Classifica dei gruppi termici per le PX

[rugge#55]

Più avanti , quando la temperatura risalirà, vi saprò dire le mie impressioni, penso corredate da dato oggettivi, su diversi cilindri in questione.
Attualmente ho montato un tsv in c60, con espansione quattrini, e richiuderò un blocco con l' m1x a valvola.
Ho anche una coppia di carter lamellari malossi con pacco tassinari, e probabilmente anche lì monterò l' m1x.
Mio cugino Danilo, Fagio su et3, gira da 3 anni con un malossi con albero fatto da 2IS , avrà fatto 20000 km con cambio a denti piccoli e primaria 22/67, phbh 28 e espansione sip per ruota di scorta.
Il motore in questione fa i 120 e ci arriva in breve tempo, e mio cuggino ha il polso pesante ed è spesso in 2....
Sul fatto che stiano svendendo il tsv ci andrei piano, so che in parmakit ne lavorano dei bancali da 500 alla volta.....
Tutto questo parlando di blocchi piccoli, vi saprò dire anche sui 200.

[giannimini]

Mega non ho capito la tua risposta, io parlavo del malossi montato in c60... E dicevo solo che avendo 1.5 mm a disposizione si puó cambiare carattere ad un motore

Se poi tu hai montato un albero del 200 amplifichi sta cosa anche perché hai una Biella piu lunga e puoi gestirti anche piu di 1.5 mm... Anche per questo non hai avuto le luci tappate forse... Poi sono comunque cilindri diversi il Parma e il malossi!

Non c'è bisogno di provarle certe cose... Anche sulla carta si possono presumere certi cambiamenti di carattere

io do il mio aiuto su delle cose che presumo corrette... Se per scrivere dovrei provare prima un motore... scriverei un post ogni anno

[Case93]

La pratica è spesso molto diversa dalla teoria...in tutti i campi e livelli....
Nel nostro caso,la Vespa,ancora di più

[PISTONE GRIPPATO]

La pratica è spesso molto diversa dalla teoria...in tutti i campi e livelli....
Nel nostro caso,la Vespa,ancora di più

La pratica e la teoria, al bar son molto diverse, in officina viaggiano abbracciate.
Non conosco preparatori a digiuno in teoria.....
Se fai un motore che va forte devi sapere il perchè se non lo sai hai avuto fortuna e non sei un preparatore

Ok ..In ogni cilindro comunque si può cambiare carattere basta rifasarlo ed il gioco è fatto , comunque meglio il polini che il malossi a mio parere..
metti una testa bella e pronta tipo mmv ricavata da una malossi e vai è un cilindro prendi e monta senza sbattimenti va, però con i cilindri di alluminio è tutta unaltra storia.

Non sono del tutto d'accordo con te....
Alzando e abbassando un cilindro con travasi di grandi dimensioni non riuscirai comunque a gestirlo in basso come un cilindro con travasi piccolini.
Puoi ridurre il diagramma fin che vuoi va vista la dimensione dei travasi la velocità del flusso di lavaggio sara' di certo più bassa e con meno turbolenza in camera di scoppio con conseguente ridotta velocità di combustione.
Permettimi di dire che se vuoi un cilindro da tiro in basso il Parmaki ed il quattrini ed il malossi li devi dimenticare, da mille a 2500 giri le prenderanno sempre secche come un chiodo da un pinasco, da un DR o da un Polini P&P
Un malossi è praticamente impossibile farlo tirare basso tanto quanto un DR è praticamente impossibile farlo Tirare e girare oltre i 7000 giri
Questo è quello che penso, magari lo dico in modo diretto ma se devi arare compri un trattore ,in pista una formula uno sulla strada una WRC.

Ciao

[Mega]

Mega non ho capito la tua risposta, io parlavo del malossi montato in c60... E dicevo solo che avendo 1.5 mm a disposizione si puó cambiare carattere ad un motore

Se poi tu hai montato un albero del 200 amplifichi sta cosa anche perché hai una Biella piu lunga e puoi gestirti anche piu di 1.5 mm... Anche per questo non hai avuto le luci tappate forse... Poi sono comunque cilindri diversi il Parma e il malossi!

