DR vs Polini -- 177cc

[ggianlum]

Ragazzi ho bisogno di voi...
Ho una Vespa px 150 del 2008 (euro2), ovviamente senza marmitta catalitica e getti adeguati e ben carburata. Va molto bene ma le prestazioni si sa non sono il suo forte....E' arrivato il momento di montare un Kit in ghisa per migliorare la potenza e la coppia. Sono indeciso fra i 2 gruppi non estremi, il DR e il Polini. Cerco un miglioramento di prestazioni ma anche una buona affidabilità visto che faccio anche 100/200 Km di fila...Ho intenzione di non toccare assolutamente altre componenti, ma di adeguare solo la carburazione con il getto...Cosa mi consigliate? So che il DR come affidabilità è il top ma ho paura che la differenza con il gt originale non sia così tanta....ecco perchè sono un pò tentato dal Polini anche se dovrei spendere circa 50 euro in più...

[PISTONE GRIPPATO]

Ragazzi ho bisogno di voi...
Ho una Vespa px 150 del 2008 (euro2), ovviamente senza marmitta catalitica e getti adeguati e ben carburata. Va molto bene ma le prestazioni si sa non sono il suo forte....E' arrivato il momento di montare un Kit in ghisa per migliorare la potenza e la coppia. Sono indeciso fra i 2 gruppi non estremi, il DR e il Polini. Cerco un miglioramento di prestazioni ma anche una buona affidabilità visto che faccio anche 100/200 Km di fila...Ho intenzione di non toccare assolutamente altre componenti, ma di adeguare solo la carburazione con il getto...Cosa mi consigliate? So che il DR come affidabilità è il top ma ho paura che la differenza con il gt originale non sia così tanta....ecco perchè sono un pò tentato dal Polini anche se dovrei spendere circa 50 euro in più...

Visto che abiti in una zona con clima molto caldo ti consiglio un cilindro in alluminio il Pinasco che anche se non è una scheggia ben si adata alle tue esigenze ed è molto affidabile.
Unnico handicap il costo

Ciao

[ggianlum]

La scelta è fra il Polini e il DR...entrambi in ghisa!!

[vesparolo]

Se li monti di scatola o P&P il Polini è migliore in prestazioni
anche se renderebbe meglio con tutti i lavori del caso, il DR
rende di meno ma è un muletto, ingrippabile e un pò rumoroso
al minimo per via della generosa tolleranza pistone/cilindro.

Assolutamente da sostituire, se monti l'uno o l'altro cilindro, il
pignone della frizione con uno da 22 denti, semprechè non sia
già presente e questo per avere un pelo di allungo in più, per
non avere il motore che urla in quarta e anche per i consumi.

La differenza si sente passando dal cilindro originale al cilindro
DR (con il Polini è più evidente)...ricordati di adeguare la carburazione
con il canonico getto min 48-160 e getto max 108 (o maggiore) BE3 160.

[Lz92]

Vai di DR, con le temperature estive che ci sono in Sicilia se fai 100/200 km di fila il Polini te lo sconsiglio (io sono pugliese, e già qui d'estate si muore) se poi un domani vorrai qualcosINA di più potresti sempre metterci una testata migliore!

Assolutamente da sostituire, se monti l'uno o l'altro cilindro, il pignone della frizione con uno da 22 denti, semprechè non sia
già presente e questo per avere un pelo di allungo in più, per
non avere il motore che urla in quarta e anche per i consumi.

Quoto.

PS mi raccomando a settare bene bene carburazione e anticipo!

[vespaITA]

Assolutamente da sostituire, se monti l'uno o l'altro cilindro, il
pignone della frizione con uno da 22 denti, semprechè non sia
già presente e questo per avere un pelo di allungo in più, per
non avere il motore che urla in quarta e anche per i consumi.

ma se si monta il pignone 22 e si lascia il carburatore originale, il motore ce la fa a tirare tutta la quarta marcia???

[runner92]

si, se un 150 riesce a tirare il 21, il 177 tira il 22 ...si potrebbero tirare anche rapporti un po' più lunghi..inoltre la tira anche meglio col carburatore originale se non si fa lavori sulla valvola..

[Giuseppe77]

Visto che abiti in una zona con clima molto caldo ti consiglio un cilindro in alluminio il Pinasco che anche se non è una scheggia ben si adata alle tue esigenze ed è molto affidabile.
Unnico handicap il costo

Ciao

Quello che monterò quando si riterrà opportuno sostituire il GT del mio PX 150

[Gt 1968]

Come dice Pistone l'alluminio sarebbe meglio, ma visto che vuoi ghisa e non vuoi toccare altro vai col DR , se monti il polini P&P hai buttato 50€

[Gabriele82]

Cavolo mi fate venire dei dubbi.
dopo vi metto una foto e mi dite.
trovo sempre a terra una goccia anche se la vespa è ferma da due mesi.
cola giù dal carter,e sembra,seguendo il percorso arrivi dall' imbocco marmitta,o dalla testa.

desdet !

[iena]

Se è dalla marmitta direi che non ci sono problemi, se è dalla testa meglio se verifichi i piani. Ma fai presto a vedere: togli la testa e vedi se ci sono segni di trasudamenti vari

[iena]

Io ho avuto sia il DR che il Polini e ti confermo quanto detto da tutti.. Il DR và meno, ma è forse +affidabile.
ho messo 108 di max e foro nel cuoricino da 4mm.
E in un estate fatti 8oookm senza problemi!!
Con consumi contenuti(23kml)
Ciao

Contenuti? 'azz, beve come una petroliera!! Io col Polini allargato e raccordato, SI24 ovalizzato e con scatola raccordata, albero lavorato anticipato e valvola allungata + 2 - 2 difficilmente scendo sotto i 30Km/l, ho consumato di più solo quando, salendo sull'Abetone ad Agosto, mi sono ingarellato con un vecchio su una 500 Giannini Abarth ma lì ho fatto quasi 20Km tutti in prima e seconda infilando qualche volta la terza e una sola volta la quarta.

[BR1]

mi sono letto tutta la discussione in quanto ieri ho recuperato un cilindro polini con testa ad una mostra scambio, per una cifra irrisoria. Il cilindro è vecchio ma recuperabilissimo con una semplice lappata e soprattutto non ha segni di lavorazione, quindi è il candidato ideale per sostituire il DR che non mi ha mai convinto appieno. Il mio motore è già "pronto" a livello di anticipo, di alimentazione e di frizione. Finalmente proverò in prima persona la differenza.

[iena]

Cavolo mi fate venire dei dubbi.
dopo vi metto una foto e mi dite.
trovo sempre a terra una goccia anche se la vespa è ferma da due mesi.
cola giù dal carter,e sembra,seguendo il percorso arrivi dall' imbocco marmitta,o dalla testa.

desdet !

Se è dalla marmitta direi che non ci sono problemi, se è dalla testa meglio se verifichi i piani. Ma fai presto a vedere: togli la testa e vedi se ci sono segni di trasudamenti vari