ma che ci vuole a metterlo sotto al telaio!! forzaaaaaa :D
ma che ci vuole a metterlo sotto al telaio!! forzaaaaaa :D
Con il malossi se ci sai mettere mano tiri fuori un gran bel motore..non voglio peccare di presunzione ma secondo me si riesce a farlo battagliare con l'm1 al carter
Ieri ho acceso! partito subito, gira bene, il primo approccio è positivo.
Configurazione:
cilindro Malossi 132 completamente rivisto nei condotti di travaso e scarico
con fasatura Primari 125, secondari e tt 121, SC 185, 68% cordale
testa candela centrale con rc13.5, squish 45% per 0.95 di altezza cupola emisfarica
Alimentazione a valvola con collettore Falc e phbe34 modificato con filtro Ramair
albero ets fasato 135/73
rapporti 27/69 con parastrappi DRT, che non ricomprerò mai, non mi piace e ho trovato parecchi problemi a montarlo, anche nel carter toccava ovunque!
cambio ravvicinato con cluster runner DRT, 3à e 4à corte
Frizione autocostruita con dischi sinterizzati e doppia molla
accensione V-Tronic da 1.4kg cono 20, con anticipo a 24°
Espansione Falc "piccola"
Carter raccordati al cilindro, basetta 1.1mm + guarnizione 0.3, valvola lavorata ai limiti della tenuta 1mm circa
Dovrebbe esserci tutto
Video
http://youtu.be/DSe17jLwrvc
Mattia
Gran bel sound! Facci sapere come va su strada!
Come parastrappi io avrei preso quelli di Crimaz (su duepercento li chiamano DXC)
Ultima modifica di Special Dave; 27-05-12 alle 13:09
Occhebbel motorelloOriginariamente Scritto da Special Dave
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Si si mi piace! Fatto il giretto di prova?
Eccolo!!
Finalmente lo sentiamo cantare!! Ottimo, sembra bello pieno... Mi accodo a Simone per il giro di prova (e ovviamente il video)
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
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