Non c'è bisogno di provarle certe cose... Anche sulla carta si possono presumere certi cambiamenti di carattere

io do il mio aiuto su delle cose che presumo corrette... Se per scrivere dovrei provare prima un motore... scriverei un post ogni anno

Ok ..In ogni cilindro comunque si può cambiare carattere basta rifasarlo ed il gioco è fatto , comunque meglio il polini che il malossi a mio parere..
metti una testa bella e pronta tipo mmv ricavata da una malossi e vai è un cilindro prendi e monta senza sbattimenti va, però con i cilindri di alluminio è tutta unaltra storia.

[Giuseppe77]

Ciao!!!! Quindi se ho capito bene, il giorno in cui deciderò di sostituire il gruppo termico del mio PX150 e vorrò montare qualcosa di molto affidabile simile a quello originale mi devo orientare sul
Pinasco 177 Alluminio, giusto?

[hondafour]

Giusto, solitamente la filosofia Pinasco è fornire kit con fasature simil-originali ma, ovviamente, alesaggio maggiorato. Non l'ho provato sulla mia Vespa ma ho fatto qualche giro su px di amici che ce l'hanno: va di meno di un Polini però è molto affidabile. Avendone recuperato uno (ahimè senza pistone, montarci un 63 asso del Polini si potrà? dovrei verificare le tolleranze...) posso dirti che è anche abbastanza ben fatto.

Un'ultima riflessione sulla diatriba Polini-Malossi, i Polini si possono retificare senza dover donare un rene perchè il pistone Asso (preferibile al Gol) si trova ad una cifra abbordabile mentre il pistone del Malossi costa caro.

[runner92]

il pistone del Malossi costa caro.

e con buona probabilità lo cambi anche più spesso!!

[rugge#55]

e con buona probabilità lo cambi anche più spesso!!

Ribadisco, quello di mio cugino dopo 3 anni a manetta è ancora perfettamente in tolleranza, e non scampana come gli altri.
Parlo per esperienza personale, e non per sentito dire nonsisadachi.....

[Giuseppe77]

Ciao!!!! Quindi se ho capito bene, il giorno in cui deciderò di sostituire il gruppo termico del mio PX150 e vorrò montare qualcosa di molto affidabile simile a quello originale mi devo orientare sul
Pinasco 177 Alluminio, giusto?

Ho dato un'occhiata su Ebay e con 190 euro (compresa spedizione) lo si porta a casa!!!!!
Ma i gruppi termici in ghisa sono più affidabili di quelli in alluminio?
Grazie a colui che eventualmente vorrà rispondermi!!!!

[PISTONE GRIPPATO]

Ho dato un'occhiata su Ebay e con 190 euro (compresa spedizione) lo si porta a casa!!!!!
Ma i gruppi termici in ghisa sono più affidabili di quelli in alluminio?
Grazie per un'eventuale risposta!!!!

Assolutamente no.....
Purtroppo.
La ghisa si consuma prima, ha un coefficiente di scorrimento meno favorevole e dilata male oltre certe temperature.
Il vantaggio è che lo puoi rettificare e che se lo usi con parsimonia dura
Preferisco comunque l'alluminio

Ciao

[Giuseppe77]

Assolutamente no.....
Purtroppo.
La ghisa si consuma prima, ha un coefficiente di scorrimento meno favorevole e dilata male oltre certe temperature.
Il vantaggio è che lo puoi rettificare e che se lo usi con parsimonia dura
Preferisco comunque l'alluminio

Ciao

Quindi il Pinascone va più che bene per affrontare un'eventuale "TRE Mari"!!!!!!!?

[Echospro]

Un malossi è praticamente impossibile farlo tirare basso

Ne sei sicuro????
Con la configurazione giusta un malossone saprebbe sbalordirti ai bassi e senza perdere troppo agli alti.
Certo lo si farebbe lavorare fuori le sue "tipiche" caratteristiche, ma volendo ....


Gg

[PISTONE GRIPPATO]

Ne sei sicuro????
Con la configurazione giusta un malossone saprebbe sbalordirti ai bassi e senza perdere troppo agli alti.
Certo lo si farebbe lavorare fuori le sue "tipiche" caratteristiche, ma volendo ....


Gg

Mi riferio a cilindri 175 cc

Ciao

[Echospro]

Mi riferio a cilindri 175 cc

Ciao

" Ciumbia alura a parli pu' "


Gg