tracce metallo coppa olio

[Echospro]

forse ho tralasciato un dettaglio importante :ho sostituito anche l'albero primario (albero di natale) aveva un dente rotto( dove si posano le molle) provando quello nuovo direttamente sull'ingranaggio del parastrappi ho notato un attrito molto piu forte rispetto al vecchio (due denti albero che si infilano nel dente ingranaggio parastrappi) potrebbe essere la causa della limatura? è risolvibile..........ho devo andar
e aprendere per il collo colui che mi ha venduto per 150 euro il ricambio Dati rivenditore ----eta 75 circa
peso 50 kg
me lo posso permettere.......he he hehe he he
perdonami mitico PAPERO una istituzione dell'insetto dalle mie parti

2 denti del pignone che lavorano su unico dente del primario??

Sarò tardo ma non ho capito


Gg

[volumexit]

Sarò tardo ma non ho capito


Gg

Ora mi sorge un dubbio, potresti aver montato un primario del PX a denti piccoli su un cambio PX a denti grossi. Infatti dal P125X al PX125E e' cambiato il cambio, da denti piccoli a denti grossi.

Vol.

[alelocate]

Azz.....

[alden]

l'albero primario nuovo mi sembra identico al vecchio sostituito!!!
l'unica differenza che ho notato è il maggiore attrito nelle 6 lame che vanno a lavorare nel parastrappi.
é visibile a colpo d'occhio la differenza tra idue alberi??????? ciao e grazie

[volumexit]

l'albero primario nuovo mi sembra identico al vecchio sostituito!!!
l'unica differenza che ho notato è il maggiore attrito nelle 6 lame che vanno a lavorare nel parastrappi.
é visibile a colpo d'occhio la differenza tra idue alberi??????? ciao e grazie

Dovrebbe, allora non ho capito sta storia dei 2 denti in uno!!

Vol.

[alden]

1) tutto pronto.jpg
ho provato a inviare un allegato
non so' se mi riesce az...
si vede albero primario con le 6 linguette io li chiamo denti .....
che vanno a lavorare con il parastrappi''''''''''' li ho notato il maggior attrito rispetto al vecchio

[antovnb4]

Troppo piccolo l'allegato....

[Clint]

Mi inerisco in questa discussione per chiedere una informazione:
Premetto che la mia vespa è originale di fabbrica e cambio l'olio ogni anno ma l'ultima volta che l'ho cambiato l'olio è uscito perfettamente limpido e pulito solo con un residuo finissimo metallico (attirato dalla calamita).
Non avevo mai fatto caso a ciò, ma è normale trovare questa specie di limatura ferrosa? Oppure c'è qualcosa che non va nel cambio?
Grazie a tutti per le risposte.

[Mincio82]

La limatura può anche essere causata dall'ingranaggio del quadruplo (o meglio dai ribattini dei parastrappi) che sono stati lasciati un po più lunghi del solito e strusciano sul carter; oppure dall'ipotetico anello di rinforzo frizione che sta strisciando un pochino sul dente del coperchio frizione se non asportato bene..o sul coperchio stesso se montato troppo esternamente oppure dalla saldatura stessa se non sbavata

[Clint]

Quindi si potrebbe escludere che provenga dalla crociera o dagli ingranaggi?

[Mincio82]

Osserva la limatura, se è tendende al chiaro e non si attacca ad una calamita è alluminio, se è più scuro e invece si attacca non è alluminio dei carter o del coperchio frizione.

[Clint]

Non sono riuscito bene a vedere il colore perchè è molto sottile ma comunque si attacca alla calamita. Basta avvicinarla alla bottiglia con l'olio che si già si vede la limatura muoversi verso la calamità.
Credo quindi che sia acciaio.

[Mincio82]

Eh si, allora non è alluminio..