se compri su internet forse risparmi qualcosa
ma serve?
no perche se la vespa cammina non ne vedo l'utilità
non credo che con una "cinquanta" devi fare viaggi tanto lunghi
parlo a nome della mia ovviamente che ha circa 20 anni o piu di motore chiuso senza dare problemi
beh quando decido di cambiare la crocier una volta che ho il motore in mano cambio le parti usurate o facilmente usurabili, come dicevo sempre 30 anni ha questo motore, male non gli fama serve?
no perche se la vespa cammina non ne vedo l'utilità
non credo che con una "cinquanta" devi fare viaggi tanto lunghi
parlo a nome della mia ovviamente che ha circa 20 anni o piu di motore chiuso senza dare problemi
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