Io ho avuto sia dr che Olympia vanno uguali ,loympia era solo un pochino meglio rifinito ma siamo li. Prendi il dr,non da problemi di affidabilità, ha una tolleranza da originale come ik gt Piaggio, manco se li sbagli tra poco la carburazione e vai senza olio lo grippi. Ciao
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Beh se sono effettivamente uguali allora andrei su Olympia visto che lo rimedio persino a prezzo inferiore. Tanto più se è rifiniture meglio. [emoji14]
Mi interessa che mi dia un po' più di sprint ai bassi ma che sia soprattutto affidabile.
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Ok vedrai ti trovi bene .Non vuole tanti crismi e sbattimenti. Metti un 108 di max con filtro forato sul getto max di 5mm e getto minimo 48-50/160,vite posteriore svitare da 2giri a 2 e mezzo,se puoi prima di montarlo smussa gli spigoli vivi dei travasi nella canna del cilindro,buon divertimento.
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OK, grazie. Come getto del max quindi il 105 è basso?
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Se non fori il filtro il 105 va bene ma fai la prova di tirarla in terza e spegnere e vedere come è la candela.
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È confermato che il problema era il cilindro, per cui stasera ordinerei l'olympia in modo da poterlo montare nei primi gg dell'anno. Tra 108 forato e 105 "liscio" che differenze, a livello di carburazione? Per quel che riguarda la marmitta meglio il padellino che ho attualmente oppure la marmitta catalytic di serie?
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Con il 108 forato la vespa respira meglio e trovi più facilmente la caburazione giusta
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Deve essere forato appositamente oppure esiste già in versione formata?
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Il filtro del px 200 è già forato in corrispondenza dei getti.
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Il mio è un px 150 (my)...
Quindi, riepilogando: gruppo termico Olympia (o DR), carburatore originale, getto max 105-108 e filtro del px 200.
Due questioni rimanenti:
il pignone può/deve essere sostituito per un maggior erogazione della potenza ?
Come alternativa all'Olympia (DR) potrei valutare anche il gruppo termico LML 150 (a 5 travasi) che leggo essere ben più spinto dell'originale Piaggio ?
Lascia stare lml 150 invece monta il dr -olympya che monta meglio su Carter Piaggio che non devi stare a raccordare nulla.dato hai un 150dovresti avere frizione otto molle 21/68con quarta da 35 che è lunga.fossi in te proverei così di già la configurazione se nel caso la senti corta metti il pignone da 22/68 .
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Avendo un 200 Arcobaleno totalmente originale, volendolo potenziare un pochetto sostituendo scarico con una simil original tipo Sip o Polini quale gruppo termico mi consigliate di acquistare per poi montarlo senza modifica alcuna?
Grazie.
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