revisioniamo insieme un motore di vespa cosa?

[gian-GTR]

mamma mia ...... spero tu non faccia il dentista
Si vede che è non hai tanta dimestichezza col dremel , ti è scappata la fresa in diversi punti e mi pare ci sia andato un po pesante con gli smussi , io li arrotondo leggermente .
Come getto max se hai un 20/20 credo che 112 114come inizio possa andare , poi affini

che te devo di.... quando si deve togliere un dente si toglie no...
meno male che non avevo strumenti più performanti... altrimenti sai i danni
comunque si qualche scappatina di fresa c'è stata..... spero non crei tanti problemi...
anche io sono un po masochista a mettere le foto così definite

ok iniziero con un 112 e poi si affina...
grazie
ciao

[Gt 1968]

non ti preoccupare , mentre lavoravo i travasi nella canna , ovviamente senza manipolo, mi è scappata la fresa in carburo di tungsteno che ha bucato la carta gommata , messa per proteggere e ha fatto un bel solco , fortuna che ha inciso in una zona dove non passano le fasce...., un'altro solco l'ho fatto sul basamento del cilindro .
Unica cosa che ti rimprovero è non aver chiesto prima come procedere , ma sbagliando si impara .
Se hai voglia di fresare ancora puoi misurare le fasi del cilindro e vediamo se e come lavorarci , puoi anche modificare la forma dello scarico ..... ma ovviamente non con quella fresa

[gian-GTR]

Unica cosa che ti rimprovero è non aver chiesto prima come procedere , ma sbagliando si impara .
Se hai voglia di fresare ancora puoi misurare le fasi del cilindro e vediamo se e come lavorarci , puoi anche modificare la forma dello scarico ..... ma ovviamente non con quella fresa

che idiota che sono chiaro che avrei dovuto proteggere e naturalmente non l'ho fatto
meno male che ho messo le mani su un DR e non su una roba più seria

per quanto riguarda le fasi e simili penso che per il momento lascero tutto cosi e poi con calma mii studiero la teoria....

per la prossima elaborazione mi divertiro anche su quelle....
ache perché ho giusto un motore di PX che giace in cantina...

ma vediamo di finire prima questo che se continuo a questa velocità mi ci vorranno ancora 6 mesi

grazie mille
ciao
gian

[gian-GTR]

ciao ragazzi
oggi ho avuto un oretta di libera uscita dalla famiglia per giucare con il motore della mia Cosa. a sta velocità lo finisco tra 10 anni
ho potuto fare un paio di cosette e un 'piccolo' dubbio da risolvere.
iniziamo dalle cose fatte:
pulizia e cambio guarnizioni del carterino della frizione, sempre seguendo le guide dello Zione

cambio dei dischi della frizione 6 molle.
avevo delle molle della DRT e le ho messe in alternanza con le originali piaggio.
posto le foto

poi vedremo i problemi

[gian-GTR]

mo la domanda.....

come scritto sopra ho comprato una simonini usata per la mia cosa.

la simonini è per PX, ma le differenze tra i carter PX e cosa sono relativamente poche.

ho provato a vedere se la simonini fosse adattabile ai carter della cosa...

il risultato non è molto soddisfacente

come vedrete nellle foto il problema è che il graccio portante della cosa è molto pià spesso di quello del PX.

quindi la marmitta rimane leggerissimamente inclinata, ma la cosa piu rompi scatole è che nella "zona del selettore" per poter andare bene dovrebbe ruotare ancora di un cm....


nelle prove ho tenuto fissa la posizione della staffa bullone e del cilindro.

posto le foto per capire meglio.

cosa mi consigliate di fare?
ho anche pensato di accorciare il bullone di chiusura dei carter (si vede in foto) sarebbe da ridurre di pochissimo...

altra possibilità sarebbe di spostare la staffa che si attacca al carter di qualche cm indietro, ma non so se sarei capace di tagliare e saldare...

consigli please


gian

[Case93]

mo la domanda.....

come scritto sopra ho comprato una simonini usata per la mia cosa.

la simonini è per PX, ma le differenze tra i carter PX e cosa sono relativamente poche.

ho provato a vedere se la simonini fosse adattabile ai carter della cosa...

il risultato non è molto soddisfacente

come vedrete nellle foto il problema è che il graccio portante della cosa è molto pià spesso di quello del PX.

quindi la marmitta rimane leggerissimamente inclinata, ma la cosa piu rompi scatole è che nella "zona del selettore" per poter andare bene dovrebbe ruotare ancora di un cm....


nelle prove ho tenuto fissa la posizione della staffa bullone e del cilindro.

posto le foto per capire meglio.

cosa mi consigliate di fare?
ho anche pensato di accorciare il bullone di chiusura dei carter (si vede in foto) sarebbe da ridurre di pochissimo...

altra possibilità sarebbe di spostare la staffa che si attacca al carter di qualche cm indietro, ma non so se sarei capace di tagliare e saldare...

consigli please


gian

La mia è in equilibrio anche più precario
Comunque per la carburazione stai sul 110-108-112...la Cosa ha due filtri ...approposito visto che ha due filtri perchè non ne togli uno? avresti sicuramente dei giovamenti...quello sottosella leggevo in altre discussioni che è un tappo pazzesco...e quello sul carburatore idem per esperienza personale!

[gian-GTR]

ciao
in effetti penso che quello sotto sella lo togliero, ma devo trovare un modo per toglierlo senza poterlo tappare...
mi studiero la cosa al momento opportuno.