Teoria Funzionamento motore PX

[alelocate]

Detta in parole spiccie??
Dal serbatoio scende la benzina e l'olio (se non hai il miscelatore),
Il carburatore tramite i getti nebulizza il tutto e l'albero motore, girando, ha una forma tale per cui mentre il pistone sale aspira miscela (aria e benzina mista olio) e li porta in camera di scoppio dove la candela, con la scintilla crea appunto uno scoppio che fa tornare giù il pistone, scarica la miscela combusta dalla marmitta e così via...
Attaccato all'albero motore ci sono: a destra il volano/ventola, con sotto le bobine che, appositamente regolate "decidono" il momento esatto della scintilla della candela (n.d.r. anticipo d'accensione).
Dall'altra parte dell'albero (a sinistra) c'è la frizione che è un contenitore con dentro dei dischi alternati ferro/sughero che, tirando la leva della frizione si allontanano e quindi non hanno attrito, lasciandola si attaccano tra loro e trasmettono i giri dell'albero motore alla "primaria" che è un albero con degli ingranaggi (tra cui il famoso parastrappi) che trasmettono la potenza all'altro albero, quello del cambio che altro non è che il mozzo della ruota posteriore.
Per cambiare le marce tu muovi la famosa "crociera" che si trova all'interno degli ingranaggi del cambio da un ingranaggio all'altro, e la fermi sulla marcia che vuoi, che è quella che viene trasmessa alla ruota posteriore.
Puo bastare?

[lllolll]

Grazie mille,

poco fa ho trovato queste immagini messa sul web da non so chi.

Ecco, io riconosco tre alberi:

- primario

- albero di natale

- albero del cambio

Che lavoro fa la frizione?

Dove agisce il cavo della frizione?

Mi è quasi tutto chiaro, il mio problema è capire la TRASMISSIONE.

Dal disegno e dalla foto capisco che il il moto del pistone viene trasferito al primo albero il quale, quando la frizione è rilasciata, tramite gli ingranaggio dell'albero di natale, trasmette il moto all'albero del cambio il quale poi lo trasmette alla ruota.

Quando tiro la frizione, il corpo della stessa e gli ingranaggi si ritirano verso sinistra, interrompendo la trasmissione da primario a secondario.

Che te ne pare?

[alelocate]

Quando tiri la frizione interrompi il moto tra l'albero motore e il primario
Quando sei in folle tutto gli ingranaggi girano, anche gli ingranaggi del cambio, proprio perche la crociera non è posizionata dentro a nessun ingranaggio.

[lllolll]

inizio a capire meglio e cosa succede quando la vespa è in folle?

su di un altro post ho letto che

- su di un albero gli ingranaggi ruotano solidalmente con l'albero sTesso;

- sull' altro invece sono liberi di girare.

scusa se insisto.................forse in questo post cìè già tutto, me lo stampo e poi ti dico

vesparesources.com/forum/off-topics/24910-funzionamento-frizione.html

[alelocate]

su di un altro post ho letto che

- su di un albero gli ingranaggi ruotano solidalmente con l'albero sTesso;

- sull' altro invece sono liberi di girare.

Giusto, sulla primaria, quando la frizione non è tirata girano tutti gli ingranaggi contemporaneamente e fanno girare contemporaneamente anche quelli sull'albero del cambio/mozzo. Se la crociera è incastrata dentro uno di questi sarà quello il rapporto di marcia!

Per la frizione in quel link c'è tutto, cmq ricorda che se tiri la frizione i dischi si staccano e girano solo i dischi di ferro (che sono attaccati all'albero motore) ma non quelli di sughero (che sono attaccati all'ingranaggio, il pignone, che fa girare la primaria e tutto il resto)

[lllolll]

ti ringrazio per la pazienza,

quindi se ho ben capito, l'elemento che di fatto rende possibile la trasmissione è la crocera?

Cambiando marcia, si sposta la posizione della crocera lungo un tratto dell'albero del cambio, quando un dei 4 "denti" della crociera si incastra nel ingranaggio dell'albero adiacente allora avviene la trasmissione?

grazie ancora, stasera studio un pò, grazie mille per la disponibilità