Px 2011...che delusione!

[Vesponauta]

1. ha la frizione 8 molle, molto piu pesante. persino della 7 molle, meno giri di sicuro
2.ha carburatore indiano che tira aria un po' ovunque e carburare non è facile
3.ha carter con tolleranze diverse, nelle finiture (piani, valvola ecc) negli anni 80 i carter li lavoravano come si deve.. ora.......
4.ha cilindro cinese o che ne so io, con tolleranze piu ampie e meno compresso per via del fatto che con le temperature allo scarico del catalitico grippare è facile.

ci sono altre cose, ma ti assicuro, che un ,my non è un arcobaleno.nemmeno da scatalizzato. e ti parlo da possessore del my..

1. La frizione 8 molle è leggerissima (Scarrafone fa invidia a molti, e tutti i VRisti che l'hanno provato si sorprendono come fa ad essere ancora come nuova, dopo 89.670 km ).
2. Lo Spaco è comunque decente. Non sarà magari al top come finiture, però il mio non mi ha dato mai problemi.
3. Hanno totalmente rifatto gli stampi del motore con la generazione 2011. Fino al 2007 non li curavano più di tanto, tanto il PX dovevano "farlo morire".
4. Il cilindro è nuovo, in una ghisa speciale e stracolaudata, adatta a reggere le maggiori temperature dell'Eurotre.

[minumie]

vesponauta io parlo di peso. e il peso di una 8 molle è , molto piu grande di una6 molle..! che la leva sia leggera è un'altro paio di maniche. la frizione è calettata sull'albero, maggiore peso comporta maggiore inerzia, meno giri e problemi (estremizzando)

per gli stampi dei carter immagino che a spedirli in india alla piaggio costava troppo e poi nuovamente, non è questione di carter, ma di macchine utensili per le finiture, spianature e valvola. ed è quello che fa la differenza.
e per inciso, non sarei contentissimo della ghisa e dell'alluminio indiano..
il cilindro idem.ghisa ''speciale'' sa di reclame da volantino e basta.manco nei ristoranti... lo spaco è fatto di pongo, dopo tre volte che lo smonti è da spianare. chiediti perchè... così come tute le filettature
non è che parli per sentito dire, ehh...

[alelocate]

Io per esperienza personale posso dirti che tra uno spaco e un dell'orto non cambia nulla.
Sto restaurando un px200e dell 83 col 24 con 13000km originali MAI SMONTATO, ha il carburatore imbarcato ed era pure lento. Ho un dell'orto 20 imbarcato stretto sempre con la dinamo ed ho uno spaco imbarcato pure lui....per me uno vale l'altro! le filettature...bo! mai avuto problemi e ci ho smanettato aiosa!
PEr il resto non mi pronuncio..

[lupacchiotto]

Buon sabato a tutti!
Quasi quasi mi avete convinto a smontare questo benedetto carburatore. Però vi dirò che sono molto ignorante in materia; per cui potreste indicarmi nel dettaglio ciò che andrò a fare ? Ho visto che esistono molte guide a riguardo, mi potreste linkare quella che secondo voi è più dettagliata ed esatta? Vi ringrazio anticipatamente

[minumie]

non devi smontar eil carburatore, solo il coperchio e il filtro. c'è una guida illustrata nella home del sito.

[lupacchiotto]

Sisi ho trovato questa!
Sostituire i getti del carburatore - Vespa Resources Forum

Allora io dovrei cambiare solo la vite di colore ottone? Io ho un PX 125 del 2011. Ho messo la marmitta non catalizzata originale piaggio e su internet ho trovato le seguenti indicazioni, riguardo a quali getti montare:
Calibratore aria max: 160
Emulsionatore: BE5
Getto max: 99
Getto min: 45 (45-140)
Siete daccordo ?
Inoltre a quanto ho capito il getto minimo non lo devo toccare (anche perchè quella famosa "vite in colore ottone" comprende getto massimo, emulsionatore e calibratore); giusto?
Mi scuso ancora per la mia ignoranza, e spero che non vi pesi aiutarmi!! :)

[mauro969]

ciao,
forse come emulsionatore e' meglio un BE3 , pero' controlla qui sul sito che trovi tutto.

