Classifica dei gruppi termici per le PX

[Boris80]

Il pistone giusto c'è, l'ho fatto realizzare io alla METEOR,
Senza buchi ha il 25 % di portata in più rispetto a quello commercializzato ora ed è robusto.
L' ho provato e strapazzato su un Polini che come ben sai, quando va forte è sempre a rischio scaldate, per il momento tutto Ok e credo di aver superato i 4000 km.

Ci sono dei cataloghi?


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[PISTONE GRIPPATO]

Ci sono dei cataloghi?


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Ci sono le foto.....per il momento ne è stata fatta una campionatura di 20 pezzi.
http://old.vesparesources.com/tuning...it-polini.html
Quello che vedi è come viene fornito di scatola, se vuoi vedere come viene fuori lavorato.....ci sono foto ma ora non le trovo

[PISTONE GRIPPATO]

Ci sono le foto.....per il momento ne è stata fatta una campionatura di 20 pezzi.
http://old.vesparesources.com/tuning...it-polini.html
Quello che vedi è come viene fornito di scatola, se vuoi vedere come viene fuori lavorato.....ci sono foto ma ora non le trovo

PISTONE LAVORATO.jpgFoto0061.jpgFoto0062.jpg
Ecco le ho trovate....

[enricoartioli]

Ciao ragazzi! Ottima discussione.. però ho una domanda, nessuno ha nominato il pinasco allu candela centrale, ultimamente va di moda in pinasco produrre in entrambe le versioni, nessuno sa nulla a riguardo? Conviene non conviene rispetto al classico ecc.. e se qualcuno sa qualcosa sull ultimo della pinasco(gran turismo) ce lo dica!

[joedreed]

Adesso, con un pochino di ragionamento personale, ho concluso che i carter 125/150 funzionano meglio con cilindri in corsa 57/59, cercando coppia o giri proprio dalle caratteristiche del Gt. Sul 200 invece il corsa 60/62 lo vedo più adatto a spingere lunghi rapporti con grossi carburatori per tenere elevate medie orarie. Inoltre sto apprezzando l'ammissione lamellare e la facilità con la quale si può variare l'erogazione al variare dello spessore delle lamelle.
Magari non ho capito molto, ma per il mio stile di guida in futuro corsa 59, lamelle 0.45, parmakit al cilindro e 28 o 34.

[Boris80]

Adesso, con un pochino di ragionamento personale, ho concluso che i carter 125/150 funzionano meglio con cilindri in corsa 57/59, cercando coppia o giri proprio dalle caratteristiche del Gt. Sul 200 invece il corsa 60/62 lo vedo più adatto a spingere lunghi rapporti con grossi carburatori per tenere elevate medie orarie. Inoltre sto apprezzando l'ammissione lamellare e la facilità con la quale si può variare l'erogazione al variare dello spessore delle lamelle.
Magari non ho capito molto, ma per il mio stile di guida in futuro corsa 59, lamelle 0.45, parmakit al cilindro e 28 o 34.

Quoto


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[PISTONE GRIPPATO]

Adesso, con un pochino di ragionamento personale, ho concluso che i carter 125/150 funzionano meglio con cilindri in corsa 57/59, cercando coppia o giri proprio dalle caratteristiche del Gt. Sul 200 invece il corsa 60/62 lo vedo più adatto a spingere lunghi rapporti con grossi carburatori per tenere elevate medie orarie. Inoltre sto apprezzando l'ammissione lamellare e la facilità con la quale si può variare l'erogazione al variare dello spessore delle lamelle.
Magari non ho capito molto, ma per il mio stile di guida in futuro corsa 59, lamelle 0.45, parmakit al cilindro e 28 o 34.

Parmakit al cilindro?
Sei sicuro che esista?

[gian-GTR]

Parmakit al cilindro?
Sei sicuro che esista?

si per le small
joe,ma cosa hai bevuto

[joedreed]

Caspita mi avevano detto male, credo non cambi molto.

[Boris80]

PISTONE LAVORATO.jpgFoto0061.jpgFoto0062.jpg
Ecco le ho trovate....

Ha un disegno innovativo.

ImageUploadedByTapatalk1397380580.749287.jpg

Questo è il pistone parmakit


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