[Echospro]

Buon sabato a tutti!
Quasi quasi mi avete convinto a smontare questo benedetto carburatore. Però vi dirò che sono molto ignorante in materia; per cui potreste indicarmi nel dettaglio ciò che andrò a fare ? Ho visto che esistono molte guide a riguardo, mi potreste linkare quella che secondo voi è più dettagliata ed esatta? Vi ringrazio anticipatamente

Detto fatto

Sostituire i getti del carburatore - Vespa Resources Forum


Gg

[volumexit]

per gli stampi dei carter immagino che a spedirli in india alla piaggio costava troppo e poi nuovamente, non è questione di carter, ma di macchine utensili per le finiture, spianature e valvola. ed è quello che fa la differenza.

Percche i carter li fanno in india? Dove hai trovato queste informazioni?
Per quanto riguarda le macchine utensile, dubito che nel 2012 le macchine utensile siano peggiori di quelle che c'erano negl'anni '60, anche quelle indiane. Non penso che la piaggio compri le macchine uensile al Lidl.

Vol.

[alelocate]

Non penso che la piaggio compri le macchine uensile al Lidl.

Gli stampi per i carter usa e getta

[Echospro]

Non penso che la piaggio compri le macchine uensile al Lidl.

Pensa che la macchina che monta i cuscinetti sui carter la fanno (e l'hanno progettata) qui vicino a me, a S.Giorgio su Legnano.
Non ho chiesto se facevano anche i transfert per le lavorazioni dal grezzo .... mi informerò.


Gg

[volumexit]

Pensa che la macchina che monta i cuscinetti sui carter la fanno (e l'hanno progettata) qui vicino a me, a S.Giorgio su Legnano.
Non ho chiesto se facevano anche i transfert per le lavorazioni dal grezzo .... mi informerò.


Gg

Piu vicino a me

[alelocate]

Pensate che diversi pezzi tra cui il coprimanubrio li facevano (o fanno???) a Opera, la mia città, quando l'ho letto non credevo ai miei occhi

[minumie]

Percche i carter li fanno in india? Dove hai trovato queste informazioni?
Per quanto riguarda le macchine utensile, dubito che nel 2012 le macchine utensile siano peggiori di quelle che c'erano negl'anni '60, anche quelle indiane. Non penso che la piaggio compri le macchine uensile al Lidl.

Vol.

yee vedo che sei molto addentro alle tematiche di produttività industriale. della piaggio poi.
perchè secondo te per 1000 vespe l'anno hanno ricomprato i macchinari?
un carter stampato costerà 10 euro. la lavorazione 50.
ed è lo stesso motivo per il quale lml ci ha messo le lamelle.
i nuovi carter sono diversi, stampi diversi molto probabilmente per adattarli a macchinari diversi.anche la finitura è differente.
poi francamente a me interessa assai poco, ma se sei convinto che ci siano piu di 5 pezzi made in italy sulle nuove vespe ti lascio nelle tue convinzioni.

[Echospro]

se sei convinto che ci siano piu di 5 pezzi made in italy sulle nuove vespe ti lascio nelle tue convinzioni.

Giusto, ognuno si tenga le proprie ...
Personalmente diro a quei cogl...i che stanno producendo macchine per la Piaggio di smettere perchè nel forum c'è uno convinto del contrario!!!!
Ehhhh si si


Gg

[minumie]

attenzione, un conto è la catena di montaggio.. io sono a 10 minuti da pontedera...due dei miei migliori amici lavorano li..

[alelocate]

due dei miei migliori amici lavorano li..

loro dicono che i carter arrivano incelofanati di arancione dall'India?

[alelocate]

Sarebbe bello avere delle fonti certe invece di andare avanti a convinzioni infondate
Mi state facendo divertire cmq
Io mi ricordo effettivamente che la Piaggio aveva venduto proprio le macchine e non il progetto delle stesse. Bisogna vedere a questo punto se alla piaggio conviene di più farsi rifare le macchine o farsi mandare la roba pronta dall India dove le macchine già le hanno e la manodopera cosa 1/10....
A logica propenderei più per l'ultima ipotesi

[volumexit]

Io mi ricordo effettivamente che la Piaggio aveva venduto proprio le macchine e non il progetto delle stesse. Bisogna vedere a questo punto se alla piaggio conviene di più farsi rifare le macchine o farsi mandare la roba pronta dall India dove le macchine già le hanno e la manodopera cosa 1/10.... A logica propenderei più per l'ultima ipotesi

Adesso non saprei dire se la piaggio ha venduto le macchine, ma teniamo conto che la produzione di vespe derivate dal PX in india tramite la LML e' iniziata nella prima meta' degl'anni '80, pertanto mi sembra strano che piaggio abbia venduto le proprie attrezzature proprio quando la produzione Italica del PX era ai massimi livelli.

Vol.

[volumexit]

yee vedo che sei molto addentro alle tematiche di produttività industriale. della piaggio poi.
perchè secondo te per 1000 vespe l'anno hanno ricomprato i macchinari?
un carter stampato costerà 10 euro. la lavorazione 50.
ed è lo stesso motivo per il quale lml ci ha messo le lamelle.
i nuovi carter sono diversi, stampi diversi molto probabilmente per adattarli a macchinari diversi.anche la finitura è differente.
poi francamente a me interessa assai poco, ma se sei convinto che ci siano piu di 5 pezzi made in italy sulle nuove vespe ti lascio nelle tue convinzioni.

Infatti io non lo sono ma a quanto pare tu lo sei quindi se vieni sul forum a dare "notizie", cita la fonte. In mancanza di fonti sicure rimangono chiacchere da bar. Poi potresti spiegare perche la LML ha messo le lamelle?
Anche qui parli si non piu di 5 pezzi made in italy, potresti citare la fonte?

Vol.

[minumie]

Sarebbe bello avere delle fonti certe invece di andare avanti a convinzioni infondate
Mi state facendo divertire cmq
Io mi ricordo effettivamente che la Piaggio aveva venduto proprio le macchine e non il progetto delle stesse. Bisogna vedere a questo punto se alla piaggio conviene di più farsi rifare le macchine o farsi mandare la roba pronta dall India dove le macchine già le hanno e la manodopera cosa 1/10....
A logica propenderei più per l'ultima ipotesi

bene, si iniziano a unire i puntini

Infatti io non lo sono ma a quanto pare tu lo sei quindi se vieni sul forum a dare "notizie", cita la fonte. In mancanza di fonti sicure rimangono chiacchere da bar. Poi potresti spiegare perche la LML ha messo le lamelle?
Anche qui parli si non piu di 5 pezzi made in italy, potresti citare la fonte?

Vol.

al di la del fatto che siamo fuori tema, e il discorso non era quello, ma la differenza nelle finiture e lavorazioni del carter, ma per quanto mi riguarda potrebbero anche produrre i pezzi su saturno, è ridicolo pensare il contrario nel 2012. per quello che ne so io l'unica che produce mezzi interamente nel paese è la volkswagen.dal bullone alla guarnizione dei finestrini.e si vede quanto dura una polo rispetto ad una punto.
in italia si mettono solo insieme i pezzi.è questo il made in italy.
per questo non lo ritengo nemmeno importante, ma se me lo chiedi le mie parlole nascono da chiacchere da bar, con amici che hanno dovuto fare 3 mesi di aggiornamenot per le catene il montaggio a pontedera dopo che chi aveva piu anni di anzianità è stato messo in cassaintegrazione, perchè di know how, non ne serviva nemmeno l'ombra

però se vuoi la fattura, quella indiana, non ce l'ho.

[volumexit]

bene, si iniziano a unire i puntini


però se vuoi la fattura, quella indiana, non ce l'ho.

Potresti spiegare la storia delle lamelle dell'LML?